Rally de Suecia

Durante esta pretemporada han salido muchos videos a la luz de los diferentes test que han estado realizando los diferentes equipos y pilotos que participarán una temporada más en el Mundial de Rallyes. Pero sin duda el que más me ha llamado la atención hasta el momento ha sido la onboard de Mads Ostberg durante los test realizados esta última semana en la que tuvo también el placer de probar la versión RRC del Fiesta.

El noruego, que finalmente se ha decidido por el Ford Fiesta RS WRC para disputar esta temporada once de las trece pruebas, ha comenzado ya a probar los reglajes para el rally de Suecia (no estará presente en Monte Carlo). La posición de la cámara, la nieve y el espectacular pilotaje de Ostberg que acabó segundo el año pasado en la prueba escandinava, hacen de este un video digno de ver.

A menos de una semana del comienzo del Mundial de Rallyes vamos conociendo la mayoría de las decoraciones que utilizaran cada equipo para la prueba sueca. Es el caso de dos pilotos nórdicos, que nos han mostrado hoy por primera vez las decoraciones que utilizarán esta temporada. El primero de ellos es Mads Ostberg que nos ha presentado los colores de su Ford Fiesta RS WRC.

El noruego correrá por primera vez con la marca del ovalo en el Mundial de Rallyes, tras pasar muchos años en la orbita de Subaru y Prodrive, y lo hará puntuando en el apartado de marcas para el equipo Stobart. El segundo de los pilotos del que nos toca hablar es Kimi Raikkonen. Tras la muerte del padre del finlandés se llegó incluso a dudar sobre la continuidad de su carrera deportiva, pero aquí sigue y empieza la temporada dándonos la primera sorpresa.

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Ya nos comentaba Fernischumi que Kimi Raikkonen junto a Peter Solberg era una de las sorpresas del próximo rally de Suecia, pero la cosa va a mayores cuando parece que, a falta de la firma oficial del convenio, el finlandés hará toda la temporada 2011 del WRC a los mandos de un Citroën DS3 WRC.

Es una sorpresa, y lo es para bien. Kimi Raikkonen tiene como mejor resultado hasta el momento el quinto puesto obtenido en el rally de Turquía, y la primera victoria scratch en el rally de Alemania, y es verdad que ha destrozado coches hasta en la etapa prólogo. Sin embargo, creo que los rallyes no son un campo de juegos, ni es tan fácil destacar como puede pensar en exigírsele a un campeón del mundo de F1. Ni a un filandés.

Así que estupendo, el WRC necesita: 1) reclamos para atraer a nuevos aficionados, 2) a los pilotos “mediáticos” para retener a los indecisos, y 3) más cobertura y seguimiento para los más veteranos aficionados. Con la noticia de que Kimi Raikkonen estará toda la temporada estamos teniendo avances en los puntos 1 y 2, y si consigue buenos resultados tendremos también avances en el punto 3.

Gracias a Juan Luis Molano Galeano por la pista.

Vía | Autosport

Se vuelve a repetir la historia de lo ocurrido con Kuipers y su nuevo Ford Fiesta RS WRC. En este caso es el turno de otro hijo rico, Peter Van Merksteijn Junior, el que correrá la próxima temporada con una unidad del Citroën DS3 WRC. El campeón del Grupo N holandés correrá diez de las pruebas que completan el calendario del Mundial de Rallyes.

El equipo Van Merksteijn Motorsport comenzará su temporada en el Rally de Suecia, primera prueba del campeonato del año que viene, planeando aumentar en otro coche a lo largo de la temporada. ¿Adivináis para quién puede ser esa segunda unidad? Acertasteis, para Petter Van Merksteijn sénior que quiere correr alguna que otra prueba suelta durante el próximo año.

Vía | VM-Motorsport

Bueno, al fin nos sonríe un poco la suerte a los aficionados al automovilismo en España. Parece que el canal temático de TVE volverá a emitir sus resúmenes en castellano del Mundial de Rallyes a los que nos tenía acostumbrados. Al menos eso pone en la cartelera de programación para este fin de semana, donde aparece un resumen el sábado, y otros dos el domingo.

Parece que tras el pequeño parón, en el que sacrificaron el Rally de Suecia por los Juegos Olímpicos de Invierno de Vancouver, la cadena retransmitirá nuestros más que añorados resúmenes en nuestra lengua. Esperemos que continúen así toda la temporada y que en el próximo acto deportivo importante no nos vuelvan a dejar sin esta droga que son los rallyes. Toquemos madera.

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Parece que la actuación realizada por Grönholm en el rally de Suecia no ha pasado desapercibida para los jefes de Ford. Y es que el finlandés marco muy buenos tiempos, casi siempre entre los cinco primeros, llegando a marcar un scratch y un segundo mejor tiempo en las dos pasadas por la especial de Sagen. Durante los cinco primeros tramos, Marcus se mantuvo entre los seis primeros, solo superado por los cocos del Mundial y por un inspiradísimo Sébastien Ogier.

Sin embargo la surte no le sonreía y tras sufrir unos problemas eléctricos y un pinchazo durante el viernes, tenia una pequeña salida durante la noche del sábado que le llevaba al fondo de la clasificación. Al final conseguía un vigesimoprimer puesto que le dejaba un cierto sabor agridulce, pero que a nadie ha dejado indiferente. No podemos olvidar además que Grönholm lleva retirado desde 2007, aunque esto último puede durar poco ya que Malcolm Wilson se ha apresurado a abrirle las puertas de par en par para su esperado regreso.

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Como todavía quedan un par de semanas para el comienzo de la siguiente prueba del Mundial de Rallyes vamos a hacer boca con las habituales mejores instantáneas del Rally de Suecia. La superficie de esta prueba siempre nos deja grandes momentos y este año no podía ser menos. Comenzando ya desde la superespecial del jueves. Allí Petter Solberg ya tenía su primer percance y destrozaba de la manera más tonta el frontal de su C4 WRC.

Kimi Raikkonen también empezaba pronto con su festival de salidas de pista. La más vista ha sido sin duda la del sexto tramo en la que el propio Raikkonen tuvo que bajarse del coche y pala en mano quitar la nieve para poder salir de allí. Aunque también hay otras muchas, sobre todo porque los toques contra los snowbanks se convirtieron en algo continuo.

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Lo mejor:

• Mikko Hirvonen comienza el año de la mejor forma. Victoria y además una pequeña muestra a sus rivales de que este año esta todavía más fuerte que el pasado reponiéndose del duro golpe sufrido en Gales.

• A pesar de que ha muchos el cuarto puesto les pueda parecer un fracaso, Dani Sordo realizó un gran rally desde el principio hasta el final. Lamentablemente la salida de pista y el despiste con el cubre-motor le alejaron del podio.

• La joven promesa francés ha dado mucho de que hablar durante todo el fin de semana. Suecia era su segunda prueba sobre nieve y ha terminado en una meritoria quinta plaza.

• La inscripción entre los coches del SWRC era sencillamente espectacular. A pesar del dominio de Andersson la categoría comenzó de la mejor forma en lo que puede ser el principio de una bonita amistad entre WRC y S2000.

Lo peor:

• Sébastien Loeb se dio por vencido por primera vez en mucho tiempo. El alsaciano se llevo vario sustos yendo al límite y decidió dejar sin emoción la jornada del domingo para asegurarse los 18 puntos.

• El Citroën C4 WRC de Petter Solberg debería tener un apartado para el solo en esta sección. El noruego no se encontró en ningún momento a gusto ni con el rally ni con su montura. Al final un noveno puesto y gracias.

• Más de uno ha destacado la buena actuación de Kimi Raikkonen, sin embargo es pronto para hablar del finlandés que terminaba el rally sueco en la trigésima posición y tras varias salidas de pista.

• El tiempo no ha acompañado este año y la capa de nieve inicial dejó paso a al tierra tras el paso de los días y el aumento de la temperatura. Fue la principal razón de los problemas de neumáticos.

Se sabía que la última jornada del Rally de Suecia se iba a decidir en los primeros tramos de la mañana. Sobre todo en el caso de Mikko Hirvonen que iba a tener que lidiar con un siempre incisivo Sébastien Loeb y con la presión del liderato en el que es uno de las pruebas favoritas para el finlandés.

El objetivo de la victoria se ha notado desde el primer momento e Hirvonen ha salido a darlo todo para conseguir una ventaja con la que afrontar tranquilamente las últimas especiales. Por su parte, el primer piloto de Citroën también atacaba, pero tras la contraofensiva de Mikko, solo conseguía restarle dos decimas en su lucha por la primera victoria del año.

En cuanto al resto, poco que decir. Las posiciones estaban prácticamente muy claras y ya nadie corría para no arriesgar su cosecha de puntos. De lo que si nos hemos podido enterar es de las razones de la perdida de tiempo de Sordo. Y es que parece ser que a Marc Martí se le olvido quitar unas piezas que cubren el motor cuando se circula en los enlaces y esto propicio que la temperatura del motor subiera demasiado.

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