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Rally Montecarlo

Llega un Montecarlo "de los de siempre"

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Un Subaru en el Montecarlo 2001

La edición de este año del Montecarlo promete estar a la altura de lo que un Montecarlo se merece por historia. El Automobile Club de Monaco ha preparado a conciencia un Rally que estaba siendo señalado por todos como la señal inequívoca de que “esto ya no es lo mismo que antes”. Los Rallyes han cambiado, para qué engañarnos, pero esta edición del Montecarlo va a intentar recuperar un poquito de ese carácter que convirtió a este Rallye en mítico. Y si la nieve pone de su parte, pues mejor que mejor…

Para empezar, la organización nos regala 4 días de carreras, y la vuelta a las carreteras del Ardèche y a las de los Alpes Marítimos, con nada más y nada menos que dos pasadas por el inigualable Turini. El shakedown se celebrará esta misma mañana de jueves sobre las rutas de la comunidad de Vernoux en Vivarais. Por la tarde, a las 17:30, se dará la salida oficial en el Campo de Marte de Valence, y la caída de la noche nos traerá los dos primeros tramos cronometrados: Saint Jean en Royans-Col de Lachau (28,12 kms) y La Cîme du Mas-Col de Gaudissart (17,58 kms), dos especiales “anchas, rápidas y lisas”, según Loeb.

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Hirvonen debe cubrir el vacío dejado por Gronholm

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La temporada 2008 que arrancará la próxima semana en Montecarlo será la primera en muchos años en el Mundial de Rallys sin Marcus Gronholm, que se retiraba a la conclusión del Mundial 2007 y que ha dejado huérfano de un rival de su categoría al actual Campeón del Mundo, Sebastien Loeb.

Sin embargo, Mikko Hirvonen, que ha asumido los galones de mando en Ford tras la marcha de Gronholm, parece dispuesto a hacer olvidar en la medida de lo posible a su compatriota y luchar por el título mundial con Loeb: “Confío en poder ponerle las cosas complicadas a Loeb esta próxima temporada“.

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Xevi Pons no hará el Mundial completo con Subaru

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Malas noticias para el piloto catalán de Subaru Xevi Pons, que a pesar de haber firmado el año pasado por el equipo japonés por dos temporadas y media para competir en el Campeonato del Mundo, se ha encontrado con que este año no tendrá un programa completo en el Mundial WRC.

Para empezar, el piloto español no participará en el Rally de Montecarlo, la prueba que abrirá la temporada dentro de quince días, y en la que Subaru sólo ha inscrito dos Impreza WRC para Petter Solberg y Chris Atkison.

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¿Un Mundial sin el Montecarlo? No vamos bien...

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Una imagen de Salvador Servià en el Montecarlo de 1986

Si hace unos días, cuando nos preguntábamos si Sébastien Loeb era el piloto más grande de todos los tiempos en el Mundial de Rallyes, la mayoría de vosotros alegábais que el Mundial actual nada tenía que ver con lo que eran los Rallyes hace unos años, la FIA sigue empeñándose en no hacer nada por recuperar el espíritu que hacía que miles de aficionados se amontonaran en las cunetas de todas las pruebas del Mundial, fuera de día, de noche, lloviera o nevara. No importaba. El espectáculo compensaba las penurias que se pasaban.

Y aunque no tenga demasiada relación directa con el espíritu en sí del Mundial, la medida que confirmó el otro día el Consejo Mundial de la FIA según la cual el calendario del Mundial de Rallyes tomará un sistema rotativo en dos años, nos trae como consecuencia inmediata que uno de los pocos Rallyes que todavía guardaban algo de ese encanto especial del pasado, el Rally de Montecarlo, desparezca del Mundial en 2009, para no volver a abrir el Mundial hasta 2010. El Montecarlo sólo había estado ausente del calendario en 1974 y 1996, y dar el pistoletazo de salida a un Mudial de Rallyes en Irlanda será la cosa más triste que pueda pasarnos a los amantes de la historia.

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