Rally Príncipe de Asturias

Ya antes de empezar la prueba se sabía que iba a ser muy difícil arrebatar la primera posición del 47 Rallye Príncipe de Asturias a Alberto Hevia. Así se demostraba desde el primer momento y el poleso se marcaba un espectacular rally con 12 scratchs de 13 posibles. Tan solo Corrado Fontana podía plantar cara, pero el corredor italiano participante del Campeonato Europeo se salía de pista y le dejaba al piloto de Skoda completamente solo hacia la victoria.

Miguel Fuster que aparecía aquí con un Skoda Fabia S2000 no tenía muy buena actuación y tras sufrir numerosos problemas en la mecánica de su coche cedía muchas posiciones y se quedaba a casi cinco minutos del liderato. Víctor Senra que aquí estrenaba el Ford Fiesta del equipo Nupel se quedaba con la segunda posición final a más de minuto y medio de Hevia que con esta victoria se encamina aún más hacia el titulo nacional.

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Al final salió a luz, aunque los rumores de estas últimas semanas se han vuelto tan Fuertes que ya prácticamente se daba por hecho. Más aún cuando en el pasado resumen del Rally de Curitiba a alguno de los chicos de Eurosport se le fue el dedo y ya metió al Rally Islas Canarias en el calendario que aparece en el programa de televisión cuando ni tan siquiera era oficial

Pues bien, hoy ya se ha producido la confirmación, por lo que España no perderá su prueba del Intercontinental Rally Challenge reemplazando al Príncipe de Asturias que se había caído del calendario por problemas presupuestarios. El Islas Canarias será la cuarta prueba del campeonato y será la siguiente que se dispute tras el Rally de Argentina. En principio el acuerdo solo es para este año, pero hay es prorrogable a dos años más.

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Estaba prácticamente cantado que este año el Intercontinental Rally Challenge no iba a pasar por el principado asturiano. Sin embargo, muchos mantenían las esperanzas de que un último milagro permitiera a los organizadores saldar la deuda de 100.000 euros que se tenía. Incluso se realizó un llamamiento para que la gente hiciera donaciones y así no perder el espectáculo del IRC.

Pero al final no pudo ser y hoy la directiva del Automóvil Club Principado de Asturias, ACPA, hacia oficial que la prueba solo será valedera este año para el Campeonato Europeo y el Nacional de Asfalto. Julián Moreno, presidente de dicho club, ha asegurado por otra parte que en ningún momento queda comprometido el rally en si y que se seguirá disputando tal y como venia siendo antes de que entrara dentro del campeonato organizado por Eurosport en 2008.

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Si hay una imagen que recordare de la última prueba del Intercontinental Rally Challenge es sin duda la de la desesperación de Alberto Hevia tras el pinchazo sufrido en uno de los neumáticos de su nuevo Skoda Fabia S2000. El asturiano plantó cara a dos pilotos de proyección internacional con monturas oficiales y con el completo apoyo de la marca, aunque con los pobres resultados de Fiat este año poco durará el proyecto del Grande Punto S2000.

La marca italiana tuvo otro protagonista negativo en la carrera de casa. Miguel Fuster salía con el segundo coche del equipo, acompañando a Giandomenico Basso y en sustitución de Anton Alen. El alicantino no llevaba más de dos tramos cuando el coche se le iba de atrás y acababa con el morro del Fiat contra un muro y con todas sus aspiraciones de conseguir un buen resultado para el campeonato de Marcas y en especial para su situación en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

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Desesperación, impotencia, tristeza ante la oportunidad perdida… cualquiera de estas expresiones puede resumir lo que sintió Alberto Hevia tras el pinchazo sufrido en el pasado Príncipe de Asturias. El piloto estuvo peleando con su prácticamente recién estrenado Skoda Fabia con pilotos de talla internacional. Ni Jan Kopecky, ni Giandomenico Basso podían comprender el ritmo de un Hevia que les estaba plantando cara a dos de los gallos del campeonato.

La razón de ese ritmo no era otra que las ganas y el conocimiento del terreno, pero sobre todo lo primero. Hevia ha sentido durante este año inactivo la necesidad de ganar y en Ferrol ya demostró que estaba allí para hacerlo. En su casa el asturiano se sentía como pez en el agua y estaba completando un magnífico Rally. Incluso ya había desechado la victoria general por conseguir un segundo puesto global y la primera plaza en el Campeonato de España.

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Aquella noche del Rally de Vigo nadie le habría dicho al equipo Nupel y en especial a Sergio Vallejo que estarían en septiembre luchando todavía por el titulo de campeón de España de Rallyes de Asfalto. En esta ocasión el pinchazo del Skoda Fabia de Alberto Hevia y la superioridad debida a la mayor potencia del Porsche 997 GT3 del lucense en la última especial les ha permitido a los hermanos Vallejo situarse en la lucha por el campeonato.

Lastima sin duda para Alberto Hevia que venia completando tramos tras tramo con los mejores tiempos y ya acumulaba una ventaja mayor a un minuto sobre Sergio y Ojeda. Sin embargo la suerte no le sonreía en esta ocasión al asturiano que tras reaparecer con victoria en el pasado Rally de Ferrol, veía como uno de sus neumáticos perdía aire sin razón aparente.

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Segunda victoria consecutiva para el checo de Skoda en el Intercontinental Rally Challenge. Kopecky ha conseguido evitar todos los problemas mientras que sus rivales, entre ellos Basso y Hevia, se han visto realmente acosados durante todo el día. Por su parte Kris Meeke ha conseguido minimizar la pérdida de puntos y se ha aupado hasta la segunda posición gracias a una penalización a última hora sobre Nicolas Vouilloz.

El día comenzaba con el norirlandés de Peugeot marcando el ritmo seguido por tan solo seis décimas por Basso y Vouilloz. El primer tramo se le ha atragantado a Alberto Hevia que ha tenido que ceder la segunda posición a Jan Kopecky que ya venia como un loco a por la victoria. El rally ha seguido con su máxima igualdad y en la siguiente especial Vouilloz, Basso, Kopecky y Meeke han llegado a meta separados por tan solo segundo y medio.

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Bonita lucha estamos viviendo entre Giandomenico Basso, Alberto Hevia y Jan Kopecky por la victoria del Rally Príncipe de Asturias. Los pilotos antes mencionados se encuentran situados en las tres primeras posiciones separados por tan solo 10 segundos. El piloto italiano de Abarth ha tomado el relevo en el liderato de la prueba desde el séptimo tramo y no lo ha soltado hasta el final de la primera etapa.

La mañana comenzaba con Alberto Hevia al mismo ritmo que ayer en el Shakedown. El español marcaba un espectacular tiempo a los mandos de su Skoda y aventajaba en dos segundos y medio a Basso. Una diferencia que parece escasa pero es un puñado de segundos que al final de una jornada como hoy parece todo un tesoro.

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El piloto asturiano sigue con su proceso acelerado de adaptación al coche y la verdad, parece que no se le nada mal hasta el momento. Si el piloto de Skoda ya conseguía hace dos semanas la victoria en el Rally de Ferrol valedero para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, hoy conseguía el mejor tiempo del shakedown del Príncipe de Asturias. Esta prueba que sin duda se ha convertido en una de las más conocidas y atrallentes de la península vuelve a ser valedera para el IRC y para el Nacional.

Alberto Hevia ha conseguido con su tiempo de 1:46.0 ser el más rápido de los dos campeonatos superando a estrellas de la talla de Kris Meeke que ha terminado segundo con un Peugeot 207 S2000, o Jan Kopecky que ha sido tercero justo detrás de su máximo rival en el clasificación general del IRC. En concreto han sido 1.2 segundos los que ha sacado el español al piloto oficial de Skoda y solo seis décimas a Meeke.

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