Real Federación Española de Automovilismo

De vez en cuando os acercamos alguna columna de opinión que podemos leer en la red de redes. Javier Rubio y sus maravillosas historias son un habitual y hoy quiero hacer hueco a este editorial que Luis Fernández ha publicado en Sportlifepress. A su vez, me va a servir para dar las líneas maestras de mi propia columna.

Hoy por hoy los aficionados españoles al automovilismo no podemos estar más contentos. Tres pilotos titulares en la Fórmula 1, dos probadores y una escudería; un piloto oficial en el mejor equipo del Mundial de Rallyes, Dani Sordo; otro que destaca en la nueva Copa S2000, Xevi Pons. Hasta este año teníamos al equipo bicampeón del WTCC y que en 2010 de la mano de SR Sport volverá a ser la referencia. ¿Sigo?.

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Ayer mismo, la Real Federación Española de Automovilismo publicó el calendario de pruebas que se disputarán en nuestro país el próximo año. Comenzando por la Fórmula 1, el GP de España en el Circuit de Catalunya se disputará el fin de semana del 8-9 de mayo, mientras que la cita valenciana será a finales de junio, el 27-27. En dos meses, dos grandes premios. No está nada mal. Además este año, la GP3 se suma a las carreras soporte habituales.

En cuanto a los rallyes, el Rally Catalunya-España se ha retrasado hasta el 23-24 de octubre. A nivel nacional, el Campeonato de España de Rallyes de Asfalt contará con 10 pruebas, y hecho en falta la presencia del Rally Shalymar. En cuanto a su hermano de tierra, seis serán las pruebas. Aunque en este caso, se irán descubriendo según avance el año.

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Posiblemente sea el golpe de efecto del campeonato. De nuevo los hermanos Vallejos se han llevado otro “cero” en su casillero de la clasificación general del Nacional de Rallyes de asfalto en lo que parecía ser el año de su consagración como campeón de una competición en la que lleva más de una década. Sin embargo, tras el hecho que el otro día os comentábamos en el que Muñiz le empujaba para intentar llegar a la asistencia de cualquier forma, los dos pilotos han sido descalificados de la prueba gallega.

Según diversos medios especializados también han comentado que al piloto del Mitsubishi Lancer Grupo N, Álvaro Muñiz, se le podía haber retirado la licencia federativa. A falta de la esperada apelación, que se realizará antes del lunes los hermanos Vallejo y el equipo Nupel ya manifestaron su intención de dejar el campeonato si se producía finalmente esta decisión.

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Atentos todos. Cualquier aficionado que se precie deberá comenzar a reservar fines de semana a partir de que vea con detenimiento el calendario de la Real Federación Española de Automovilismo. Once pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, WTCC, Le Mans Series, dos citas de Formula 1, DTM, el Mundial de Rallyes, World Series, F3 española, GT´s, tres citas del Europeo de Camiones, Superleague. La verdad que es el calendario de pruebas que se disputarán en nuestro país no está del todo mal, aunque siendo críticos, siempre podría estar mejor.

Vía | Calendario RFEDA

El pasado diciembre la Real Federación Española de Automovilismo decidió en reunión ordinaria la inclusión de los rallyes de Sierra Morena, que se disputa en Córdoba, y Shalymar, que se disputa en Madrid, en el calendario del Nacional de Rallys de Asfalto en 2008, por lo que este contará con once pruebas. Para mi es una alegría que se incluyan estos dos históricos Rallyes, el Sierra Morena se merecía volver, y la afición andaluza un rally del nacional. Por otro lado el Shalymar y ese aire al “Montecarlo” de este pasado año, hace que Madrid vuelva a tener un rally del nacional, lo cual da mayor visibilidad al final de temporada.

El pasado año estos dos rallyes solicitaron la preinspección, ambos la pasaron, todo hacía indicar que si ambos entraban en el calendario alguno de los que ya estaban, pero finalmente y parece que como excepción este año el calendario serán 11 pruebas, de las cuales será obligatoria participar en un mínimo de 9 para optar al campeonato, el año que viene el campeonato volverá a tener 10 rallyes, ¿cúal caerá?, dependerá de como vayan las ediciones de este año.

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En 2008 un veremos el nacimiento de un nuevo campeonato para los circuitos españoles: el Open de España de CM. Para los que las siglas CM no les digan nada, estos, son unos vehículos que desde hace tiempo compiten en distintos campeonatos nacionales y regionales de montaña que se caracterizan por llevar un motor de motocicleta que sumado a su poco peso hace que alcancen unas prestaciones muy buenas.

Los coches CM de circuitos están basados en sus hermanos de la disciplina de montaña. El chasis tubular con motor de motocicleta de 1000 c.c en posición central y propulsión trasera, la caja de cambios secuencial de seis velocidades con autoblocante y la carrocería de fibra hacen que el monoplaza ronde los 400 kilogramos, que para que os hagáis una idea permite un tiempo por vuelta en Cheste similar al de un Ferrari 430 GTB y cuatro segundos inferior al de un Seat León de la Supercopa.

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