Red Bull Junior Team

Mi teoría de que Red Bull podría colocar a uno de sus jóvenes pilotos en HRT se viene abajo. Cortesía del director del Red Bull Junior Team, hemos conocido que entre los planos de los austriacos está el de buscar un mejor asiento en la parrilla para sus futuros talentos.

Con Daniel Ricciardo en Toro Rosso. Todos damos por hecho que Alguersuari o Buemi tendrán que buscar un asiento a partir del domingo, el siguiente en el escalón es Jean-Eric Vergne. Tercer piloto en los últimos grandes premios, el francés podría llegar directamente a la Fórmula 1 si fragua el posible acuerdo entre Red Bull y Team Lotus.

La relación técnica entre ambas escuderías podría promover que el segundo asiento de la futura Caterham F1 estuviera reservado para uno de los pupilos de Red Bull. El piloto “sacrificado” sería Jarno Trulli a pesar de que el italiano cuenta con contrato para la próxima campaña.

Vía | TheF1.com

Una vez que HRT ya tiene al piloto sobre el que girará su proyecto a partir de la próxima temporada, Pedro de la Rosa, toca buscarle un compañero. Y si con el barcelonés, las conversaciones fueron tan privadas que nos despertaron ni un rumor, con el segundo piloto de la escudería española parece que no va a pasar lo mismo.

Ahora mismo, Vitantonio Liuzzi, Dani Clos, Guiedo Van Der Garde y un piloto procedente del Red Bull Junior Team son los nombres que suenan para HRT. Si los desgranamos uno a uno podemos ir viendo quien tiene más opciones y quien menos. En el primer grupo, podríamos meter al piloto Red Bull, posiblemente Jean-Eric Vergne.

Al igual que ha sucedido esta temporada con Daniel Ricciardo, el equipo austriaco podría encontrar un nuevo hueco en el que foguear a sus jóvenes talentos sin tener que quemar otros. De esta forma, contando con Toro Rosso, contarían con hasta tres asientos. Un tesoro inmenso para un programa como el de Red Bull.

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Tras conseguir este mismo fin de semana el subcampeonato en la Fórmula Renault 3.5 en el Circuit de Catalunya, Jean-Eric Vergne tendrá que cambiar de chip rápidamente. Sabíamos que el piloto francés iba a estrenarse en un gran premio de Fórmula 1 esta misma temporada, y lo hará ya el próximo viernes. Vergne saldrá a pista en los primeros entrenamientos libres en los grandes premios de Corea, Abu Dhabi y Brasil. El que falta, India, la escudería se lo reserva para que los pilotos titulares, Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari, dispongan de la mayor cantidad de tiempo para aprenderse el circuito.

La última perla del Red Bull Junior Team volverá a meter presión a suizo y español. Ya sin la sombra de Daniel Ricciardo, Buemi y Alguersuari podían concentrarse un poco más en la conducción y un poco menos en la presión de los que vienen por detrás. Eso se acabó. Vergne sustituirá a Alguersuari en Corea y a Buemi en Abu Dhabi. En el último gran premio del año, el piloto que tenga menos puntos en la clasificación será el que se tenga que bajar de su monoplaza durante los primeros entrenamientos libres.

Vía | ESPN F1

El pasado domingo, Sebastian Vettel consiguió su segundo título. Con tan sólo 24 años, el alemán se convertía en el piloto más joven de la historia en ser bicampeón del mundo. Eso por un lado. Por otro, Red Bull veía como su programa de jóvenes pilotos, el Red Bull Junior Team, volvía a dar un magnífico resultado.

Vettel es el mejor ejemplo de lo que se puede conseguir con una carrera diseñada hasta el detalle. Aunque haya que aclarar que sin talento, de poco o nada serviría. Por ello, Red Bull quiere atar a Sebastian Vettel, y para ello Dietrich Mateschitz habría ofrecido a su joven pupilo un contrato por 10 años.

El actual acuerdo que une a Vettel con Red Bull se prolongó a comienzos de esta temporada. El anterior finalizaba en 2012 y se amplió hasta a finales de 2014. De aceptar la propuesta, el piloto uniría una buena parte de su carrera a la escudería austro-británica. Hasta 2022.

Son muchos los rumores que a lo largo de la temporada han aparecido poniendo en entredicho el futuro tanto de Sebastien Buemi como de Jaime Alguersuari. Estar dentro del programa de jóvenes pilotos de Red Bull es lo mejor que le puede suceder a un joven piloto, pero por contra, el elegido tiene que ser consciente que sin resultados, acabar fuera de él, es algo más que factible.

Y cuando estás en Toro Rosso conseguir buenas actuaciones es complicado. Con la sombra de Daniel Ricciardo cada vez más grande, el dúo Buemi-Alguersuari está continuamente siendo cuestionado y más de uno les ha colocado fuera de la escudería antes de que termine la temporada. Por todo ello hoy Jaime Alguersuari ha dicho basta afirmando que está cansado de los rumores sobre su futuro y que a día de hoy no tiene nada que demostrar. El piloto barcelonés indica a los interesados que para conocer algo más sobre su futuro pregunten a Helmut Marko. Quizás ahí esté el problema.

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Si esto fuese fútbol, ya podríamos decir que van a “cortar” la cabeza a alguien. Cuando un presidente ratifica a su entrenador eso significa que su puesto está más en entredicho que nunca y que pende de un hilo. Así veo la situación de Jaime Alguersuari y Sebastién Buemi en Toro Rosso. Desde la pretemporada, tanto Franz Tost como Helmut Marko han hecho comentarios al respecto del futuro de los dos jóvenes pilotos de Toro Rosso. Y en casi todos, ponían presión extra sobre Buemi y Alguersuari. Una presión que se nota en cada gran premio.

En las últimas declaraciones realizadas por el director de Toro Rosso, con motivo de la re-inauguración del Red Bull Ring, Franz Tost ha afirmado que ninguno de los dos pilotos de Toro Rosso está cuestionado y no tienen porque tener miedo de ser sustituidos por Daniel Ricciardo a lo largo de esta temporada. Declaraciones que se contradicen con las que hizo durante la pretemporada. No queda ahí la cosa, el propio Marko admitía que Ricciardo podría subir al STR6 antes de que finalice la temporada.

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Vamos a retomar una sección la cual considero fundamental de cara a cualquier gran aficionado al mundo del automovilismo: La Cantera. Y la razón de retomarla es bastante sencilla. La cantera española no es muy numerosa, pero la verdad tenemos un gran porcentaje de pilotos de calidad entre ellos. Roberto Merhi y Dani Juncadella en las F3 Euroseries; Adrian Campos Jr y Carmen Jordá en las Indy Lights o Albert Costa, Víctor García, Bruno Méndez y Sergio Canamasas en las World Series by Renault…

De entre todos esos nombres voy a comenzar por el que para mí en el llamado a recoger el testigo de los Fernando Alonso, Marc Gené o Pedro de la Rosa: Albert Costa. Tras una pretemporada marcada por una lesión, Costa hacía su debut en la Formula Renault 3.5 en el circuito en el que se proclamó campeón de la Eurocup Formula Renault 2.0, Motorland Aragón.

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Tras tres años en los monoplazas, Dani Juncadella dará en 2010 el salto de calidad que se merece un piloto como el. En 2008 y 2009 disputó la Formula BMW Europe, finalizando la primera temporada en un meritoria cuarta posición final, mientras que en 2009, el catalán ha sido subcampeón, tan sólo superado por el brasileño Felipe Nasr.

En 2010, Juncadella dará un paso más en su carrera. De una fórmula de promoción, al que quizás sea el campeonato de estas características por excelencia, las F3 Euroseries. El piloto, que en los dos últimos años ha estado bajo el paragüas del Red Bull Junior Team, disputará el campeonato con la escudería italiana Prema Powerteam, misma estructura con la que Dani Clos disputó el certamen en 2008. Juncadella se unirá a otra joven promesa de nuestro país, Roberto Merhi, aunque en el caso del castellonense su objetivo será bien distinto, la victoria final.

Vía | Sportmotores.es

¿Qué alguien me diga que ha hecho Brendon Hartley en los últimos años? Bueno sí, el título en la Eurocup Formula Renault 2.0 en 2007. Aún así y si tenemos en cuenta el tercer puesto en el británico de F3 el neozelandés lleva dos años con resultados más bien mediocres. Algo que como bien sabemos no gusta nada si estás dentro del Red Bull Junior Team. Aún así, Brendon Hartley repite por segundo año consecutivo como piloto reserva de Red Bull. Un puesto en el que repetirá por segundo año consecutivo.

Intercambiandose la plaza de piloto reserva en Red Bull y Toro Rosso, junto a Hartley estará la nueva perla de la cantera Red Bull, Daniel Ricciardo. El australiano venció en la F3 británica en 2009, nos deslumbró en los test de Jerez y en 2010 completará su programa en las World Series by Renault con su papel de piloto reserva, asistiendo a los Grandes Premios y formando parte de las charlas de los pilotos.

Vía | Autosport