Renger Van der Zande

Con la pole conseguida en la jornada de ayer, la segunda de la temporada, esperábamos que Miguel Molina pudiera luchar por la victoria en la carrera de hoy. No pudo ser. En una mala salida, Molina perdía dos posiciones, con Jamie Green y Martin Tomczyk, y decía adiós a sus opciones de victoria.

Nada más ponerse al mando de la carrera, Green ponía tierra de por medio con sus rivales y ahí se acababa la carrera. No hubo más carrera y ni Tomczyk ni Molina pudieron seguir el ritmo del británico. Molina trató de alargar sus dos primeros stint con el objetivo de recuperar posiciones y tampoco fue efectivo. En cada parada salía un poco más lejos de Tomczyk.

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Si en Oschersleben, Miguel Molina deslumbró a todos consiguiendo su primera pole en el DTM, hoy con motivo de la última sesión de clasificación del año en Hockenheim, Molina ha vuelto a lograr la primera posición. La última de esta generación del DTM. Sólo queda por comprobar si el español es capaz de ratificar en carrera sus buenas prestaciones a una vuelta. Algo que no pudo hacer en Oschersleben.

Tras conseguir el mejor tiempo en la Q3, el piloto español ha salido el último en pista en la definitiva Q4 batiendo a Jamie Green e impidiendo que el británico logre su primera pole en los cinco últimos años. El ya campeón Martin Tomczyk y Mike Rockenfeller completaron el plantel de los cuatro pilotos que se jugaron la posición de privilegio.

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Brillante. Con un sólo calificativo podríamos definir la temporada de Martin Tomczyk. A pesar de contar con una especificación 2008, el piloto alemán ha sabido sobreponerse a la decisión de Wolfgang Ullrich y ha hecho de la regularidad la herramienta perfecta para conseguir el título. Hoy, en el Ricardo Tormo de Cheste, la victoria ha ido a parar a manos de un Mattias Ekström imponente, pero lo realmente importante ha sido el título de Martin Tomczyk.

La salida marcaba buena parte de las esperanzas para unos y para otros. Mientras Tomczyk remontaba posiciones hasta colocarse en los puntos, por detrás Bruno Spengler se quedaba encajonado. En ningún momento el canadiense tendría ritmo ni posibilidades de revertir la situación.

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Por tan sólo una milésima de segundo, Miguel Molina ha logrado la pole position en la clasificación celebrada hace un par de horas en Oschersleben. El piloto de Lloret de Mar consigue la mejor clasificación en sus dos temporadas en el DTM, superando la cuarta posición lograda en Brands Hatch. Sólo queda una cosa. Que mañana consiga en carrera el gran resultado que esta temporada se le está negando.

Segundo, por esa milésima que comentábamos, Bruno Spengler. El canadiense, segundo en la clasificación general, da un golpe para recuperar el liderato aunque mañana tendrá que luhcar con la legión Audi. Por detrás de Spengler, hasta tres pilotos de la marca de Ingolstadt con maquinaria de 2009: Oliver Jarvis, Mattias Ekström y Timo Scheider.

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Por fin Mattias Ekström ha brillado en la actual temporada del DTM. El sueco comenzó la temporada como claro candidato al título pero, sobre todo, en las clasificaciones había tirado por tierra cualquier opción teniendo que jugársela el domingo con remontadas. Y eso es algo que no suele funcionar.

Mattias Ekström ha logrado la pole-position en Nürburgring en unas condiciones que definen perfectamente el clima del trazado alemán: no te preocupes si no te gusta el tiempo en Nürburgring, cambiará en 10 minutos. Tras celebrarse la Q1, Q2 y Q3 en seco, la lluvia ha hecho acto de aparición en la definitiva Q4.

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De nuevo, y ya llevamos dos seguidas esta temporada, carrera aburrida la que vivimos ayer en el DTM y más concretamente en el remozado Red Bull Ring. Sin la esperada lluvia que hizo que la calificación fuese un pequeño caos, la carrera se convirtió en una lucha en boxes en la que el líder del campeonato, Bruno Spengler, fue el principal favorecido.

Pero antes de nada, los laureles no se los puede llevar otro que no sea Martin Tomzcyk. Con un Audi A4 especificación 2008, el alemán consiguió su primera victoria desde 2009. Además, como ya ocurriera en las dos temporadas anteriores, un coche teoricamente inferior (un 2008) vence a todos los pata negra.

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Si ayer comentábamos que Mercedes confirmaba a dos “dinosaurios” para participar en el DTM en 2011, hoy la noticia es totalmente distinta. Mercedes-Benz ha confirmado a Christian Vietoris y Renger van der Zande como pilotos en el DTM. Sangre nueva para rejuvenecer un poco su plantilla de pilotos. Algo que ya han hecho en Audi con la llegada en los últimos tiempos de Miguel Molina, Filippe Albuquerque o Edoardo Mortara.

Vietoris compaginará su programa en el DTM con la presencia en la GP2 con Racing Engineering mientras que Van der Zande encuentra un programa tras disputar la pasada temporada la GP3 con RSC Mücke Motorsport (equipo en el que participa Ralf Schumacher).

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En la quinta prueba de la temporada de la Fórmula 3 Euroseries, disputada Zandvoort, Dani Clos afrontaba la primera manga nuevamente con aspiraciones de podium, pues no en vano partía desde la octava posición de la parrilla, y con un ritmo que bien podría haberlo subido al cajón. La carrera la ganó Nico Hülkenberg, pero poco después sería descalificado en el pesaje al estar el conjunto piloto-monoplaza 3 kg por debajo del peso mínimo, pasando la victoria a manos del rookie Mika Mäki.

Dani Clos cometió el error de moverse unos milímetros antes de que los semáforos se apagaran, y eso le costó un drive through cuando ya estaba luchando por la cuarta posición: “Estaba yendo muy rápido y a punto de adelantar para subir a la cuarta plaza cuando mi ingeniero me ha avisado. No me lo podía creer”. Al final, y remontando tras cumplir la penalización, Dani sólo pudo ser 15º.

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