repostajes

Con la desaparición de los repostajes, en 2010 esperábamos que cada carrera, tuviera una emoción extra en boxes. Las paradas de visto y no visto iban a jugar un papel fundamental. Pero cosas de la vida, la FIA, la FOM o quien lo haya pensado, decidió que a partir de 2010 era más interesante contabilizar el tiempo que cada monoplaza invertía en ir de una punta a otra del pit-lane. Nos quedábamos sin cronómetro para la parada y nos quedábamos sin emoción, sin la competición paralela.

Pero como siempre, se pueden sacar datos más allá de la información oficial que nos proporcionan. El tiempo que permanecen parados los monoplazas este año está alrededor de los tres segundos. Y podemos decir que los mecánicos de Mercedes GP son los más rápidos de la parrilla. Los chicos de Ross Brawn han sido los más rápidos en cuatro grandes premios, mientras que los de Red Bull, han comandado la tabla en otros dos. En el último gran premio disputado hasta la fecha, el Gran Premio de Canadá, creo que a nadie se le escapa que la parada más rápida fue que realizó Fernando Alonso, y en la que consiguió superar a Lewis Hamilton.

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Jamás la frase más famosa de Gonzalo Serrano tuvo más sentido. Si parpadeas te lo puedes perder decía el comentarista. Y algo así puede suceder esta temporada en las paradas en boxes en las que únicamente se podrá cambiar los neumáticos. La prohibición de los repostajes por parte de la FIA nos ha dejado sin estrategia en la carga de combustible y nos traerá una lucha contrareloj en boxes.

Hasta ahora el record en un cambio de neumáticos está en unos escasos 3,2 segundos. Tiempo logrado por los mecánicos de Benetton durante una parada de Ricardo Patrese en el Gran Premio de Bélgica de 1993. Por el momento, en los entrenamientos de pretemporada de la escudería Williams, los chicos de Frank Williams y Patrick Head han logrado bajar de la barrera de los 3 segundos. Un suspiro.

Vía | F1Fanatic

Cuando aún ningún motor Cosworth se ha colocado dentro de las entrañas del FW32, Williams F1 ya está mostrando ciertos recelos sobre sus nuevos propulsores. Y eso que fueron ellos quienes tomaron la decisión. En 2006, la escudería de Grove equipó los motores británicos y de entonces vienen sus críticas. Sam Michael, director técnico de Williams, ha calificado a los motores de Cosworth de “tragones” y poco fiables.

En cuanto al primer punto, la ausencia de repostajes durante la próxima temporada va a jugar un papel importante si hablamos de consumo. Ya hemos comprobado, y Lobato se ha encargado de darnos las cifras, que un sólo kilogramo (quizás exagero un poco) puede afectar a las prestaciones por lo que tendremos que estar atentos en este sentido.

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En los continuos tira y afloja entre la FIA y la FOTA, parece existir cierto consenso en la supresión de los repostajes en la Fórmula 1 para 2010. La mayoría de los equipos están de acuerdo con esta norma, aunque todavía es un tema que tienen que tratar entre todos. Se cree que en las próximas semanas todo estará más claro.

Los beneficios para todas las escuderías son evidentes, se ahorrarían los costes derivados de tener que transportar todo el material alrededor del globo, que no es pecata minuta. Pueden parecer pocos, pero en un contexto de crisis mundial y de recurrentes fórmulas de recorte de gastos, es una medida que sería bienvenida en la Fórmula 1. En lo que casi nadie ha caído es que habrá algunos equipos más beneficiados que otros. La razón no es otra que el consumo de gasolina de los motores, que obviamente no es el mismo en todos.

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A pesar de lo que ha sucedido durante estas últimas semanas en las que el Mundial de Fórmula 1 se ha convertido en un verdadero hervidero hay muchas cosas que todavía ni la FOTA ni la FIA tienen claras. Una de ellas es la reglamentación de 2010. Tras desechar por parte de los equipos la idea del límite presupuestario, la opción de eliminar los repostajes en carrera todavía no se ha tratado como ya os comentamos anteriormente.

Según Autosport uno de los miembros de la propia FOTA ha comentado que la mayoría de ellos esta de acuerdo con la opción de eliminar esta opción de las carreras de Fórmula 1. Sus argumentos radican básicamente es que si se suprimen las paradas en boxes las escuderías no deberán llevar todo el equipamiento a los circuitos y por tanto el transporte y el alto coste del propio material desaparecerían. Por ultimo apuntaba que la decisión sobre este tema y otros asuntos que siguen sin resolverse se trataran en las próximas semanas.

Vía l As

La medida técnica que la F1 recuperará en 2010 tras años y años de anulación dará que hablar, siempre de la mano del límite presupuestario. A partir del 2010 no veremos a los F1 repostar combustible durante las paradas en carrera. Quiere decir esto, que si la duración de las carreras siguen como hasta ahora, los monoplazas tendrían que ver modificados sus depósitos de combustible entre otros detalles, para arrancar desde el comienzo con gasolina para toda la carrera. Para rizar el rizo, el año que viene también desaparecen los calentadores de neumáticos, con lo que esa labor recaerá sobre las manos y saber hacer de cada piloto.

Si bien están lloviendo muchas críticas contra la FIA, esta vez hay que decir que la FIA únicamente ha aprobado y dado el visto bueno a la medida. Pues eliminar los repostajes fue propuesto por la FOTA durante el pasado mes de Marzo. Así que deberemos confiar de que si los fabricantes la han propuesto, es porque saben que pueden hacerlo bien por increíble que nos parezca. Si ya antaño en la F1 los monoplazas paraban únicamente para cambiar gomas como mucho (o ni eso), dejando a un lado las diferencias prestacionales y avance de la tecnología, ¿por qué no lo harían bien ahora?

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