Repsol

Los problemas de Super Aguri vienen de lejos. En agosto del pasado año los rumores relacionaron a Alejandro Agag con Super Aguri y su posible compra, aunque todo quedó en nada. Pero esos rumores vuelven. Los graves problemas financieros por los que en estos momentos está pasando Super Aguri parece que van a desencadenar en una irremediable venta de la escudería. Atrás quedan tratos fallidos con Magma Group o Weigl Group.

En el centro de todas las miradas, Alejandro Agag, Adrián Campos y un poco más lejos dos de las empresas más importantes del país, Telefónica y Repsol. Por el momento todo indica que si Super Aguri quiere llegar al próximo GP de Turquía necesita una inyección urgente de dinero. Ya sea de inversores españoles, alemanes o británicos. Rumores o no, lo que parece claro es que Super Aguri tendrá que hipotecar su futuro a un nuevo propietario, que se encontrará con una escudería en bastante mal estado.

Vía | TheF1.com

Mañana día 11 el Dakar tenía que llegar a Mauritania, que ha sido precisamente el país por cuya inseguridad se ha suspendido el Dakar, obviamente los habitantes de este pais no son los culpables de que haya sido así, pero desgraciadamente si que van a ver como uno de los mayores ingresos que obtienen cada año se ha esfumado, lo que hará que muchas familias lo pasen un poco peor.

Son muchos los equipos y pilotos que mezclan su compromiso con el desarrollo de África con su afición, y llevan a cabo diferentes proyectos para beneficiar a los habitantes menos afortunados de los paises por donde pasa el rally.

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El polifacético Luc Alphand y su copiloto Gilles Picard, han sumado en la Patagonia su segunda victoria consecutiva en esta prueba. El Raid Por las Pampas, recorre gran parte de la cordillera andina, desde la localidad argentina de San Carlos de Bariloche hasta Iquique, cerca de la frontera chilena con Perú, con lo que este raid garantiza una gran variedad de condiciones por las que tanto pilotos como vehículos deben pasar. Pasando de temperaturas bajo cero y pasos por montañas nevadas en el sur al desierto más árido del planeta, Atacama.

El francés ha liderado la prueba de principio a fin, sumando siete de las diez especiales disputadas, sin más rival que él mismo y la mecánica de su Mitsubishi Montero Evolution. El segundo clasificado, Orlando Terranova, ha terminado a más de tres horas del líder. Esta victoria, es la tercera consecutiva de Mitsubishi Montero en 2007, tras las conseguidas por Stephane Peterhansel en el Dakar y la Baja España. En la clasificación general, Alphand se coloca en tercera posición. Un mundial que por otra parte está algo descafeinado, sin ir más lejos el nombre del piloto que lidera la clasificación general, Shmakov, poco nos dice a muchos.

Vía | Repsol Media Service

Si hoy mismo parecía que las negociaciones de Alejandro Agag con Super Aguri eran un hecho, parece que toda esta rocambolesca historia puede dar un giro de 180º. Según informaciones que aparecen hoy mismo, aparte de las conversaciones que estaría manteniendo Agag para la compra de un paquete de acciones del equipo de Aguri Suzuki, el español también estaría involucrado en negociaciones con Prodrive, manteniendo las primeras como un densa cortina de humo con la que tapar sus verdaderas intenciones.

Super Aguri, que ahora mismo una escudería vulnerable debido a sus problemas económicos vería el dinero que aportaría Agag con muy buenos ojos. Pero el hecho de tener varios y buenos contactos que permitan un desembolso mayor hace que el español mire con buenos ojos invertir en un equipo con mayores aspiraciones para 2008. Y es que Prodrive, con el dinero dinero de los patrocinadores podría hacer frente al pago del pack completo de Mclaren, el cual le da a la escuderia muchas posibilidades de realizar un papel más que digno durante la próxima temporada.

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Segunda participación y primera victoria para Stephane Peterhansel en la Baja España Aragón. Este hombre, que parece nacido para ganar raids, se ha impuesto a Nani Roma, quien ha terminado tercero detrás de Colin McRae. El ex-campeón del mundo de rallies parece haberse adaptado perfectamente a esta disciplina tan parecida pero tan diferente a la vez del WRC. Coches diferentes y diferente enfoque de carrera.

De hecho, McRae (BMW) ha tenido opciones de ganar hatsta el final, protagonizando una cerrada lucha con Peterhansel, todo un experto. Por su parte, Nani Roma ha perdido fuelle en esta última etapa, de 252 km, pero la valoración global de la Baja es muy positiva para él, rodando en ritmo similar a la cabeza de carrera.

Vía | Repsol Media Service

Los pilotos del Team Repsol Mitsubishi Ralliart han empezado perfecto el raid Baja España Madrid-Aragón en la edición 2007, aunque claro, estamos hablando de la etapa prólogo, un recorrido de cinco kilómetros muy cerca del Jarama, más para el gustazo del público y los medios, que para disfrutar de la competición.

Aún así, la ventaja es de ellos a priori, pues Stéphane Peterhansel ha marcado el mejor tiempo en cuatro minutos y once segundos, con Nani Roma segundo a cuatro segundos de Peterhansel. Roma es el único piloto que ha vencido la Baja tanto en motos como en coches.

Marc Coma ha acabado en cuarta posición en su estreno con la KTM 690 Baja. Hoy mismo se disputa la primera etapa, que va desde el Santiago Bernabeu, en Madrid, hasta la Feria de Muestras de Zaragoza, unos 200 kilómetros cronometrados.

Vía | Repsol Media Service

Este martes se presentó en Oviedo el equipo que participará en las GP2 Series 2007 con Racing Engineering, y que será patrocinado por Repsol. Javier Villa y Sergio Jiménez competirán a los mandos de los monoplazas del equipo que preside Alfonso de Orleans Borbón, y ha sido presentado también el ingeniero del equipo, Andrew Ferguson.

El acto, celebrado en el Hotel de la Reconquista, se inició con una rueda de prensa a la que siguió una rueda de preguntas, y posteriormente se desveló el monoplaza, un Dallara GP2 2007 y su decoración. La decoración destaca por estar casi monopolizada por Repsol y Telefónica, los dos patrocinadores más importantes del equipo, y gracias a los que Racing Engineering puede seguir otro año más, y dar la oportunidad de destacar a dos pilotos muy jóvenes y con futuro.

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