Buenas noticias dentro del pesimismo que rodea al FIA GT1. Una de las marcas que llegó con el nuevo campeonato, Nissan, ha confirmado sus planes para 2011. NISMO, Nissan Motorsport, volverá a tener cuatro unidades en el campeonato, aunque en esta ocasión las cuatro estarán bajo la estructura del equipo británico Sumo Power GT, dirigido por el ex-ingeniero de McLaren Ferrari y más conocido por el caso de espionaje, Nigel Stepney.

De los cuatro coches, dos correran bajo la bandera de Sumo Power GT. Esas unidades estarán confiadas por lo recién llegados Enrique Bernoldi y Ricardo Zonta por un lado y por los ya conocidos en Nissan, Warren Hughes y Jamie Campbell-Walter. Los otros dos, hasta ahora en manos de Swiss Racing Team, tendrán los colores de JR Motorsports. Al mando de los otros dos Nissan GT-R R35 estarán por un lado Lucas Luhr y Michael Krumm mientras que la segunda unidad estará confiada a Peter Dumbreck y Richard Westbrook.

Luhr y Westbrook junto con Bernoldi y Zonta son los cuatro grandes fichajes de Nissan para tratar de conseguir el campeonato. En cuanto al GT-R, se le han realizado mejoras en la aerodinámica así como una cura de adelgazamiento, los dos grandes puntos débiles del model japonés.

Vía | Sportmotores

Si tuviera que definir de alguna forma el FIA GT1 lo definiría como la elección de Miss Mundo. A pesar de que faltan algunos de los superdeportivos más carismáticos del momento, la presencia de Lamborghini, Maserati, Corvette, Aston Martin, Ford y Nissan es más que suficiente para ver alguno de los modelos más bonitos que se pueden ver en la actualidad. Y todos ellos estaban en el Circuito de Navarra. En la galería podréis encontrar fotos de todos ellos, desde todas las perspectivas y todos los ángulos.

Reconozco que el Nissan GT-R puede parecer un vehículo rudo y tosco si lo comparamos con un Ford GT, pero los músculos y las pinturas de guerra le van como anillo al dedo al GT japonés. Casí lo mismo podiamos decir de Lamborghini Murciélago R-SV o del Maserati MC12. Su tamaño abruma y cuanto más cerca estás de ellos más asustan.

Eso sí, si tuviera quedarme con uno, sinceramente no podría. A pesar de ser un modelo con años encima, el Aston Martin DB9 es el GT por excelencia. En pista luce con cualquier decoración y hagas la foto que hagas, no puedes decir que tenga un lado malo. Y en el mismo sentido podría hablar del Ford GT. Que raro se hace ver en competición un modelo retro, que llegó a los circuitos de la mano de un equipo, y no de una marca, incluso después de que finalizara su producción. Aún así, y aunque el encanto es mayor en el modelo de los años 60, el modelo americano es una top model digna de elogio.

Pero tenemos que hablar más allá de los coches. En la pista no hubo más nombre que el del Lamborghini Murciélago R-SV de Reiter Engineering con el ex-F1, Ricardo Zonta al volante junto a Frank Kechele. El dúo germano-brasileño dominó de principio a fin el fin de semana. Se hicieron con la pole, consiguieron la victoria en la carrera de calificación y completaron el pleno con la victoria en la carrera de campeonato.

La segunda posición fue a manos de los franceses Yann Clairay y Frédéric Makowiecki con el Aston Martin DB9 de Hexis AMR. La pareja fue perdiendo fuelle en la carrera final aunque pudieron mantener el segundo escalón del podio por delante Warren Hughes y Jamie Campbell-Walter con el Nissan GT-R de Sumo Power GT.

En la general, Andrea Bertolini y Michael Bartels son cómodos líderes por delante de Thomas Mutsch y Mark Hennerici. Por delante, las dos últimas citas del campeonato en Interlagos y Potrero de los Funes en San Juan, Argentina.

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A continuación algunas fotos más de uno de nuestros lectores, Alain Gutierrez. Muchas gracias.

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Fotos | Héctor Rey

Tal como leéis. Antonio García, Buddy Rice y Spirit of Daytona tuvieron que abandonar durante la Crown Royal 200 en Watkins Glen. Justo tras comenzar las primeras paradas en boxes, Antonio García se veía implicado en un incidente. Un coche por delante hacía un trompo y le daba un toque por el costado derecho del Coyote-Porsche del Spirit of Daytona. En principio sin mayores consecuencias, pero escasas vueltas después la caja de cambios hacía notar que terminó dañada por el impacto.

Tampoco empezó el domingo bien para el equipo. Tras la clasificación (Rice colocó a Spirit of Daytona quinto) la organización detectó que el nuevo Coyote-Porsche del equipo era algo más ancho de lo que permite el reglamento y por ello arrancaron en carrera desde la última posición. La carrera la ganó el binomio de Ricardo Zonta y Nic Johnsson para Krohn Racing, consiguiendo la primera victoria de la temporada con el Lola-Ford.

Fue una carrera con varios aspirantes a la victoria y varios cambios de líder, destacando el papel del joven Ricky Taylor (20 añitos) que llegó a liderar la carrera durante casi una treintena de vueltas con el Crawford-Chevrolet de Beyer Racing. Finalmente terminó décimo la misma posición con la que se clasificó. Que no es poco, viendo lo amena y hostil que fue la carrera.

El Riley-Lexus de Chip Ganassi con Memo Rojas y Scott Pruett fue segundo, y llegaron también a rodar líderes, aunque con este segundo puesto les vale para serlo en la clasificación, más importante si cabe que una victoria en carrera. Christophe Bouchut y Scott Tucker con el Riley-BMW de Supercar Life fueron los que completaron el cajón.

En la KONI Grand-Am, la categoría de GT, durante la primera mitad de carrera dominó el Porsche 911 GT3 Cup del Farnbacher Loles. Pero en la segunda mitad de carrera uno de los Mazda RX8 de Speedsource, el de Jeff Segal y Emil Assentato se puso líder de carrera y se llevó la victoria final. Segundo fue el Porsche de Farnbacher, y tercero otro Mazda RX8, el de Racers Edge Motorsport, con Dane Cameron y Tom Sutherland.

La próxima cita será el último fin de semana de Agosto, en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, la antepenúltima cita de la presente temporada.

Sitio oficial | Grand-Am Road Racing
Vídeo | GrandAmVids
Foto | Speedsource Race Engineering

En Racingpasión | Antonio García vuelve a la Grand-Am en Watkins Glen

Nueva victoria, y van seis, para la pareja de Chip Ganassi, formada por Scott Pruett y Memo Rojas en las Rolex Grand-Am Series. Los líderes de la clasificación afianzaran su posición de privilegio este magnífico resultado en la Porsche 250 disputada en el Barber Motorsport Park. La carrera estuvo marcada por la eliminación sucesiva de todos aquellos que se hacían con el liderato. Ricardo Zonta, John Fogarty, Brad Jaeger, Guy Cosmo cedieron la primera posición tras diversos problemas, posición que heredó Pruett y que no dejaría hasta el final.

La representación española corría nuevamente a cargo de Antonio García y el Coyote-Pontiac de Cheever Racing. Una salida de pista y problemas con los neumáticos de su compañero Tom Kimber-Smith, les retrasaron en una carrera en la que podían haber aspirado a más. La décima posición sabe a poco, pero aún así lograron una de las mejores clasificaciones de la temporada tras el noveno puesto en Daytona a principios de mes.

Vía | Sportmotores

A pesar de que los franceses cuentan por victorias sus dos participaciones en la actual temporada de las Le Mans Series, no las tienen todas consigo. Los Audi están cerca y sólo los pequeños detalles están decantando la victoria hacia el lado de Peugeot.

Para la siguiente prueba del campeonato, los 1000 km de Spa Francorchamps, a los dúos habituales de la firma del león en las LMS se les unirán los ex-F1 Jacques Villeneuve y Alexander Wurz. El canadiense hará equipo con Marc Gené y Nicolas Minassian, mientras que el austriaco estará junto con Stephane Sarrazin – Pedro Lamy. La disputa de esta prueba servirá a ambos con un magnífico entrenamiento de cara a la próxima disputa de las 24 horas de Le Mans.

Quienes tendrán que para poder debutar a los mandos del 908 HDI FAP será la tercera tripleta que Peugeot inscribirá en Le Mans. La que cuenta con más nombres, aunque sólo sea por su presencia en el pasado en F1, será la que formen Franck Montagny, Christian Klien y Ricardo Zonta

Vía | Sportmotores

Zonta sería unos de los sustitutos de Sebastian Bourdais y Jacques Villeneuve, pilotos que en 2008 causarían baja del equipo francés. Para el sexto y último puesto se han rumoreado otros ex-F1, como Franck Montagny o Alex Wurz, aunque sería el austriaco el que cuenta con más posibilidades.

Vía | Sportmotores

Como se suele decir, quien tuvo retuvo y Michael Schumacher posiblemente sea uno de los mejores ejemplos. Tras sus dos jornadas de pruebas en Montmelo en las que el alemán demostró toda su clase, Michael fue invitado por su ex-compañero en Ferrari, Felipe Massa, a participar en una carrera de karts que el brasileño organiza cada año con fines benéficos: el Desafío de las Estrellas.

Disputado en la ciudad brasileña de Florianópolis y ante más de diez mil aficionados el alemán venció la prueba por delante de nombres, no tan ilustres como el suyo, pero si conocidos por la gran mayoría. A los pilotos F1 como Nelsinho Piquet, Rubens Barrichello, Christian Klien, Vitantonio Liuzzi, Luca Badoer, se les sumaban otros ex-F1 que ahora disputan carreras de Stock Car en Brasil como Antonio Pizzonia, Luciano Burti, que finalizó en segunda posición, Enrique Bernoldi o Ricardo Zonta.

También había representación de otras categorías como el piloto de GP2, Lucas Di Grassi que finalizó tercero, el ex-director deportivo de Honda, Gil de Ferran, el ex-piloto de Moto GP, Alexandre Barros o el piloto Indy, Tony Kanaan. Todo ellos conformaban un plantel de estrellas bastante completo, el cual da más valor a la victoria del alemán.

A la espera de la Race of Champions y las pruebas de pretemporada a disputar en Jerez esto no es más que otro ejemplo más de que Michael Schumacher sigue pilotando al nivel de antes de retirarse, una pena que decidiera hacerlo, una pena.

Vía | Marca
Más Info | Desafio las Estrelas

Estamos a dos días del regreso al calendario del Mundial tras un año de ausencia del circuito de Spa-Francorchamps, uno de los históricos en la F1 y que más y mejores momentos nos ha dejado a lo largo de la historia.

Uno de los más recordados, sin duda, fue en el Gran Premio de Bélgica del 2000 cuando Hakkinen realizó una adelantamiento a Michael Schumacher realmente inolvidable. El finlandés llevaba varias vueltas detrás del Ferrari del alemán, no encontraba el hueco y empezaba a desquiciarse, pero se encontraron con un Zonta doblado y el finlandés nos dejó este adelantamiento para el recuerdo.

A petición de nuestro amigo juas, aquí os dejo también el mismo adelantamiento pero visto desde la cámara que llevaba incorporada en su coche Ricardo Zonta. ¡Impresionante!

Vía | Youtube