Risi Competizione

Sin más rivales que ellos mismos, era algo esperado. Peugeot se ha paseado en Sebring durante las 12 horas que ha durado la prueba. Aunque el dominio venía de atrás. Marc Gené fue el más rápido en los libres, el mejor en la clasificación y finalmente ha completado un magnífico fin de semana con la victoria de Peugeot en las 12 horas de Sebring. Además, sin más rivales, la marca gala ha completado un magnífico doblete. Alexander Wurz y Anthony Davidson han acompañado a Marc Gené en lo más alto del podium.

El Peugeot 908 HDI FAP con el dorsal 07 sólo ha tenido como rival a sus compañeros Lamy, Bourdais y Minassian. Tras 12 horas de carrera tan sólo 13 segundos de diferencia ha habido entre primeros y segundos. Completando el podium, el único Aston Martin oficial con Mucke, Primat y Fernandez al volante. Eso sí, finalizando a tres vueltas del vencedor. Mención aparte, el papel realizado por Emanuele Pirro al volante del Lola B09/60 de Drayson Racing. En los primeros instantes de carrera el italiano tuvo la osadía de colarse entre los Peugeot.

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La carrera de Petit Le Mans en Road Atlanta fue finalmente deslucida por la fuerte lluvia torrencial que arreció en el circuito. Ya se dió la salida con una importante cantidad de agua cayendo en pista, y finalmente a media carrera se tendría que cancelar la prueba. Bandera roja y le tocó la victoria al Peugeot 908 de Frank Montagny y Nicolas Minassian. Primera victoria para Peugeot en Petit Le Mans, aunque un tanto deslucida.

En la primera hora de carrera, el Audi R15 de Allan McNish y Rinaldo Capello conseguía adelantar sin muchos problemas a los Peugeot. La dupla de Audi llegó a repostar, cambiar neumáticos y hacer el relevo de pilotos, y fue al segundo relevo del primer R15 volviendo McNish al volante cuando arreció la tormenta. La pista ya en difíciles condiciones, empeoró notablemente, y un susto con trompo bastó para que los dos Peugeot, el vencedor y el que a la postre fue segundo, el de Pedro Lamy y Stepháne Sarrazin se pusieran por delante.

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Suena duro el título, pero es que así es como deben de sentirse en Stuttgart. Más cuando aún en menor número de Porsche 911 997 GT3 RSR, Porsche se había empeñado este año en ganar la corona de GT2 tras el tremendo error del año pasado que dejó via libre a los bólidos de Maranello. IMSA Performance y Flying Lizard comenzaron fortísimos, con pole incluída para estos últimos. Pero al final, Risi Competizione ha renovado el título de GT2.

Al paso de las horas, con un ritmo algo más conservador, el Ferrari F430 de Jaime Salo, Pierre Kaffer y Mika Salo terminó poniéndose líder, mientras que los Porsche con diversos problemas menores empezaban a perder competitividad. De cada uno de los equipos más punteros con Porsche terminaron retirándose un coche de cada uno de ellos que rodaba además bastante retrasados.

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Parecía difícil, una carrera hasta más allá de la medianoche demasiado parecida a la de los dos años anteriores, pero la presente edición de las 24 Horas de Le Mans tienen toda la pinta de traer bajo el brazo un cambio de rumbo en la historia. Con más de la mitad de la carrera ya disputada podemos decir que la hegemonía de Audi llegará a una pausa forzada. Tras la noche el Peugeot Sport Total #9 sigue liderando la prueba con mano de hierro. La lluvia no ha hecho acto de presencia pero casi como si lo hubiera hecho.

El novísimo Audi R15 TDI y único en pista, con Allan McNish, Dindo Capello y Tom Kristensen sigue teniendo problemas de juventud. A la ligera falta de rendimiento respecto a los Peugeot se sumó un problema de refigeración a la medianoche pasada, y durante la madrugada han tenido problemas con el turbo. El resultado, que el 908 HDI #8 del Team Peugeot Total que rodaba inmediatamante por detrás de él va segundo, a una vuelta de su compañero de marca mientras que Audi rueda en tercera posición a 3 vueltas de la cabeza. Salvo desastre, podría decir que hoy gana Peugeot. ¿Cuál de ellos? Todavía puede pasar de todo… pero ojalá que sea el que lidera, que es en el que está nuestro Marc Gené que ha tenido un rendimiento durante la noche espectacular.

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Ya ha pasado la noche, el peor tramo de las 24 horas de Le Mans volverá en un año. La noche de este año nos ha demostrado que estamos ante una de las ediciones más reñidas de los últimos años. Y este año la noche ha recibido la visita de la lluvia. Si ya es complicado conducir de noche a esas velocidades, hacerlo con lluvia es de auténtica locura.El Peugeot de Marc Gené comenzaba la noche como líder, seguido muy de cerca por el Audi de Kristensen.

Cuando son las 10 de la mañana las cosas han cambiado. El Audi #2, en estos momento con Rinaldo “Dindo” Capello a los mandos domina la clasificación con una vuelta de ventaja sobre Nicolas Minassian. Tercero a dos vueltras del Audi es el Peugeot #9 de Klien, Montagny y Zonta. ¿Estamos ante la octa victoria de Mr. Le Mans, Tom Kristensen?

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Ayer os pusimos en contacto más de cerca con los participantes de las dos categorías “gordas”. Los LMP1 y, algún que otro LMP2, lucharán por la victoria. Pero sin olvidar que en 2007, el Aston Martin DBR9 de Aston Martin Racing, vencedor en la categoría LMGT1, finalizó en una magnífica quinta plaza. Para hoy la segunda de las galerías, LMGT1 y LMGT2. Menos participantes, menos fotos, pero con coches “más cercanos” a la realidad.

En GT1 no tendremos tantos problemas para diferenciar a unos y otros como en LMP1. Tres son los equipos que presentan más de una entrada. Para saber quienes son unos y otros un truco muy sencillo. Mirad el parabrisas. La banda superior y sus distintos colores sirve para que, tanto el equipo, como el público sean capaces de distinguir a cada uno.

Tras el salto la lista y todas las fotos de los participantes en estas dos categorías.

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Al siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 le quieren buscar trabajo. Ahora los rumores, y parece que de peso, apuntan a que el alemán podría estar el próximo mes de marzo disputando las 12 horas de Sebring, prueba perteneciente a las American Le Mans Series.

La noticia saltó durante la presentación de uno de los equipos que competirán en esa prueba, cuando uno de sus integrantes aseguró que Michael Schumacher participaría en Sebring. Si eso puede parecer mas que un rumor sin más, desde la página de pago Dailysportscar.net hacían hincapié en este rumor.

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