Russian Bears

Al paso que vamos, la temporada 2010 del WTCC va a pasar sin pena ni gloria. De manera oficial únicamente están confirmados los 3 coches de Chevrolet y los 2 de BMW. SEAT es posible que mantenga alguno, pero no cinco. Y por último, la cuarta marca oficial, Lada, está a punto de dejar el WTCC.

Autovaz, casa madre de Lada está involucrada en una situación económica muy delicada, por lo que se entiende que la decisión de abandonar el campeonato viene por ese lado. Aún así, aún es posible que sigamos viendo a los Lada Priora en el campeonato. Russian Bears, equipo dirigido por Viktor Shapovalov que se encargó de comenzar este proyecto en 2008 con los 110, está intentando conseguir el dinero necesario para volver a poner en pista a los Priora.

Leer más

La marca más exótica del mundial, Lada, volverá a la carga esta temporada. Tras su llegada al WTCC de forma privada en principio y semioficial al final de la mano de Russian Bears, para 2009 el equipo contará con el apoyo oficial de la marca rusa. Este apoyo permitirá al equipo contar con tres unidades en la primera cita en Brasil.

En la primera cita de Curitiva, Jaap van Lagen, Victor Shapovalov y Cyril Ladygin tendrán en sus manos la última evolución del Lada 110. A la espera de que se de a conocer el nuevo modelo con que disputarán el campeonato, el Priora, el 110 contará con mejoras en la aerodinámica, el motor, la estabilidad entre otras. Mejoras necesarias en el coche a pesar de que sus resultados, entre los privados, no fueran tan desastrosos como se pudiera esperar.

Vía | Touringcartimes

A pesar de unos inicios que podemos calificar de muy humildes, en las últimas carreras del recientemente terminado Mundial de Turismos, el equipo Russian Bears ya había contado con apoyo por parte de Lada, como bien indicaban los logotipos de LADA SPORT que los Lada 110 lucían en su capots. Pero es ahora cuando se confirma que Lada tendrá un equipo oficial el próximo año.

Para ello la marca rusa estrenará nuevo modelo, el Lada Priora. Modelo con el que esperan aspirar a mitad de parrilla. El acuerdo entre KSO y Autovaz es total, y además, este incluye una carrera por las calles de Moscú en 2010. ¿Otro trazado urbano anodino más?. Esperemos que vean más inspiración en Macau.

Vía | Touringcartimes

Posiblemente ni SEAT, ni BMW se percaten ni lo más mínimo de una de las diferencias que existe entre las tres últimas citas y la próxima a disputarse en Estoril, pero quizás el resto si que deban tenerlo en cuenta, aunque sólo sea un poquito. A partir de la prueba portuguesa los Lada 110 de Russian Bears serán aptos para puntuar. Los Lada no dejan de ser coches privados y hasta cierto punto obsoletos pero en pista han demostrado que pueden marcar buenos tiempos. Y eso al final es lo que cuenta.

Hasta ahora, en las reuniones de Valencia, Pau y Brno los Lada 110 habían tenido problemas con la homologación de los motores. Éstos, de procedencia Opel y similares a los que montan los Lacetti del WTCC, habían sido preparados por Swindon en Inglaterra y contaban con diferencias entre la documentación presentada y la propia preparación, razón por lo que la FIA les permitía participar pero no puntuar. Errores subsanados y presencia de pleno derecho en el Mundial.

Via | Touringcartimes

Si hasta el momento la presencia de LADA en el Mundial de Turismos tenía caracter totalmente privado, a partir de ahora eso podría cambiar. Los máximos responsables de la marca rusa están pensando en aportar personal que eche una mano al Russian Bears, responsable de mantener y preparar los LADA 110 del WTCC. Primer paso, conseguir homologar el motor de origen Opel que montan los LADA.

Ese podría ser un primer paso para poder ver la presencia de LADA como equipo oficial. Algo que se rumoreó en el pasado pero que al final se convirtió en esta participación privada. Eso sí, para nada sería descabellado ya que el LADA 110 se ha mostrado como un coche con bastante más potencial del que se podría prever.

Vía | Sportmotores