En 2010, la llegada de Sakon Yamamoto a Hispania Racing F1 Team fue una sorpresa para muchos. El piloto japonés llevaba tres años sin pilotar un Fórmula 1 y la apuesta sonaba arriesgada. Siete grandes premios después, parece que a Yamamoto le ha sentado bien salir del “retiro”. Hoy, Marussia Virgin Racing ha confirmado que Sakon Yamamoto será piloto reserva en los tres primeros grandes premios del año, Australia, Malasia y China.

Eso sí, cualquier oportunidad de ver al japonés subido a un monoplaza pasa por que alguno los dos pilotos titulares de la escudería anglo-rusa, Timo Glock y Jerome D’Ambrosio sufra algún problema. Pero como cualquier cosa puede ocurrir, Yamamoto formará parte de todas las reuniones del equipo durante esos tres grandes premios.

Vía | Autosport

Quizás tenga muchos más problemas en mente, aún así, Colin Kolles ha querido hacer un repaso a la temporada 2010. El jefe de equipo de Hispania F1 Racing Team no ha dudado ni un momento en acusar a sus pilotos de los malos resultados. Y el problema no es otro que la falta de experiencia de los mismos. Esa es la única razón por la que Kolles cree que no consiguieron superar a Lotus Racing y lograr las décima posición en el campeonato de constructores.

Kolles hace balance y recuerda que sus rivales contaban con un piloto, en el caso de Virgin Racing, o dos, Lotus Racing, con amplia experiencia en la máxima categoría y que contra eso no pudieron luchar muy a pesar de que HRT fue, de las nuevas escuderías, la que contó con mayor fiabilidad .

La necesidad de dinero en forma de patrocinadores hizo recurrir a Bruno Senna, Karun Chandhok y Sakon Yamamoto, pilotos con poca experiencia en la Fórmula 1 (el caso del japonés es muy excepcional). Para cuando llegó Christian Klien, el único con verdadera experiencia, la falta de evoluciones en el F110 hizo imposible que pudiera aportar algo en forma de resultados. Pero, ¿qué esperaba Colin Kolles?.

Nuevo cambio de cromos en la alineación oficial de Hispania F1 Racing Team. Mañana, cuando los motores se pongan en marcha en Interlagos, Christian Klien sustituirá a Sakon Yamamoto al volante del F110 de HRT. Será la segunda vez que el piloto austriaco aparezca en parrilla esta temporada tras su presencia en la carrera nocturna disputada en Marina Bay. De esta forma se confirman los mejores augurios de Klien que ya durante el pasado mes de agosto esperaba, al menos, disputar un par de pruebas.

La lista de cambios realizados por la escudería española es para actualizarla y que no se nos olvide. No recuerdo tanto cambio en ninguna escudería. Podríamos decir que parece el equipo Red Bull de la NASCAR, con hasta seís pilotos para un coche en lo que llevamos de temporada. Primero entró Sakon Yamamoto en lugar de Bruno Senna, después el japonés cambió de pareja y fue el sustituto de Karun Chandhok para finalmente sustituirle definitivamente, por último Yamamoto, por indisiposición médica fue sustituido por Christian Klien en el pasado Gran Premio de Singapur.

En Racingpasión | GP de Brasil 2010
Vía | GP Update

Cuando Hispania F1 Racing Team confirmó a Bruno Senna y Karun Chandhok como su pareja de pilotos pensé que el piloto brasileño tenía todas las de ganar en el duelo particular. En sus varios años en la GP2, el piloto indio no había brillado y en la Fórmula 1 no tenía esperanza de un salto cualitativo.

Pero tras el desastre del Gran Premio de Bahréin Chandhok se encargó de callarme la boca demostrando con resultados que su adaptación a la Fórmula 1 era mejor que la de su compañero superando a Senna carrera tras carrera. Cosas del dinero, HRT bajó del monoplaza a Chandhok y subió a Sakon Yamamoto y desde entonces no hemos visto en pista al indio más rápido del planeta salvo en el simulacro de inauguración del Circuito de Yeongam.

Pero a tenor de las declaraciones, es posible que lo veamos de vuelta en la parrilla pronto. Karun Chandhok ha confirmado que está negociando con tres escuderías su presencia en la Fórmula 1 en 2011. Aunque no ha soltado más prenda que sus apetencias y deseos. De momento de nombre nada de nada.

Sabemos realmente donde queremos estar y uno es donde queremos estar y el tercero lo más parecido donde quiero estar

Y como no es nuevo el interés de Bernie Ecclestone por el subcontinente indio y por tener a un piloto indio en la parrilla, máxime cuando el año que viene se celebrará el primer Gran Premio de India, el resumen podría ser: blanco y en botella. Lo que si puedo reconocerle a Chandhok son sus propias palabras. Se merece una oportunidad, aunque el problema para el que hay unos cuantos que también se la merecen.

He hecho lo suficiente este año para justificar otra oportunidad

Vía | GP Update

Carrera discreta para el equipo Hispania Racing F1 Team, que al menos ha conseguido hacer terminar a sus dos coches, algo que no han conseguido ni Lotus ni Virgin. Sakon Yamamoto y Bruno Senna han ocupado las dos últimas posiciones en la carrera.

Si algo ha tenido la carrera de los dos pilotos de Hispania es que ha sido relativamente tranquila. A pesar de los percances iniciales que han sido la tónica general del gran premio, como el toque entre Bruno Senna y Jarno Trulli, por lo demás no han aparecido demasiado en la televisión.

Con todo, y a pesar de que la carrera parecía que no llegaría a las 55 vueltas, al final lo ha hecho, con ambos Hispania terminando. Una pena que no hayan tenido algún error menos, puesto que una decimotercera posición habría significado su mejor resultado en la temporada de su debut.

De momento, en su lucha particular con Lotus y Virgin, no consigue ganar a los primeros, pero sí está por delante de los segundos en el campeonato del mundo de constructores, puesto que tienen mejores resultados en conjunto, lo cual les da la undécima posición provisional.

En Racingpasión | GP de Corea del Sur 2010

No es muy sorprendente el hecho que los dos coches de Hispania Racing Team ocupen la última fila de la parrilla de salida. Pero a pesar de ello, viendo los tiempos, los monoplazas del equipo español están más cerca de sus rivales que en las últimas carreras.

De hecho, tan cerca están que Sakon Yamamoto se ha quedado a una sola décima de Lucas di Grassi. Peor lo ha tenido Bruno Senna, que tras los problemas ayer en la primera sesión de entrenamientos libres, lo que condicionó también su segunda sesión, ha terminado a un segundo de su compañero de equipo.

En las últimas carreras, HRT había tenido, parecía, una bajada de rendimiento en los entrenamientos. Quizás fueran los otros equipos que habían mejorado más. El caso es que el equipo español no podía competir contra Virgin y Lotus. Lo que hemos visto hoy ha sido diferente.

Por lo tanto, ello da esperanzas para que mañana los HRT puedan luchar de tú a tú con Virgin y Lotus para intentar lograr un buen resultado. Si mañana lloviera, algo que parece muy probable a día de hoy, la carrera podría ser un absoluto caos y es importante aprovechar estas oportunidades.

En Racingpasión | GP de Corea del Sur 2010

Éramos pocos y parió la abuela es básicamente lo que tiene que estar pensando ahora mismo José Carabante tras haber que a Hispania le ha caído una multa por parte de la FIA de 5.000 dólares. Todo ello después de que Sakon Yamamoto saliera de boxes con el calentador de una de sus ruedas puesto todavía en su monoplaza.

Este hecho ocurrido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Corea del Sur viola el artículo 23.1 del reglamento deportivo que dice que es de la responsabilidad del piloto salir con el coche solo cuando sea seguro. Además el incidente obligaba a una carrerita a los mecánicos para ir a buscar el calentador al final de la calle de boxes dónde había parado el japonés su Hispania.

Vía | Marca

‘El Show de Bernie’ ha continuado durante la segunda sesión de entrenamientos libres del recién estrenado GP de Corea del Sur de Fórmula 1. Mark Webber y Red Bull han reaccionado siendo los más rápidos en la difícil pista de Yeongam, que como en la primera sesión ha estado marcada por lo deslizante que se muestra todavía.

Una situación un poco alocada, que entre a otros le ha beneficiado a Fernando Alonso que ha sido el segundo a menos de dos décimas del australiano de Red Bull Racing, mejorando el décimoquinto mejor tiempo de la primera sesión. El más rápido de aquella, Lewis Hamilton ha sido el tercero y su compañero Jenson Button tampoco anda muy lejos con el quinto mejor crono. Parece que McLaren en río revuelto puede dar la sorpresa en Yeongam, con permiso claro está de Robert Kubica (cuarto), Felipe Massa (sexto) y Sebastian Vettel que en esta ocasión se ha conformado con el séptimo mejor crono.

Los tiempos han bajado notablemente, prácticamente dos segundos de una tacada de una sesión a otra. Pero el espectáculo de los pilotos por mantener el coche en pista sigue siendo tan digno de ver como un tanto inquietante y preocupante ya que no han faltado los trompos y salidas de pista. El mismo Mark Webber ha protagonizado un trompo en la curva 12 sin consecuencias. Peor suerte ha corrido Sakon Yamamoto que ha provocado la bandera roja de estos libres 2, al estrenar el muro de la curva 16. A los Dallara de Hispania Racing Team lo último que les hace falta es una pista más deslizante de la cuenta.

Más que nunca hay que coger con pinzas estos tiempos y resultados de los libres por todo ello, sobre todo viendo cosas como a los Sauber marcando el décimo y undécimo mejor registro con Kamui Kobayashi por delante a estela de Nico Rosberg. Y por delante de Michael Schumacher, los Williams de Rubens Barrichello (décimotercero) y Nico Hülkenberg (décimosexto) o los Force India de Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil (décimocuarto y décimoquinto respectivamente).

Entre los demás, Jaime Alguersuari ha mejorado una posición su resultado de la primera sesión, mejorando dos la de Sebastién Buemi. Lotus es la mejor con diferencia de las escuderías nuevas, y lo dicho por Hispania Racing Team: no será Yeongam el circuito en el que se libren de ser el farolillo rojo de la parrilla. Toca capear la situación como mejor se pueda en su caso, valga la redundancia.

Tiempos de la 2ª sesión de entrenamientos libres

En Racingpasión | GP de Corea del Sur 2010
Sitio oficial | Formula 1

Nos enteramos durante la carrera. Sakon Yamamoto se había llevado por delante a uno de sus mecánico. Poco más sabíamos. El pit-lane tuvo que cerrarse unos minutos debido a la presencia de la ambulancia, pero hasta ahora no habíamos visto exactamente que era lo que realmente había ocurrido en el box de Hispania F1 Racing Team.

El vídeo no deja de ser escalofriante. La rueda trasera del F110 atropella a uno de sus mecánicos, el cual en esos momento se encuentra haciendo algo (no se aprecia si le está limpiando la visera, apretando los cinturones o qué) dentro del cockpit de Yamamoto. Un error claro del mecánico encargado de la piruleta y de dar la salida al piloto japonés. No se da cuenta de la presencia de su compañero. Con vía libre, Yamamoto inicia su marcha sin ser consciente de que uno de sus mecánicos está en la trayectoria del monoplaza. (Muchas gracias Pablo J. por la pista)

Actualización. El “mecánico”, era un ingeniero de radio que estaba revisando alguna conexión en el casco de Yamamoto.

En Racingpasión | GP de Italia 2010
Vía | Youtube

Sakon Yamamoto mantendrá su volante hasta que se acabe la temporada. Esta es la decisión de Hispania, según unas declaraciones del japonés a medios holandeses, en las que asegura que, aunque no sabe si estará con el coche de Karun Chandhok o de Bruno Senna, sí sabe que estará en pista.

Por lo que parece, los aportes económicos de Sakon Yamamoto son superiores a los de los otros tres pilotos de Hispania. Aunque, si me permitís la apreciación, que es el más lento de todos ellos, en HRT hay necesidades económicas que cubrir, y siendo este el primer año, hay que sobrevivir como sea.

Principalmente porque el primer año en la Fórmula 1 es siempre el más duro para un equipo nuevo, y con las buenas perspectivas de futuro que hay para Hispania en 2011, sería una pena no llegar a finales de año. Sobretodo porqué el dinero está ahí, ofrecido por Yamamoto y sus patrocinadores.

Os preguntaréis por qué le doy tanta importancia a esto, ¿verdad? Bien, me sabría mal que se criticara a HRT por ello. La Fórmula 1 es la verdadera culpable de que los costes sean los que sean, y no se puede culpar a los equipos de intentar sobrevivir por todos los medios (siempre que sean legales).

Pero volviendo al tema, si Sakon Yamamoto afirma que estará hasta final de año, Bruno Senna afirmaba lo mismo cuando volvió a pilotar para el Gran Premio de Alemania. En cualquier caso, el japonés asegura que las relaciones entre los pilotos son buenas a pesar de esta “rivalidad”.

¿Se van las esperanzas de Christian Klien? Como siempre en la Fórmula 1, solo el tiempo lo dirá.

Vía | Motorsport.com