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Quizás lo más destacado de la entrevista que ayer le hizo el periodista del diario As, Carlos Miquel, al piloto asturiano Fernando Alonso sea esta frase de Fernando al ser preguntado acerca de la salida en Interlagos: “Tengo que arriesgar más que nunca, no tengo nada que perder. Y Kimi, igual. Los dos seremos muy agresivos y espero una salida muy emocionante”. Esto entra dentro de la batalla psicológica de declaraciones previas a la carrera de hoy, que también son parte de la Fórmula 1, evidentemente. No hacía falta que lo dijera, pero por si Hamilton tenía alguna duda, ya sabe que Alonso no se cortará un pelo en la salida de hoy. Y eso tiene que ponerlo nervioso, digo yo. Y a Kimi debería darle esa esperanza de que el título es posible. Una cosa está clara: el que más tiene que perder es Hamilton, que parte como gran favorito para proclamarse campeón.

Pero a parte de esto, también hay algunas declaraciones interesantes. Alonso, como ya todos sabemos, dice que no tiene ningún problema aparente en su monoplaza, y que dio sus vueltas lo mejor que pudo: “Mi segundo intento ha sido muy bueno y no veo dónde podría haber mejorado esa vuelta. Lo he dado todo y no he podido hacer más”. Esto podría apoyar la teoría de la menor ala en el McLaren del español. Pero quizás sea preocupante que a Fernando no le guste la estrategia que le ha asignado el equipo. Alonso confirma que lleva la misma estrategia que Lewis, aunque deja bien claro que no está de acuerdo: “Sí, yo quería hacer otra cosa, pero no me han dejado. No estoy de acuerdo con ella”. Ya dijimos que Alonso lo tendría complicado para adelantar a Lewis por estrategia, cosa que nos vuelve a enfocar en la delicada salida que viviremos hoy.

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Las aspiraciones de Alonso para proclamarse Campeón del Mundo mañana en la carrera del Gran Premio de Brasil son, visto lo visto en la sesión clasificatoria de hoy, más remotas de lo que muchos pensábamos. Y es que si hay algo que no podía pasar, era que hubiera un piloto por encima del resto que no fuera el asturiano. Y ese piloto no es otro que Felipe Massa, el autor de la pole. Carga de gasolina aparte, ya comentamos al dar las claves del título que el brasileño podía marcar aquí un ritmo increíble, y de momento, así ha sido. Es más, ver a Massa tan fuerte seguro que alegra sobremanera a Hamilton, que sabe que si el que se lleva los 10 puntos de la victoria es el brasileño, su título está hecho.

Por buscarle el lado positivo a la configuración de las dos primeras filas de la parrilla, lo que puede mantener ese resquicio de esperanza para el español es que los McLaren y los Ferrari parecen estar muy parejos en prestaciones, o al menos no es un circuito en el que domine claramente ninguna de las 2 escuderías, y eso puede hacer que cualquiera de los 4 primeros pueda ganar la carrera o quedar 4º. El problema principal, está claro, es que de momento, el que empieza 4º es Fernando. Pero las carreras son muy largas, y las hemos visto de todos los colores este año. El primer momento crítico será, como siempre, la salida.

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La segunda de las carreras del Campeonato Internacional de la F3 Euroseries disputadas este pasado fin de semana en el Circuit de Catalunya tuvo una salida de lo más accidentada.

Como se puede apreciar en el video que abre el post, uno de los dos pilotos que figuraban en la primera línea de la parrilla se queda clavado y aunque gran parte de los monoplazas lo esquivan, finalmente se produce un accidente en el que se ven implicados hasta 6 coches.

Pero ahí no acaba todo. Al llegar a la frenada de la primera curva del Circuit, se produce otra montonera que acaba con otros cinco o seis coches fuera de la pista, como podéis ver en el video que os dejo más abajo. Fue necesaria la presencia del coche de seguridad en pista durante seis vueltas para retirar todos los coches accidentados.

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Lo que para muchos ha sido una impresionante salida la que han protagonizado hoy Fernando Alonso y Lewis Hamilton en Spa, para el británico ha sido una maniobra “dura” que no le ha gustado demasiado. La polémica ha llegado en La Source, cuando el español ha abierto su trayectoria en la salida y ha obligado a Hamilton a irse fuera de la pista (eso en la antigua La Source hubiera sido un choque contra el muro con todas las de la ley, así que la remodelación ha funcionado). Luego, en la entrada de Eau Rouge, ya ha sido una maniobra espectacular en la que Alonso ha tenido lo que hay que tener para no ceder la plaza al británico.

Pero lo que ha enfadado a Hamilton fue la maniobra de La Source: “No diré que fue injusta, pero sí dura. No sé si estaba delante de él o no, pero había espacio suficiente para los dos. Alonso ha ido a por mí, saliendo lo más abierto que ha podido hacia mi posición. Suerte que había una zona de escapatoria”. Además, se ha referido al español como “alguien que siempre se está quejando de maniobras injustas que hacen los demás”. Y sobre el posterior mano a mano en Eau Rouge, ha confirmado que el adelantamiento de Alonso fue un “a ver quien los tiene mejor puestos”: “En Eau Rouge es imposible que pasen dos Fórmula 1 sin tocarse, así que aflojé”.

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Ya se preveía una sesión de lo más disputada en Spa, y así lo demuestra la clasificació final. Raikkonen, Massa y Alonso están separados en la tabla de tiempos por tan sólo 97 milésimas de segundo. Un más descolgado Lewis Hamilton, a 4 décimas de la pole, cerrará la segunda fila de parrilla en la cuarta posición. Si las estrategias son parecidas, como sería de suponer, la carrera de mañana puede ser de esas que hacen afición.

Destacar la sensacional 6ª plaza de Nico Rosberg (5ª real en la parrilla de mañana al haber sustituido Kubica el motor de su monoplaza), que ha logrado colarse delante del BMW Sauber de Nick Heidfeld. Sin duda, una buena noticia para Hamilton el hecho de no tener un temible BMW saliendo detrá suyo por el lado limpio. Tampoco se puede quejar de suerte Fernando Alonso, ya que en su primera vuelta rápida hizo un trompo debido a un bache en la entrada de Rivage que a punto estuvo de dejarlo clavado en la escapatoria.

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Me niego a asumir que el dichoso caso de espionaje vaya a desviar nuestra atención de uno de los Grandes Premios más esperados de los últimos 2 años (sí, sí, aunque parezca incomprensible, el año pasado no hubo carrera en Spa por “remodelaciones”). ¡Que mañana empiezan a rodar los monoplazas en Spa, el mejor circuito del mundo! ¡Y que hay un Mundial en juego!, que gracias a Dios se disputará sobre la pista. Las previsiones para Spa son de nubes, así que habrá que estar alerta este fin de semana con el tiempo.

Las carreras en Spa siempre son mágicas. Sorprendentes. Sobre todo por la incertidumbre en las condiciones meteorológicas, que pueden hacer que llueva en una parte del circuito y en la otra brille el sol. Y son este tipo de condiciones las que nos han dejado carreras para la historia. Es muy difícil destacar momentos puntuales de carreras en Spa. Son miles de momentos. Miles de adelantamientos. Miles de remontadas. Miles de duelos. Y puestos a recordar, me quedaré con dos carreras que fueron de esas que no se olvidan nunca: la de 1995 y la de 1998. Y me explico.

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Muchos de vosotros habéis insistido en la salida de Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de Italia. Que si tenía que haber sido penalizado por ganar posición al saltarse la primera chicane, que si no… Aquí están las imágenes de la salida, y a ver si entre todos nos ponemos de acuerdo con lo que pasó en esa salida. Hay un factor que está clarísimo, y que creo que fue fundamental para que Hamilton no fuera penalizado: la rueda delantera izquierda del Ferrari de Massa se toca con la rueda trasera derecha del McLaren de Hamilton, por lo que hasta este punto parece evidente que Lewis estaba por delante del brasileño.

A mí, sinceramente, la salida que protagonizaron Hamilton y Massa me recordó muchísimo a lo sucedido entre Alonso y Massa en Montmeló, pero con una diferencia: en el Circuit no había escapatoria asfaltada y en Monza sí. Pero las similitudes son muchas: Massa va por el interior de la curva y Hamilton apura la frenada por el exterior, intentando pasarlo por fuera a la entrada de la Primera Variante, lo mismo que intentó Alonso en la primera curva del Circuit de Catalunya. En este tipo de maniobras casi siempre tiene todas las de ganar el que va por el interior, y en un principio así fue, porque mientras Massa pudo seguir por el trazado de Monza, Hamilton tuvo que saltarse la chicane. Lo que pasa es que el británico tuvo la fortuna que le faltó a Alonso en Montmeló, y se aprovechó de la escapatoria asfaltada y del hecho que el trazado de la pista es ideal para saltarse esa chicane (por eso le pusieron esos badenes altísimos) y se coló por delante del brasileño al reincorporarse.

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En unas horas Fernando Alonso empezará la carrera del Gran Premio de Italia desde la pole, pero con su compañero de equipo, Lewis Hamilton, marcándole desde la segunda plaza. Pero si históricamente se ha caracterizado por algo el circuito italiano de Monza, es por los habituales incidentes en la vuelta de salida. Y digo en la vuelta de salida, porque si no pasan suficientes accidentes en la Primera Variante, donde llegan los monoplazas a más de 300 km/h, para eso está unos metros más adelante la Segunda Variante (Roggia), donde suelen formarse unas montoneras de monoplazas importantes.

Aunque este año esta segunda variante estrena escapatoria de asfalto, habrá que estar muy atentos a los incidentes. Salir en medio del pelotón en Monza, a mí me daría mucho respeto. Para muestra un botón: esta es la salida del Gran Premio de 2000, en el que por desgracia falleció un comisario de pista al impactarle un neumático que voló de un monoplaza en el accidente en la segunda variante. Esperemos que la salida de este año sea algo más limpia.

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