Seat León

Buenas noticias para el gran número de seguidores de la marca española. Según lo que parece SEAT podría estar preparando su regreso parcial al Mundial de Turismos en 2012, para volver plenamente a la competición en 2013. Este regreso a la competición vendría de nuevo de la mano de SEAT Sport, con apoyo directo de fábrica.

El palmares de la marca en el WTCC sigue siendo importante, tras retirarse hace dos años, habiendo ganado los campeonatos de pilotos y constructores por segundo año consecutivo. A pesar de ello, la entrada de Sunred como su sustituta, con miembros del equipo técnico, e incluso algunos de los expilotos no ha sido suficiente para que los León siguieran paseándose triunfales por los circuitos del Mundial.

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Durante la pasada semana, SUNRED estuvo probando su nuevo motor 1.6 Turbo, desarrollado en colaboración con Lehmann, en los trazados de Alcarrás y Calafat. Los planes de la estructura de Joan Orús pasaban por estrenarlos en competición durante el próximo fin de semana con motivo de la cita del WTCC en Hungaroring.

Pero a pesar de las buenas sensaciones que dejó el nuevo motor que no dio ningún problema a lo largo de la jornada de pruebas, Gabriele Tarquini casi ha confirmado que SUNRED no estrenará su nuevo motor 1.6 Turbo en Hungaroring. De momento el italiano sitúa en el 80% las posibilidades de utilizar los actuales motores TDI. No debería ser mayor problema para los Tarquini, Monteiro, Barth, Oriola…ya que el motor diesel, y sus poderosos bajos, pueden ser una mejor elección para un trazado de las características del húngaro.

Vía | Touringcartimes

A pesar de que el plan era estrenar su nuevo motor 1.6 Turbo en la anterior prueba disputada en Monza, para evitar riesgos, SunRed decidió esperar. Ahora, según Joan Orús, la idea de SUNRED es montar el motor 1.6 Turbo en los seis SEAT León en la siguiente cita del WTCC, dentro de dos semanas en el trazado de Hungaroring. El circuito húngaro entró en el calendario para sustituir a la cita de Marrakech, cancelada por problemas económicos de la organización.

El nuevo motor 1.6 Turbo está siendo desarrollado directamente por SunRed, con la colaboración el especialista luxemburgués en motores de origen VAG, Lehmann. La misma estructura que ha desarrollado el nuevo motor 2.0 Turbo, especificación NGTC del BTCC, que utiliza el Volkswagen Golf de AmD Milltek Racing. El 1.6 Turbo de SUNRED se probará intensamente en las dos semanas previas a la próxima cita. Será tras los test cuando se tome la decisión final sobre el número de motores que se instalan. Los pilotos estrella Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini serán los primeros que disfruten del nuevo motor. Un motor que debería reducir la distancia con respecto a los todopoderosos Chevrolet, auténticos dominadores del WTCC hasta la fecha.

Vía | Touringcartimes

Aunque más o menos ya conocíamos la estructura que iba a tener Sunred para esta temporada del Mundial de Turismos hoy hemos terminado de saber la composición definitiva del equipo. A la confirmación de la continuidad de Gabriele Tarquini y de Tiago Monteiro sumamos a Aleksei Dudukalo que compartirá equipo, el Lukoil-Sunred, con el italiano.

Acompañando a los tres pilotos ya comentados estará Pepe Oriola. El joven catalán da un salto de gigante en la que será su primera temporada en el WTCC a los mandos del Seat León. Los otros dos coches serán para Michel Nykjaer y Fredy Barth que está inscrito dentro del equipo Swiss. Los seis pilotos comenzaran con el motor TDI que se utilizaba la temporada pasada, para pasar al nuevo 1.6 turbo cuando este esté completamente terminado.

Vía | Autosport.pt

Cuando en España y en Europa los planes sobre el futuro de la Super Copa SEAT León aún no han sido definidos, al otro lado del charco están de enhorabuena. De la mano de Michel Jourdain, Mexico contará con su propia Super Copa SEAT León. El campeonato espera contar con más de 20 participantes y los aficionados podrán contar con la suerte de ver una de las copas monomarca más interesantes del panorama internacional. A día de hoy hasta

Los SEAT León de la Super Copa cuentan con un motor de 4 cilindros de 2 litros de cilindrada y turboalimentado que entrega 301 CV. Además a este propulsor se le asocia un cambio secuencial DSG de 6 velocidades. Este conjunto más una aerodinámica muy cuidada, mucho más que la de sus hermanos del WTCC, convierten al SEAT León en un modelo perfecto para este tipo de competiciones. Y su historia le precede. En España se han celebrado nueve ediciones, Alemania cuenta con su copa, telonera del DTM y la Eurocup hace lo propio con las carreras europeas del WTCC.

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La próxima temporada, con tan sólo 16 años, Pepe Oriola se convertirá en el piloto más joven en participar en el WTCC. Tras disputar esta temporada la SEAT León Eurocup, finalizando en cuarta posición, la próxima temporada el piloto catalán estará al volante de uno de los SEAT León que Sun Red tendrá en la parrilla del Mundial de Turismos. Dos años ha necesitado Oriola, uno en la copa a nivel nacional y otro en la europea, para ganarse un oportunidad junto a los mayores.

A falta de algún comunicado sobre el futuro de la marca española, de forma oficial, en la categoría en la que consiguieron dos títulos de pilotos y de marcas, Pepe Oriola se convierte en el primer piloto confirmado para pilotar un SEAT. Y para su debut, nadie mejor que los chicos de Joan Orús que tan bien han defendido el pabellón de SEAT en 2010 a pesar de luchar en inferioridad de condiciones con Chevrolet o BMW.

Vía | Touringcartimes

Hay que admitir que la poca aparición del automovilismo entre las campañas publicitarias televisivas permite a los creativos “romperse” la cabeza para llamar lo más posible la atención del espectador. Ya lo pudimos ver el año pasado con la vuelta que le daba Jordi Gené a su abuela en uno de los Seat León de la Supercopa. En esta ocasión las risas y el humor se multiplican por cinco.

Y es que esta vez las abuelas cambian el asiento derecho por los monos y la línea de Pit Lane. Todo para crear un anuncio que tienen como puntos álgidos cosas como, “seguro que Farfus come mejor que tu” o el “oy, oy, aquí no hay motor”. La verdad bonita campaña de la marca española que podréis seguir incluso en Facebook con una plataforma de apoyo a estas curiosas abuelas.

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Una nueva vuelta de tuerca más al reglamento del Mundial de Turismos. Otra decisión que nos deja claro que la FIA no sabe que hacer para que el WTCC sea lo más igualado posible, cosa que no consigue. Esta vez los beneficiados serán los SEAT León de gasolina con los que SUNRED y Exegon Engineering participan en el campeonato serán 15 kilos más ligeros, pasando de 1140 a 1125, incluyendo el piloto de peso mínimo.

La decisión es curiosa ya que, si las anteriores incluían equipos más relevantes, esta atañe a coches privados o semiprivados como los de las estructura española de Joan Orús. Entre los pilotos, Tom Coronel agradecerá esta dieta. Sus resultados de comienzo de temporada no estuvieron nada mal, pero poco a poco el holandés se ha ido apagando. El belga Pierre-Yves Corthals de Exagon podrá acercarse a la lucha por título de independientes de la que tan lejos está este año, tras perder el título el pasado año en la última cita.

Vía | Touringcartimes

Hace tiempo que no le dedicabamos un rato al mundo de slot. Por lo tanto muchas son las novedades que se han ido acumulando. Aprovechamos que esta semana se disputa la cita de Brno para traer los últimos modelos de este campeonato a cargo de Scalextric.

En portada el BMW 320i de Andy Priaulx con el que el británico se proclamó campeón por primera vez allá por 2005 con el modelo precedente al que podremos ver en la cita de la República Checa.

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