Seat León

En 2008 el campeón en 2006 y 2008 de la clasificación por equipos del BTCC, SEAT Sport UK, presentará varias novedades. A los nuevos motores diésel para el SEAT León, conocidos de sobra por su participación en el WTCC, SEAT estrenará nuevos colores. Los amarillos y grises típicos de SEAT Sport dejarán paso a los más estridentes amarillos y verdes.

El amarillo, color fetiche para la marca española seguirá dominando la decoración, mientras que el verde característico del nuevo patrocinador aparecerá en menor cantidad. Por cierto nuevo patrocinador heredado de sus máximos rivales en el campeonato, los ingleses de Vauxhall. Esperemos que le de suerte a su piloto estrella, Jason Plato, que volverá en 2008 a luchar por el título que se le resistió el pasado año cuando casi podía tocarlo con sus manos.

Vía | Touringcartimes

En 2008, dos serán los equipos plenamente españoles en el WTCC, Team Italy-Spain de BMW aparte. Al equipo oficial de SEAT Sport habrá que sumar la estructura que SunRed ha hecho oficial y que tendrá como piloto a todo un experto en el campeonato, el holandés Tom Coronel.

El equipo está dirigido por Joan Orús, un ingeniero ex-SEAT Sport que estuvo involucrado en los desarrollos del SEAT Toledo GT, del Cupra GT o los León de la Supercopa y que más recientemente se le pudo ver en el Campeonato de España de GT preparando un SunRed SR21- Judd, el Hispano Suiza que Mazel nombró como Hs 21 GTS.

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De los creadores del Volvo S60 Bioetanol que compitió en 2007 en la prueba del WTCC celebrada en Anderstop, llega el Volvo C30 también alimentado por combustible verde, un hatchback tres puertas en un mundo de berlinas.

El equipo Polestar Racing, encargado de la preparación de este modelo, compite en el campeonato sueco de turismo, STCC, donde tendrá que luchar con modelos de mayor empaque como pueden ser los BMW 320si, el Chrevrolet Lacetti, el Alfa Romeo 156, u otro hatchback como es el Seat León. Todos ellos, modelos conocidos por su participación en el WTCC. Para los aficionados, un placer ver modelos distintos a lo que estamos acostumbrados.

En Racingpasión | Curiosidades en competición

El piloto inglés es uno de los animadores del WTCC. Un piloto que siempre aparece en las quinielas, que luego parece que pierde comba para reaparecer finalmente en lo más alto de la clasificación. Pasó el año pasado cuando pilotaba un SEAT León oficial y también ha pasado en 2007. Aunque el merito de este año sea mayor.

Tras su estancia en SEAT, Thompson volvió a recalar en Alfa Romeo, aunque esta vez de la mano de N-Technology. Desde Alfa habían parado el desarrollo del Alfa 159 y encargaron al equipo italiano el desarrollo de los vehículos de la marca. Dicho y hecho.

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En 2008 un veremos el nacimiento de un nuevo campeonato para los circuitos españoles: el Open de España de CM. Para los que las siglas CM no les digan nada, estos, son unos vehículos que desde hace tiempo compiten en distintos campeonatos nacionales y regionales de montaña que se caracterizan por llevar un motor de motocicleta que sumado a su poco peso hace que alcancen unas prestaciones muy buenas.

Los coches CM de circuitos están basados en sus hermanos de la disciplina de montaña. El chasis tubular con motor de motocicleta de 1000 c.c en posición central y propulsión trasera, la caja de cambios secuencial de seis velocidades con autoblocante y la carrocería de fibra hacen que el monoplaza ronde los 400 kilogramos, que para que os hagáis una idea permite un tiempo por vuelta en Cheste similar al de un Ferrari 430 GTB y cuatro segundos inferior al de un Seat León de la Supercopa.

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Dos pilotos empatados a 81 puntos en la cabeza de la clasificación: Andy Priaulx y Yvan Muller; otro a diez puntos, Augusto Farfus Jr; James Thompson a quince, Jorg Müller a quince y Nicola Larini a veinte son los pilotos que aún mantienen posibilidades matemáticas ya que aún quedan veinte puntos por disputar.

A esta terna de seis pilotos le podemos sumar un circuito que mezcla a partes iguales zonas de alta velocidad con zonas ratoneras y reviradas y tendremos todos los alicientes que tiene la última prueba del WTCC que se disputa este fin de semana durante la celebración del 54º Gran Premio de Macau y que coincide con la FIA Formula 3 Intercontiental Cup o también conocido como el mundialito de F3.

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Ya tuvieron un esperanzador debut en Anderstrop, y sorprendieron al mundo entero tras la primera victoria en Oschersleben. Pero los diesel siguen escribiendo páginas de oro en la historia del WTCC. Desde el día que todos pudimos ver como los SEAT TDI se merendaban a todo coche que tuvieran delante en las rectas, ya teníamos en mente qué pasaría cuando el Mundial llegara a Monza, con sus interminables rectas. Pues no hay que esperar más: el WTCC está en Monza, y los diesel… ¡arrasando en los entrenamientos oficiales!

Los 3 SEAT León TDI encabezarán la parrilla de salida mañana, en el orden Yvan Muller, Jordi Gené y Gabriele Tarquini. Un resultado increíble. Se esperaban muy buenas prestaciones de los diesel aquí... pero, ¿tanto como esto? El gran beneficiado puede ser el propio Muller (que logra de esta forma la primera pole para un TDI), que está a 14 puntos de Andy Priaulx en la general, y aquí podría recortarle unos cuantos puntos, teniendo en cuenta además que Priaulx saldrá el 13º. Por detrás de los Seat TDI saldrán los dos Chevrolet de Larini y Menu. Y otro par de coches de la misma marca completan el grupo de pilotos en el mismo segundo que la pole: los BMW de Farfus y el español Félix Porteiro.

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Un puñado de novedades son las que presentan varias marcas durante el mes de octubre de cara a una de las épocas más importante en la venta de juguetes. No nos podemos olvidar que, aunque queden tres meses, las navidades están a la vuelta de la esquina. El que promete ser un “top ventas” es el Mclaren de Fernando Alonso realizado por Scalextric, aunque en la foto no se aprecie decoración ninguna en el casco, el número 1 delata que se trata del asturiano. Digo top ventas entre comillas porque si la decisión de Alonso es marcharse a otra escudería este modelo va a convertir un clásico casi desde su nacimiento. Otra novedad F1 es la podría podría convertirse en la última maqueta de slot de Giancarlo Fisichella. Desde Superslot ya tienen preparado el modelo 2007 con la nueva decoración de ING Renault.

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Este fin de semana el prestigioso campeonato del DTM llega al Circuit de Catalunya. La novena y penúltima cita del campeonato se presenta absolutamente decisiva, con hasta cinco pilotos metidos de lleno en la lucha por el título: Mattias Ekström (el líder actual), Martin Tomczyk (a 4 puntos), Bruno Spengler (a 10 puntos), y un poco más descolgados, Bernd Schneider y Paul di Resta aún tienen opciones matemáticas, aunque muy complicadas, al título.

La competición está al rojo vivo, con los dos pilotos de Audi acosados por los otros tres de Mercedes. Además, Martin Tomczyk consiguió aquí el año pasado su primera victoria, y seguro que pensará en esta cita en Montmeló como un lugar propicio para asaltar el liderato. Pero las sorpresas están al orden del día en el DTM , pues no en vano han habido hasta 6 ganadores distintos en las 8 pruebas disputadas hasta ahora. Y un aliciente más: la nueva chicane en la parte final del circuito promete emociones fuertes con los DTM, ya veréis…

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