El piloto suizo ha declarado hoy que, a pesar de figurar como tercer piloto del equipo Red Bull Racing, su actual contrato le garantiza ejercer su profesión del modo freelance y que por tal razón también estará ligado al equipo Toyota de resistencia, asegurando nuevamente su participación, a los mandos de un TS030 Hybrid, en las 24 Horas de Le Mans.

La trayectoria deportiva del suizo detuvo su ascenso cuando perdió su asiento titular en Toro Rosso y, aunque todavía figura en la estructura Red Bull, su cotización como piloto ha descendido porque no ha disputado campeonato alguno en los últimos años. Todavía el futuro de Sébastien Buemi, en cuanto a volver a Fórmula 1, luce incierto pero ahora su contrato le otorga libertades laborales, es por ello que Buemi ha estado probando un Toyota TS030 Hybrid oficial y ha quedado satisfecho con las sensaciones, manifiesta además que está interesado en retornar a las competencias de resistencia para mantenerse en forma ante un posible retorno a la Fórmula 1 en el 2014.

Tuve varias sesiones en el simulador pero nada sustituye a la pista. Fue agradable volver a conducir este prototipo y estar con todo el equipo Toyota. Otra vez me siento competitivo y el auto híbrido ofrece una ventaja real. Creo que el equipo en general ha alcanzado un nivel respetable tras el éxito alcanzado en Le Mans.

Vía | toilef1

Sebastian Buemi seguirá en 2013 como piloto reserva de Red Bull, según ha anunciado el equipo este mediodía. El piloto suizo, que fue piloto de Toro Rosso entre 2009 y 2011, pasó a ser el tercer piloto de Red Bull tras perder su volante en el equipo filial y en el Red Bull Jnr Team, junto con Jaime Alguersuari, en favor de Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne.

Buemi trabajará principalmente en el simulador, pero será también el piloto elegido (al menos en teoría) en caso de que Sebastian Vettel o Mark Webber no pudieran participar en una carrera. El piloto, de 24 años, asegura estar encantado de seguir un año más con el equipo que le ha llevado a la Fórmula 1, puesto que conoce a todo el mundo allí y le resulta fácil seguir trabajando con ellos.

Evidentemente, mi objetivo es volver a tomar parte en carreras, pero aún estoy aprendiendo, durante todo el tiempo que trabajo con el equipo. Ayudaré al desarrollo del coche y a dar feedback durante la temporada, tanto en la factoría como en las carreras.

Además de sus labores como piloto reserva de Red Bull, en 2012 Buemi formó parte del equipo de Toyota en las 24 horas de Le Mans. Para 2013, aún no está claro si formará parte del mismo programa o si competirá en alguna otra competición, aunque parece que la opción de Toyota tiene bastantes posibilidades de mantenerse.

Vía | Autosport.com

A pesar de que el objetivo de Sebastien Buemi para la temporada 2013 era el de conseguir un asiento oficial en la parrilla, el suizo parece haberse dado por vencido. Y eso que aún quedan un par de asientos libres. Por ello, todo apunta a que Buemi será continuará como tercer piloto de Red Bull en 2013. Al menos así lo afirman desde medios suizos. De esta forma se cumpliría las órdenes de Helmut Marko.

Y todo ello pensando que a finales de la temporada 2011, Buemi salió de la escudería hermana, Toro Rosso, por la puerta de atrás. Nadie podía imaginar que tras considerar que el piloto suizo no merecía seguir contando con una oportunidad en la parrilla fuese la misma Red Bull la que le permitiera seguir unido al Gran Circo como piloto-probador y reserva. Un puesto que le podría permitir disputar algún gran premio si alguno de los cuatro oficiales de Red Bull o Toro Rosso sufriera una indisposición o una sanción.

Vía | TheF1.com

Otro nombre que en su momento estuvo sonando para incorporarse a las filas de varios equipos, pero que no llegó a nada, es el de Sebastien Buemi. Ha sido el mismo piloto el encargado de confirmar que no estará participando en el venidero campeonato de Fórmula 1, aclarando que también tiene escasas opciones para ser contratado como tercer piloto de alguna escudería.

Según el medio informativo Blick, el piloto suizo, de 24 años de edad, fue descartado por el equipo Sahara Force India por lo que sus oportunidades de estar a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1 lucen remotas. Como se recordará, a mediados del año pasado, los rumores situaban a Buemi en Force India, en Red Bull e inclusive como piloto reserva de Ferrari, pero nunca existió alguna confirmación oficial sobre su situación laboral. Ahora, iniciando el 2013, se han despejado las dudas.

Desde que fue dejado en libertad por la escuadra Toro Rosso, a finales del 2011, Sebastien Buemi ha permanecido de bajo perfil, a la sombra, como piloto reserva del equipo Red Bull Racing. Ha estado esperando un nuevo llamado para competir pero, tras la confirmación de Mark Webber como piloto oficial, sus posibilidades se anularon. Sin embargo, a pesar de que Christian Horner ha manifestado su deseo de contar con Buemi como piloto reserva, todavía Red Bull Racing no ha confirmado al suizo como probador, así que la carrera profesional de Sebastien Buemi permanece en un limbo.

Vía | netxgen-auto

En 2011, sorprendió a todos que Toro Rosso, o más bien la casa madre, Red Bull, decidiera cambiar por completo su alineación de pilotos. A pesar de haber realizado una más que aceptable temporada, Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari se iban a la calle. Pero el adiós del piloto suizo era a medias ya que era reclamado por Red Bull para realizar las tareas de tercer piloto.

Un año después, la sorpresa podría ser mayor ya que desde su país de origen, Suiza, sitúan a Sebastien Buemi como posible tercer piloto de Ferrari. De esta forma, y gracias a su trabajo en 2012 en el simulador, la marca italiana se aseguraría el fichaje de un piloto con conocimientos de su máximo rival. Más allá del rumor, Buemi podría seguir en 2013 con su papel de test-driver en Red Bull.

De todas formas, sería curioso que una escudería como la italiana se enriqueciera de un joven piloto procedente de la competencia teniando actualmente un programa propio de desarrollo de pilotos, la Ferrari Driver Academy. Pero si tenemos en cuenta que desde su creación, y teniendo en cuenta que Sergio Perez ya era piloto de Fórmula 1 cuando lo “ficharon”, ningún piloto ha llegado a la máxima categoría. De confirmarse el fichaje de Jules Bianchi por Force India, el francés sería el primero.

Vía | WCF

Vijay Mallya, tras reaparecer en público, en el pasado Gran Premio de la India, fue abordado por los medios informativos internacionales, los cuales le preguntaron acerca de su alineación de pilotos para la próxima temporada. Por una parte, el diario Blick publicó que el suizo Sebastien Buemi era el favorito de los accionistas del equipo indio; por su parte, el mismo Mallya anunció que estaba considerando proponer la recontratación del alemán Adrian Sutil.

Aunque Sebastien Buemi es un piloto afiliado a Red Bull; esta semana Helmut Marko aseguró que no existiría ningún inconveniente si la escudería india requiere los servicios del piloto suizo. Marko está al tanto de las remotas posibilidades de Buemi si permanece en la estructura Red Bull de Fórmula 1. Por ello ha declarado que de no acordar con Sahara Force India, el destino de Buemi sería participar en el Campeonato Mundial de Enduro a los mandos de un Toyota.

En medio de todas las especulaciones, el jefe del equipo, Vijay Mallya, en declaraciones a la agencia Reuters, dijo que él mismo ofreció la renovación de los contratos tanto para Paul Di Resta como para Nico Hulkenberg. Sin embargo, el magnate indio fue puesto al tanto de que el piloto alemán supuestamente ya habría acordado con Sauber para el 2013, aunque Mallya sostuvo no saber nada de tal pacto pues Hulkerberg no se ha comunicado con él.

En tal sentido, Mallya anunció que los planes de la escudería, para el resto de esta temporada y para el año 2013 se iban a definir esta semana en una reunión de accionistas, pues aún falta por destinar una remesa de fondos que tiene previsto invertir el grupo Sahara. Con respecto al sustituto de Hulkenberg, él propondría a Adrian Sutil.

¿Por qué no? Allí está la posibilidad de examinar de nuevo a Sutil, quien es un piloto siempre rápido y ha estado con nosotros desde hace tiempo. Así que hay muchas opciones…y yo ciertamente lo consideraría

Mallya dijo que estaba contento con el progreso del equipo, pero que ahora era el momento de planificar una segunda fase de desarrollo. Aseguró que ya se cuenta con 100 millones de dólares que el grupo Sahara invertirá en mejoras de toda la infraestructura con el objetivo de ascender hasta ubicarse entre las cinco mejores escuderías del campeonato.

Vía | yallaf1

Un nombre que de momento no ha salido en ninguna quiniela de cara a la próxima temporada es el de Sebastien Buemi. Tras salir de Toro Rosso, por la puerta de atrás, a muchos nos sorprendió que Red Bull decidiera contar con el para las tareas de piloto probador y reserva. Desde entonces, el suizo se ha limitado a probar en el simulador y a viajar con el equipo para cubrir una eventual baja de los pilotos titulares. Pero de cara a 2013, Sebastien Buemi quiere regresar a la Fórmula 1 y de conseguir un asiento, Red Bull no pondrá ningún tipo de problemas a su marcha.

En la escudería de Milton Keynes reconocen estar muy satisfechos con el trabajo de Buemi pero no se interpondrán si finalmente consigue un asiento en la parrilla. Algo que por otro lado se antoja complicado viendo los pocos huecos que parecen disponibles que los que haya es más que probable que se rellenen con pilotos de la actual parrilla. De no conseguirlo, el piloto suizo tendrá que conformarse con mantener su actual situación sumándole alguna presencia en otras competiciones como ha ocurrida esta temporada con Toyota en las 24 horas de Le Mans.

Vía | TheF1.com

Es posible que el titular sea un poco “salvaje”, pero no hay otra manera de decirlo, en mi opinión. Con sus más recientes declaraciones, Franz Tost vuelve a atacar a Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi. Para empezar, Tost asegura que ni Jaime ni Sébastien tienen suficiente talento como para subirse en un Red Bull en el futuro. Hasta aquí, nada malo, aunque ciertamente uno se pregunta para qué se han quedado a Buemi entonces, como tercer piloto… de Red Bull.

Lo complicado comienza cuando vemos que Franz Tost insta a los dos pilotos de Toro Rosso en 2009, 2010 y 2011 a darle las gracias a Red Bull, pues asegura que sin su apoyo, jamás habrían llegado a la Fórmula 1. Declaraciones completamente innecesarias por varios motivos, empezando por el hecho que ambos han expresado su agradecimiento al programa de la marca austríaca.

Uno puede estar más o menos de acuerdo con Franz Tost sobre las posibilidades de que los dos hubieran llegado a la Fórmula 1 sin Red Bull, pero ¿para qué soltar unas declaraciones que pueden resultar polémicas cuando los dos pilotos ya han dado las gracias publicamente, a pesar de haber perdido el volante? Pero Tost va más lejos y dice que todo el futuro que les pueda quedar en la Fórmula 1 será siempre gracias a Red Bull.

Tost está de acuerdo con lo que dijo Helmut Marko; que ninguno de los dos era un piloto para ganar campeonatos ni carreras. Siguiendo con la línea de aciertos de Tost; resulta que ahora no les pide a sus pilotos que consigan buenos resultados en 2012, y que espera lo mejor de ellos en su segunda temporada completa en la Fórmula 1… que será en 2013.

Incluso llega a decir que no hay ningún problema si un piloto consigue un buen resultado en una carrera y tiene un accidente en la siguiente; dice que es parte del juego. Tengo que admitir que, todo lo que parece que están haciendo bien en Red Bull, lo están haciendo mal en Toro Rosso. El material y los pilotos pueden ser buenos, pero la gestión tiene que estar a la altura, y me parece que en estos momentos no lo está. Lo mejor que podrían hacer los dos pilotos es hacer oídos sordos…

Vía | Autosport.com

Al parecer, después de verse apartado de la F1 Sebastian Buemi no ha perdido comba y, a priori, ha conseguido un asiento muy jugoso, no se si para los pilotos que participan en Le Mans, pero desde mi punto de vista lo es. Correr para Toyota en el debut del prototipo híbrido sabiendo lo que fueron capaces de hacer con el GT-One debe ser a partes iguales una gran oportunidad y una responsabilidad grande.

El piloto suizo está muy motivado por la perspectiva de participar en la 80ª Edición de las 24 Horas de Le Mans, y recuerda que su abuelo ya participó en los años 60 (buen dato desconocido para mi). A continuación unas declaraciones seleccionadas:

[Sobre Le Mans]
Es todavía una gran carrera, y un evento enorme. Realmente puedes sentir la atmósfera allá. Creo que es, posiblemente, el mayor evento del mundo del motor, quizás las 500 millas de Indianápolis sean similares, pero no es comparable a Le Mans. He visto un montón de carreras de Le Mans en la TV así que estoy deseando ir yo mismo.

[Sobre híbridos]
He llevado híbridos en el pasado; conduje la primera y segunda generaciones de Prius. Pero el Toyota TS030 HYBRID es otra cosa. He visto al coche dejar el garaje en modo eléctrico, lo cual es un poco similar (en principio) al coche de calle, ¡solo que más extremo! Se ve impresionante y es bastante sorprendente porque no hay sonido del motor. Creo que la competición de híbridos es el futuro y es muy agradable ver que Toyota está empujando fuerte en esa dirección

Hay que decir que Buemi no formará parte de la alineación fija que participará en el WEC (World Endurance Championship) durante todo el año, sino que más bien será una aparición estelar en las 24 Horas. Esto, sin duda, será una gran inyección de experiencia en una carrera del nivel de Le Mans.

Vía | Toyota Racing
En Motorpasión F1 | Toyota TS030 Hybrid, en movimiento

Si Sébastien Buemi esperaba pilotar un Red Bull en 2013 que se vaya olvidando. Su papel en la escudería británica está muy claro, trabajar en el simulador. Es más, la experiencia de Buemi a la hora de probar en el simulador ha sido fundamental en la decisión de Red Bull.

Así lo ha confirmado Helmut Marko. El austriaco ha resulto la duda de porque Buemi ha sido el elegido como tercer piloto en lugar de Jaime Alguersuari.

Hicimos una valoración de las posibilidades y hemos elegido el que hemos creído mejor para nosotros. El trabajo en el simulador es un instrumento importante para nosotros

Cuando se hablaba sobre las posibilidades de que Alguersuari y Buemi mantuvieran ese hipotético y único asiento libre en Toro Rosso (todos dábamos por hecho la llegada de Daniel Ricciardo), a favor del suizo estaba su mejor trabajo a la hora de poner a punto el monoplaza. Entre las virtudes del español, que en carrera tenía algo más que su compañero, y rival.

Así que a la hora de escoger un tercer piloto, de esos que no van a ver la pista en todo el año más que para algún road-show, la decisión parece más que evidente. La experiencia de Buemi con el simulador ha desnivelado la balanza a su favor.

Un tercer piloto no es un titular. Buemi es parte de la familia Red Bull, lo conoce todo y le conocemos. No hay tantos pilotos así por aquí

Vía | TheF1.com