seguridad

La FIA quiere mejorar la seguridad en el mundo de la competición y en el mundo del automóvil y para ello quiere invertir la nada despreciable cifra de 60 millones de dólares en la creación de un fondo que velará por ello. Pero la noticia tiene algo trampa ya que ese dinero no saldrá directamente de los amplios bolsillos de la FIA, sino que vendrá de la multa que impuso a Mclaren por el caso de espionaje, multa de 100 millones.

Multa que por otro lado vendría en parte de las posibles ganancias de Mclaren durante el Mundial de 2007. Vamos que al final la cuantía de la multa es una incógnita. Pero no aticemos a la FIA cuando no se lo merece. Seguro que a lo largo de la temporada nos surgen mejores oportunidades.

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El pasado fin de semana, durante la disputa de las UAW-Dodge 400 en el Las Vegas Motor Speedway, Jeff Gordon sufrió un aparatoso accidente, “el más fuerte que he tenido nunca” según el propio piloto, a 4 vueltas para el final, tras golpear la trasera de Matt Kenseth.

La fuerza del impacto contra el muro fue bestial, básicamente debido a que las barreras de protección mandatorias para la Nascar (denominadas Safer), no estaban correctamente ubicadas en esa parte de muro interior del óvalo, y, además, a que Gordon fue a chocar contra una sección de muro de una salida de emergencia que estaba prácticamente perpendicular a la dirección de los coches.

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Viendo este vídeo, uno no acaba de asimilar exactamente lo que hubiera pasado si Sébastien Loeb llega a trazar esa curva 10 centímetros más pegado al interior. Hubiera sido una auténtica tragedia que, entonces sí, hubiera hecho que imágenes del Mundial de Rallyes abrieran la sección de deportes de los informativos de la noche (si es que en este país…). Menos mal que todo ha quedado en un simple susto, pero desde luego, es inadmisible que uno de los encargados de velar por la seguridad del público que abarrota las cunetas de los rallyes tenga tan poquita cabeza como para protagonizar este tipo de imágenes lamentables…

Gracias por el enlace, Miguel!

Vídeo | Youtube

Según acaba de avanzar hace unos minutos la Cadena SER, el Rally Lisboa-Dakar 2008 ha sido suspendido debido a las amenazas terroristas procedentes de Mauritania, donde debían transcurrir ocho de las 15 etapas de la edición de este año de la prueba africana.

La organización de rally ha anunciado una rueda de prensa de sus responsables para las 13:00h (hora española) en la que se espera que comuniquen la suspensión de la prueba, lo que supondría la primera cancelación total del rally en sus 30 años de historia. El hecho de que se hayan suspendido las verificaciones previstas para esta mañana es una prueba muy evidente de que el rally está suspendido.

La advertencia realizada ayer por el gobierno francés en la que desaconsejaba a sus ciudadanos viajar hasta Mauritania ha sido el desencadenante de esta más que probable suspensión a pesar de que 24 horas antes el gobierno de Mauritania había garantizado la seguridad de la caravana del rally.

Actualización (12:40): La organización del Rally Lisboa-Dakar 2008 ha hecho público que suspende la carrera por falta de seguridad en las etapas que debían celebrarse en Mauritania ante las amenazas de Al Qaeda

Actualización (13:15): Los responsables del Dakar han facilitado una nota de prensa que puede consultarse en su web oficial en la que comunican la suspensión definitiva del Dakar 2008.

Vía | Cadena SER

Las carreras sobre mojado se han traducido últimamente en un sinónimo de espectáculo y sorpresas en pista. ¿Qué hubira sido si no el Gran Premio de Europa de 2007 en el Nurburgring sin esos aguaceros cortitos pero intensos? ¿O cuántos adelantamientos hubiéramos visto en el Gran Premio de Hungría de 2006? Pero el agua no sólo supone un factor de emoción para el espectador, sino que lamentablemente implica un mayor riesgo para los pilotos. No hay más que ver las condiciones en las que se disputó la carrera de Fuji esta temporada. ¡Cómo para estar metido en esos reducidos cockpits ese domingo!

Pero, según informa Autosport, los pilotos no están dispuestos a ver como su seguridad se ve comprometida en este tipo de carreras, en un año en el que además, no van a disponer de control de tracción, y ya han iniciado conversaciones con la FIA para discutir sobre la seguridad en carreras con condiciones de mojado. Lo que intentan es ponerse de acuerdo con Charlie Withing, director de carrera, para decidir cuando se considera la situación demasiado peligrosa para seguir adelante.

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La disputa del Lisboa-Dakar 2008 podría correr serio peligro en estos momentos después de que el gobierno francés haya desaconsejado a los ciudadanos galos, participantes y organizadores incluidos, viajar a Mauritania por motivos de seguridad.

Recordemos que ocho de las quince etapas de la edición de este año del Dakar transcurren en suelo mauritano y que la delegación francesa es de largo la más numerosa del rally. El atentado del pasado 24 de diciembre, en el que perdieron la vida cuatro turistas galos en Mauritania, ya encendió la luz de alarma en el apartado de seguridad, pero todo parecía solucionado tras las garantías dadas por el gobierno mauritano.

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A pesar de la preocupación que han generado en la organización del Dakar los recientes sucesos acaecidos en Mauritania, donde la semana pasada cuatro turistas europeos morían en un atentado, finalmente el recorrido de la prueba africana no será modificado y se disputarán las ocho etapas inicialmente previstas en suelo mauritano.

Eso sí, tras el viaje relámpago realizado a Mauritania a finales de la semana pasada por el director del Lisboa-Dakar, Etienne Lavigne, las autoridades del país africano se han comprometido a garantizar la seguridad de la caravana del rally con hasta dos mil militares y otros tantos agentes de paisano en las etapas a disputarse en su territorio entre el 11 y el 19 de enero.

El Dakar siempre ha sido una prueba peligrosa, con numerosas trampas en su recorrido, pero el objetivo de la organización es que no se sumen nuevas amenazas en las ya de por si complicadas dunas mauritanas y en ese sentido parecen haber quedado satisfechos con las garantías ofrecidas por las autoridades de Mauritania.

Vía | Diario AS

Llevaba tiempo pensando en introducir una competición brasileña en donde participan varios ex-pilotos de Fórmula 1, la Stock Car V8. Por cosas del destino la primera vez que hablo de ella es para tratar el fallecimiento de un piloto de una de las categorías menores, Rafael Sperafico en un accidente mientras se disputaba una prueba en Interlagos.

Es duro pensar que en el año 2007 con las mejoras en seguridad que han ido imponiendose, tanto en coches como en circuitos aún pueda morir gente, pero tampoco podemos olvidar que pocas especialidades conllevan tantos riesgos como el automovilismo. Como siempre esto servirá para la reflexión, para buscar explicaciones y soluciones para que no vuelva a pasar. Por desgracia, seguro que esta no es la última vez que tenemos que comentar una noticia así.

Vía | Speedracing.br
Vídeo | Youtube

Uno de los Grandes Premios que se estrenará la próxima temporada en el Mundial de Fórmula 1, el de Singapur, tiene todos los números para convertirse en el primero de la historia en celebrarse en horario nocturno, con luz artificial, una idea que genera bastantes dudas en los pilotos en relación a la seguridad.

Bernie Ecclestone parece no haber podido obligar convencer (¡qué cosa más extraña!) a los responsables del GP de Australia para que Melbourne tuviera el honor de ser la primera carrera nocturna, y según el diario Today, la organización del GP de Singapur está dispuesta a cumplir el sueño de Bernie. Aún así, la FIA no ha efectuado ninguna confirmación oficial.

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