Hace ya algún tiempo que se anunció que el próximo año la categoría telonera de la Fórmula 1 mezclaría los campeonatos asiático y europeo y tendría más carreras en un solo campeonato. Hoy se ha desvelado el calendario definitivo de la GP2 2012, que además de hacer la temporada europea con la Fórmula 1, irá también al circuito de Sepang, a Bahréin, dos veces, y a Singapur que servirá como última carrera del campeonato.

Personalmente creo que una carrera final en Singapur es genial, aunque probablemente no sea posible que la última carrera de la temporada sea de noche y con iluminación artificial. De todas formas, quizás la carrera del sábado sí sea de noche. Habrá que esperar y ver como se decide este tema, pero el circuito será muy interesante para la GP2. Desde luego exige mucho al piloto, y si en la Fórmula 1 ya hay golpes, en la GP2 van a haber aún más.

Por lo tanto el campeonato comenzará en Sepang con motivo de la segunda carrera de Fórmula 1 y seguirá hacia Bahréin con dos rondas en dos semanas seguidas. Seguirá con toda la temporada europea de Fórmula 1 y termina en Singapur. Once reuniones con un total de veintidós carreras que tendrán que disputar los pilotos de la categoría. Bruno Michel, CEO del campeonato, considera que esto les dará mucha experiencia para prepararse para la Fórmula 1.

Calendario GP2 2012

Vía | Autosport.com

Grandísima carrera la disputada en Sepang esta mañana. Ha habido de todo: adelantamientos, problemas con el KERS, problemas con el DRS, toques entre los pesos pesados… Una carrera muy emocionante, aún mejor que la de Albert Park. La tensión estuvo presente hasta el último instante de la prueba.

Para variar, Sebastian Vettel se volvió a llevar el gato al agua. A continuación entró Jenson Button, que es un as en las carreras revueltas, y el último cajón del podio lo ocupó Nick Heidfeld. Dos podios en dos carreras para Lotus Renault GP. La lluvia apareció tímidamente, pero no fue suficiente para montar los intermedios. La prueba se disputó en seco en su totalidad. Cuarto acabó Mark Webber, quinto Felipe Massa, y Fernando Alonso y Lewis Hamilton sexto y séptimo, respectivamente.

Vettel tuvo una salida muy tranquila, todo lo contrario que sus perseguidores. Nick Heidfeld se colocó delante de Lewis Hamilton, mientras que Mark Webber estuvo muy perezoso y estorbó a Fernando Alonso. Resultado, Vettel delante de Heidfeld, Hamilton, Button, Petrov, Massa y Alonso. Esta vez el español tuvo la china del mal arranque de Webber. Al igual que en Albert Park, tenía que echarle coraje y empezar a avanzar posiciones en pista.

La estrategia de los pilotos punteros fue a tres paradas, aunque Webber se atrevió a ir a cuatro, lo que a la postre le permitió acariciar el podio. Menudas dos carreritas lleva el australiano. ¿Será debido a la mala suerte, o hay algo más?

Uno de los mejores momentos llegó cuando quedaban unas 10 vueltas para el final. Hamilton estaba en apuros y Alonso venía como una exhalación por detrás. Se convirtió en la sombra del inglés, pero, sorpresa, el DRS no le funcionaba. El español tenía que ingeniárselas para rebasar al McLaren, algo que no tenía pinta de ser nada sencillo. El resultado de los riesgos que tuvo que correr fue destrozar el lateral izquierdo de su alerón delantero.

¿Despiste o error del asturiano? Me temo que sí, pero también es cierto que no le quedaba más remedio que arriesgar para adelantar a un siempre correoso Hamilton. Alonso se vio obligado a entrar a boxes para cambiar la pieza y se despidió del podio, que no apuntaba a la tercera plaza, sino incluso a la segunda. Nunca lo sabremos. En mi opinión, hubiera estado mejor tener más paciencia y asegurar la tercera posición, aunque a toro pasado todo es más sencillo.

Lewis Hamilton sorprendentemente se vio forzado a pasar por boxes al final de la carrera, relegándole en la clasificación hasta la séptima posición que finalmente ocupó. Con tanto incidente Nick Heidlfeld se encaramó al último cajón del podio, y Jenson Button no tuvo problemas en ascender a la segunda posición final.

Muy buena carrera la que disfrutamos en Sepang. Los adelantamientos estuvieron a la orden del día y fueron abundantes. La nota negativa fue para el DRS, muy fallón en los compases finales, y del KERS de Red Bull, que parece ser que falló en ambos monoplazas.

Seguro que se me quedan muchas cosas en el tintero; es lo que tiene una carrera tan movida como la que tuvimos en el Gran Premio de Malasia. En una semana, ¡más con el Gran Premio de China!

Clasificación del GP de Malasia

1. Vettel Red Bull-Renault 1h37:39.832
2. Button McLaren-Mercedes + 3.261
3. Heidfeld Renault + 25.075
4. Webber Red Bull-Renault + 26.384
5. Massa Ferrari + 36.958
6. Alonso Ferrari + 37.248
7. Hamilton McLaren-Mercedes + 49.957
8. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:07.239
9. Schumacher Mercedes + 1:24.896
10. Di Resta Force India-Mercedes + 1:31.563
11. Sutil Force India-Mercedes + 1:45.000
12. Rosberg Mercedes + 1 vuelta
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 vuelta
14. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 vuelta
15. Kovalainen Lotus-Renault + 1 vuelta
16. Glock Virgin-Cosworth + 2 vueltas
17. Petrov Renault + 4 vueltas

En Motorpasión F1 | Gran Premio Malasia Fórmula 1

Llevamos ya dos días del Gran Premio de Malasia y el agua está desaparecida en combate. Ayer viernes el cielo estuvo amenazante en algunas fases de la jornada de entrenamientos libres, pero hoy el cielo no estaba tan oscuro. A pesar de ello, las previsiones para mañana siguen anunciando lluvia.

Las predicciones que se mostrarán a continuación son todas correspondientes al domingo en Sepang. No hay que olvidar el desfase horario existente con Malasia, que hace que aunque en Europa aún sea sábado, allí ya es domingo. Conviene aclararlo porque las referencias a “hoy” en los gráficos que se mostrarán, son todos relativos al domingo.

El Gran Premio de Malasia dará comienzo a las 16:00 hora local, y las horas que se leen en los gráficos son todas referentes a la local.

Predicción de BBC Weather.

Predicción de Clima MSN.

Predicción de The Weather Channel.

¿Acertarán las predicciones? ¿Volverán a fallar? ¿Habrá lluvia mañana? Si la hay, ¿cuánta cantidad? Respuestas que conoceremos en apenas unas horas.

Tampoco olvidéis el seguimiento en directo que haremos del Gran Premio de Malasia.

Vía | BBC Weather, Clima MSN, The Weather Channel
En Motorpasión F1 | Gran Premio Malasia Fórmula 1

Las posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia se han modificado, las pares e impares se intercambian. Con esto, las plazas impares estarán en el lado derecho y las pares en el izquierdo. El cambio, según Autosport, se debe a una petición de los pilotos, que creyeron oportuno proponer a la FIA dicha modificación.

En años anteriores la primera posición estaba en el lazo izquierdo, porque se encaraba mejor la primera curva, que es bastante cerrada hacia la derecha. Los pilotos han solicitado la reubicación de las plazas en la parrilla de salida debido a que creen que los restos de los neumáticos de Pirelli se depositan en el margen izquierdo de la recta de meta. Las famosas canicas (”marbles“) han sido el causante de la mudanza.

Vía | Autosport

Muchos esperan lluvia en alguna fase de la prueba de este domingo en el Gran Premio de Malasia. En esa dirección apunta la predicción del tiempo para la carrera, aunque no sería la primera vez (ni la última) que ésta falla. Para curarse en salud, Pirelli ha lanzado un aviso a los equipos, les recomienda no que se la jueguen con el neumático de lluvia extrema si hay poca agua en el trazado.

El fabricante italiano advierte de que lo mejor es cambiar a los intermedios a medida que la pista se vaya secando. El motivo esgrimido no es otro que la degradación que sufre el compuesto de lluvia extrema cuando se ve obligado a rodar con poca agua sobre el asfalto.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha advertido que no es una buena idea pasar directamente de las gomas de lluvia extrema a los slicks:

No creo que puedan pasar directamente de neumáticos de lluvia a slicks, porque las gomas de mojado son para mucha lluvia y no trabajan bien sobre pistas que se están secando, por lo que sufrirían “blistering” (ampollas en la goma) muy rápido. No queráis estar en una pista seca con los de lluvia.

Es curioso que este aviso para navegantes venga justo después después del test privado que Pirelli llevó a cabo la semana pasada en Istanbul Park, con Pedro de la Rosa a los mandos del Toyota TF109. En ellos la lluvia hizo acto de presencia dos de los tres días. A la vista de los acontecimientos, ¿estará Hembery en lo cierto o será un órdago para aumentar las paradas en boxes? No hay que olvidar que en Australia el aguante de los compuestos sorprendió a propios y extraños...

Vía | TheF1
En Motorpasión | Gran Premio Malasia Fórmula 1

Las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia no fueron ninguna maravilla para Ferrari, menos aún para Fernando Alonso. El piloto español sólo ha podido ser noveno en ambas, quedando a casi tres segundos de Mark Webber en la primera sesión y a más de segundo y medio en la segunda.

El asturiano augura una ronda clasificatoria difícil para los monoplazas rojos, aunque asegura que la lluvia podría restarle importancia a la misma. La esperanza de que el líquido elemento haga acto de presencia podría cambiar mucho el panorama, que, visto lo visto, no es el mejor para sus intereses.

Veremos mañana dónde estamos, pero no fuimos rápidos hoy y no esperamos milagros para la clasificación. Sabemos que será complicada, e intentaremos dar lo mejor para estar lo más cerca posible de los primeros.

Alonso también piensa que la clasificación no será tan decisiva como en otros grandes premios:

De todos modos, creo que esta va a ser una carrera donde la clasificación va a ser mucho menos importante que en otros circuitos, por los neumáticos y la cantidad de paradas que se harán, y por la posibilidad de que llueva.

El español también ha indicado que los Ferrari están faltos de velocidad. Ahora bien, en condiciones de mojado todo podría cambiar de forma radical. En esas circunstancias son las manos del piloto las que verdaderamente marcan la diferencia. Unas manos de las que Fernando Alonso anda sobrado.

Vía | As
En Motorpasión | Gran Premio Malasia Fórmula 1

Recuerda, el domingo a las 10 de la mañana se da la salida del Gran Premio de Malasia 2011, una hora menos en Canarias. Nosotros empezaremos algo antes, estando “en el aire” al menos media hora antes de que empiece la vuelta de formación. Esperamos que sea una carrera apasionante, en la que la probabilidad de fuertes lluvias nos trae muchas incógnitas, entre otras el rendimiento de los neumáticos, pero también la gestión de cada piloto a la hora de atacar y encarar un Gran Premio en mojado. Ya lo sabéis. El sábado daremos más detalles, pero apuntaos la cita para el domingo por la mañana.

En Motorpasión | Gran Premio Malasia Fórmula 1, GP de Malasia F1 2011: horarios

Si en la primera sesión de entrenamientos libres Mark Webber estuvo a mundo de sus rivales, en esta segunda sesión la cabeza se ha apretado lo indecible. El australiano, que otra vez marcó el mejor tiempo, aventajó en sólo cinco milésimas a Jenson Button, que concluyó segundo. Tercero fue Lewis Hamilton y cuarto Sebastian Vettel. Entre los dos Red Bull apenas hubo dos décimas de diferencia, lo que da una idea de la igualdad predominante en esta sesión entre los pilotos más rápidos.

La quinta plaza la ocupó Michael Schumacher, a una distancia considerable de los anteriores. Terminó a prácticamente un segundo y dos décimas del crono de Webber. Felipe Massa, sexto, marcó prácticamente el mismo registro que su ex-compañero de equipo, sólo les separó una milésima. Fernando Alonso no mejoró su posición respecto a la primera sesión, volvió a acabar noveno.

La lluvia siguió sin aparecer en esta sesión, aunque el cielo estuvo amenazante y muy oscuro. Al igual que los primeros entrenamientos libres, los segundos se disputaron en seco en su totalidad. Aún así habrá que estar atentos a la meteorología porque en estos climas las condiciones cambian en cualquier momento y pueden sorprender a más de uno.

Esta segunda sesión de entrenamientos libres estuvo prácticamente exenta de incidentes. El susto lo tuvo Pastor Maldonado, que acabó con su Williams contra las protecciones y puso fin a su jornada antes de tiempo. Vitantonio Liuzzi, por su parte, causó una bandera amarilla al pararse el motor Cosworth de su Hispania F111.

Poco más dieron que hablar los últimos entrenos del viernes. En los compases finales las escuderías aprovecharon para rodar tandas largas cargados de combustible y probar el compuesto blando. En apenas 24 horas asistiremos al primer plato fuerte del fin de semana con la ronda clasificatoria.

Tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres

En Motorpasión F1 | Gran Premio Malasia Fórmula 1

En la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, el mejor tiempo ha sido para Mark Webber, a años luz de sus perseguidores. El australiano ha terminado más de un segundo y medio por delante de Lewis Hamilton, segundo clasificado del día.

Sebastian Vettel, ganador del primer gran premio del año, ha sido tan solo decimoséptimo, en una sesión que ha tenido a Red Bull probando varias cosas, entre ellas el KERS, que por cierto se dice en el paddock que les ha dado buen resultado. Otra cosa interesante a comentar es que, de momento, no ha llovido.

Fernando Alonso, por su parte, ha terminado la sesión en novena posición, después de una sesión en la que apenas ha completado una vuelta rápida, al igual que su compañero de equipo, Felipe Massa. El motivo es que la Scuderia Ferrari ha estado llevando a cabo diversas pruebas aerodinámicas.

Dichas pruebas aerodinámicas se han centrado en unas pequeñas piezas nuevas que el equipo ha traído para mejorar el rendimiento. La parafina, líquido de color amarillo, que mancha la carrocería del monoplaza, ha sido visible en algunos momentos de la sesión. Veremos qué conclusiones sacan en el equipo de Maranello.

Jaime Alguersuari, por su parte, ha sido décimotercero, justo por detrás de Daniel Ricciardo, que tomaba hoy el coche de Sébastien Buemi. Aunque son entrenamientos libres y el resultado en sí mismo no significa nada, Jaime no puede estar satisfecho, siendo superado por el australiano.

Mala suerte para Lotus Renault GP en el día de hoy. Primero, Nick Heidfeld ha roto la suspensión de su monoplaza, lo cual le ha causado el bloqueo de la rueda delantera derecha, tras tan solo seis vueltas, lo cual ha finalizado su sesión. Vitaly Petrov, por su parte, lo ha pasado peor.

En una zona rápida del circuito de Sepang, la suspensión delantera izquierda de su monoplaza se ha roto, y eso ha causado una salida de pista de un sorprendido Petrov, que no ha podido hacer nada para evitar la salida de pista. Al final, diez vueltas entre los dos coches, lo cual es un balance muy pobre.

Hoy ha sido el día en que Hispania ha estrenado sus nuevos componentes. Entre ellos, un nuevo frontal y alerón delantero que no habían pasado el crash-test de la FIA para Australia y sí lo han hecho para Sepang. Desafortunadamente para el equipo español, Karthikeyan ha roto un motor nada más salir de boxes.

Precisamente en Hispania, a pesar de lo que decían hace pocos días, mostrándose seguros de su clasificación, parece que ahora la opinión general del equipo no es la misma. Según se habla por el paddock, en Hispania se tiene la concepción de “si el coche tiene que sufrir en un sitio, es en Sepang”.

De momento, ambos coches estarían fuera del 107% para disputar la carrera, si tomamos en cuenta el mejor tiempo de Mark Webber de hoy. Pero, todo hay que decirlo, si no tuviéramos en cuenta ese tiempo, y calculáramos el 107% asumiendo que el tiempo de Hamilton fuera el de la pole, Vitantonio Liuzzi estaría clasificado.

Poco consuelo para Hispania, pero hay que tener en cuenta que en la primera sesión tampoco han podido probar tanto como les habría gustado, así que hay que reconocer que tienen posibilidades de disputar la carrera este domingo, lo cual esperemos que llegue a suceder.

Tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres

En Motorpasión F1 | Gran Premio Malasia Fórmula 1

El fin de semana en Sepang se prevee movidito. El Gran Premio de Malasia es bastante probable que se vea afectado por la lluvia, y no es descartable que la carrera tenga que disputarse en mojado en alguna fase de la misma. Otro factor más que añadir de preocupación a los pilotos; ahora también tendrán que estar pendientes del cielo.

Las temperaturas mínimas no se espera que bajen de los 24ºC durante el fin de semana, con máximas que superarán holgadamente los 30ºC. La probabilidad de lluvia es del 60% para los tres días. Las posibilidades de que el agua haga acto de presencia, ya sea en la clasificación o durante la carrera, son muy altas si nos atenemos a las previsiones.

No hay que pasar por alto que el trazado puede encontrarse mojado instantes antes de que dé comienzo la clasificación o la carrera. Si a esto le añadimos la alta temperatura ambiente en el circuito malayo, y que causa que se seque en poco tiempo, tenemos un cóctel explosivo que nos puede deparar muchas sorpresas. Habrá que estar muy atentos a las condiciones de la pista para ver que nos deparan las cabezas pensantes de las escuderías.

Las estrategias podrían jugar un papel vital de cara a obtener un buen resultado en Malasia. Los que mejor jueguen sus cartas serán los más beneficiados en condiciones tan cambiantes como las que se esperan estos próximos días en Sepang.

Vía | The Weather Channel
En Motorpasión | Gran Premio Malasia Fórmula 1