Shanghai

Menuda carrera nos espera mañana. Tras la clasificación de hoy, los dos candidatos al titulo del Alemán de Turismos se encuentran en la primera línea de la carrera de Shanghai. Todo ello después de que Bruno Spengler dejará en nada sus posibilidades de ganar la carrera tras sufrir un accidente en la primera parte de la clasificación.

Spengler pudo entonces llevar su coche hasta los boxes y ser reparado antes del comienzo de la Q2, en la que pudo participar tras decidir los organizadores que todos los pilotos pasaran a la siguiente sesión. Sin embargo la bandera roja sacada por el accidente de Bruno Spengler no fue la única.

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¿Nunca os ha pasado que hayáis pensado que un año es especialmente lluvioso? He de reoconocer que a mi sí me ha pasado. Este año, de hecho, y por dos frentes distintos. Por un lado tenemos a la península ibérica con unos cuatro meses con mucha lluvia. Por el otro tenemos un campeonato de Fórmula 1 pasado por agua. Después de Malasia y Melbourne, vamos a por el “tres en ralla”, puesto que las previsiones meteorológicas para Shanghai son de lluvia para el domingo.

Hasta hace tan solo un día, las previsiones eran de un 85 por ciento de posibilidades de lluvia el domingo. La previsión de hoy ha dado un número levemente inferior, pero que aún superaba el 50 por ciento de posibilidades de lluvia, y de largo. La semana será fría y lluviosa, con aguaceros previstos tanto para miércoles como para jueves, así que a medida que avance la semana, se irán concretando las previsiones para el fin de semana.

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Con tanto movimiento en la Fórmula 1, en el tintero se nos había quedado una noticia de bastante interés sobre todo para los que saben que hay mucha vida más allá de la Fórmula 1. A pesar de que no esperábamos ninguna sorpresa en el calendario del DTM, ITR, organizador del campeonato alemán, confirmaba que el certamen disputará su última carrera del año en un trazado por las calles de Shangai. Algo que a pesar de muy exótico no es nuevo para el DTM, ya que hace 6 años ya visitaron tierras chinas, aunque en aquella ocasión sin puntos de por medio.

La cita cerrará el campeonato el 31 de octubre de 2010, y es por ello que se nos hace muy extraño. Que el campeonato alemán por excelencia pueda decidirse a miles de kilómetros es cuanto menos, raro. Otra cosa diferente sería que la cita de Shangai encabezara el calendario. Serán cosas del marketing y de la apertura a nuevos mercados. Shangai recoge el hueco, que no la fecha, que había dejado Dijon con su marcha.

Vía | Touringcartimes

Los hubo de varios colores y sabores, y diría que en poca cantidad, para la poca visibilidad y lo resbaladiza que se mostraba la pista de Shangai. Los sustos fueron una constante, y los fallos mecánicos o eléctricos también. Los adelantamientos más descarados y arrojados nos han puesto en más de una ocasión el corazón en un puño, llegando a ver roces o toques en donde ni han existido aunque fuera por muy poco. Lewis Hamilton, Felipe Massa, Adrian Sutil, Giancarlo Fisichella y Mark Webber han sido algunos de los artífices de los adelantamientos más espectaculares vistos durante el GP de China.

Pero no han faltado protagonistas para accidentes e incidentes, sin mayores consecuencias que las materiales afortunadamente, y es a los que va dedicado este post. Nada más empezar la carrera, Jarno Trulli se convertía por momentos en una chicane móvil, siendo uno de los protagonistas del destrozo más… vamos a decir vistoso y espectacular, cuando Robert Kubica no pudo frenar más intuyo que por mezcla del poco agarre en pista y falta de percepción y visión de velocidad escasa a la que iba Jarno Trulli. Al que alcanzaba por detrás, llegando a montar literalmente el BMW F1.09 sobre el Toyota TF109. Jarno Trulli ya tenía que tomar el camino de boxes con la trasera de su Toyota destrozada. Para como le iba la carrera, igual hasta salió ganando el bueno de Jarno.

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Espectacular Gran Premio de China, marcado por la incesante lluvia que ha caído durante toda la carrera, y en el que Sebastian Vettel ha demostrado una vez más que con agua es el mejor piloto del Mundial. El piloto alemán ha conseguido la primera victoria de Red Bull en el Campeonato del Mundo y la segunda para él y nuevamente con lluvia.

La fiesta ha sido completa para Red Bull, ya que Mark Webber ha finalizado en segunda posición y ha posibilitado un histórico doblete para su equipo. Finalmente ha sido la lluvia la que ha conseguido frenar a los Brawn, que por primera vez esta temporada no han celebrado la victoria. Jenson Button ha terminado tercero, superado en la estrategia y también sobre la pista por un brillante Vettel, mientras que Barrichello ha concluido cuarto.

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Hoy más que nunca todo el mundo estaba pendiente de que la FIA publicara los pesos oficiales de cada coche tras la sesión de calificación para intentar darle una explicación a la sorprendente configuración de la parrilla del GP de China.

Y aunque era algo esperado, estos pesos han confirmado que si los Brawn GP no han vuelto a ocupar hoy la primera fila de la parrilla ha sido por una ‘cuestión de peso’. El Renault de Fernando Alonso ha sido el coche más ligero con 22kg menos de combustible que Jenson Button, mientras que los Red Bull de Vettel y Webber también iban muy descargados.

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La última sesión de entrenamientos libres del GP de China ha servido para confirmar que Nico Rosberg es un consumado especialista en liderar este tipo de sesiones y para corroborar que la prisas no son nunca buenas consejeras. Y lo digo por los problemas mecánicos con los que se ha encontrado Fernando Alonso en su R29.

El piloto español sólo ha completado seis vueltas en esta sesión en la que ha estrenado un nuevo fondo plano en su R29, llegado a última hora de ayer a Shanghai y en el que han estado trabajando toda la noche los mecánicos de Renault. Sin embargo, a expensas de lo que pueda pasar en la sesión de calificación, algo no ha acabado de funcionar en el coche del asturiano, que se ha perdido prácticamente toda la sesión.

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Estamos de enhorabuena para la carrera que se disputará este domingo en China. ¿Por qué? Pues porque al parecer, según declaraciones de todos los pilotos, la elección de las gomas super blandas y medias por parte de Bridgestone pueden hacernos volver a disfrutar de diferencias de rendimiento considerables como las vividas en el espectacular final en Australia.

Se teme mucho por el resultado de los neumáticos super blandos en un asfalto que tiende a degradar las gomas, especialmente las delanteras, como el del circuito de Shanghai. Se trata de los mismos super blandos que nos dieron el espectáculo en Melbourne, aunque no todo el mundo apuesta por el espectáculo, como Nick Heidfeld: “Puede que sea bueno para el espectáculo, pero para mí, como piloto de Fórmula Uno, no sólo importa el espectáculo, sino que también debería haber algo de sentido común, y no siempre parece que lo hay”.

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A pesar de que en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de China, Lewis Hamilton ha logrado batir a los Brawn GP, todo parece haber quedado en un espejismo, ya que en la segunda sesión, Jenson Button ha recuperado la primera posición de los tiempos rebajando sustancialmente el registro de Hamilton.

Jenson Button ha demostrado que a pesar de las mejoras del McLaren, el BGP001 sigue siendo el coche más competitivo de la parrilla con bastante diferencia al siguiente. El británico ha liderado la segunda sesión con un mejor tiempo de 1:35.679, es decir, rebajando en 1,7 segundos el crono de Hamilton de la primera sesión.

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