simulador

A pesar de los rumores que indicaban que Lotus Renault GP no pasaba por un momento económicamente boyante, parece que la realidad no es tal cual. O quizás lo sea pero en la escudería de Genii Capital se han dado cuenta de que para seguir en la pomada hay que invertir sí, o sí.

Por ello, y tras solicitar la procedente licencia de obras, Lotus Renault GP ha recibido el OK para construir un nuevo simulador. Para ello, contará con el apoyo de McLaren, desde su división McLaren Racing Technologies. Además, para su desarrollo se han hecho con los servicios del antiguo jefe del simulador de Red Bull Racing. Si todo va según los planes, el próximo mes de marzo, los pilotos de Lotus Renault GP, sean los que sean que aún no lo tenemos nada claro, podrán utilizar el nuevo simulador y así probar las mejoras antes de saltar a la pista.

Vía | Autosport

Un nuevo Gran Premio a la vuelta de la esquina y de nuevo una oportunidad para ver si la mejoría de McLaren sigue siendo efectiva en todo tipo de trazados. Para ello, la escudería británica ha preparado una serie de mejoras que les puede permitir continuar el camino del triunfo que comenzaron en China. Jenson Button ya ha estado probando las evoluciones en el simulador que tiene el equipo en Woking.

Con dichas mejoras McLaren se sube al carro de los demás equipos, que como ya se ha podido conocer durante los últimos días, estrenarán nuevas partes aerodinámicas y elementos en el primer Gran Premio europeo del calendario. No se yo hasta que punto el simulador será fiable para este tipo de opciones, pero lo que es seguro es que McLaren ha tenido esa capacidad de reacción de la que hablábamos en pretemporada.

Vía | Autosport.pt

La vuelta del Kaiser al “gran circo” no fue lo que muchos esperábamos. A una primera fase de lógica adaptación a los nuevos y a los neumáticos, le siguió otra de absoluta irregularidad en la que los resultados no terminaban de llegar. Incluso en el Gran Premio de Corea, una pista totalmente nueva para todos los pilotos, Michael Schumacher no terminó de demostrar esa chispa que le llevó a ganar siete títulos del Mundial de Fórmula 1.

Ahora que la temporada ha pasado, y esta cerca de comenzar otra, conocemos una de las razones de escaso rendimiento del alemán. Al parecer, a Schumacher el simulador le provoca mareos y nauseas. Estos síntomas se rumorea que pueden ser debidos a la fuerte caída sufrida en 2009 mientras pilotaba una moto en el circuito de Cartagena.

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Un simulador obsoleto puede ser la diferencia entre una gran temporada y una mediocre. Así lo han reconocido desde Mercedes GP que admiten que su simulador está muy lejos del de sus principales rivales, Ferrari y McLaren, y por ello, Michael Schumacher no ha podido dar lo mejor de si mismo en su temporada de regreso.

No quedan ahí las malas noticas para Nico Rosberg y Michael Schumacher. Aunque en Mercedes GP están trabajando en la construcción de un simulador de última generación, éste no estará terminado hasta 2012, por lo que la próxima temporada podríamos tener más “excusas” de este tipo.

El principal problema de Michael Schumacher es que no ha podido trabajar con el simulador sobre el comportamiento de los neumáticos, totalmente nuevos para el tras tres años de retiro. En resumen, sin simulador el Kaiser ha estado vendido. Lejos quedan aquellos años en los que se cansaba a dar vueltas, y más vueltas, a Fiorano.

Vía | ESPN F1

Digo que Jaime Alguersuari nos desvela los secretos del Circuit de Catalunya pero en realidad somos muchos los que hemos gastado mucha goma en este circuito a base de vueltas y más vueltas en nuestras consolas o nuestros pc. El Circuit de Catalunya en Montmeló lleva tanto tiempo asentado en el calendario del Mundial de Fórmula 1 que poco podemos añadir. Bueno sí. Como siempre, Jaime Alguersuari nos desvela los secretos a bordo del simulador de Red Bull. El siguiente paso sería hacerlo cantándolo directamente desde la pista. Quizás es lo siguiente que nos tengan preparado desde la escudería que da alas.

Podríamos decir que el Circuit de Catalunya es el patio de juegos de Jaime Alguersuari. Como el lo califica, rápido, técnico y en el que siempre hace bueno. O casi siempre. Y que es su patio de juegos se nota rápidamente. En vídeos anteriores, Alguersuari pilotaba y por otro lado se oía la voz en off. En esta ocasión, el joven piloto catalán nos narra el circuito mientras conduce. Mucho más natural y más creible que en vídeos anteriores.

En Racingpasión | GP de España 2010
Vídeo | Youtube

Los echábais de menos. Pues ya lo tenemos aquí. El, ya habitual, vídeo de Jaime Alguersuari subido al simulador de Red Bull en el que nos presenta el circuito del gran premio de turno y nos desvela alguno de sus secretos. Hoy nos toca el Gran Premio de China en el trazado de Shangái.

De nuevo llegamos a un circuito salido de la “extraña” mente de Hermann Tilke. Me encantaría participar en una de sus sesiones de brainstorming en las que deciden que tienen que hacer para conseguir adelantamientos, que sea espectacular para los espectadores…A tenor de los resultados, no lo hacen del todo bien o no les funciona. Las primeras dos curvas parecen un calco de Sepang y las largas rectas finalizando en ángulos me hacen preguntarme sí fue antes el huevo o la gallina. Bueno más bien si Shangái es más antiguo, o no, que Sepang. Fácil respuesta. Sepang lleva más años con nosotros.

Vía | Youtube

No debieron quedar muy contentos en McLaren tras lo sucedido en el Gran Premio de Malasia. A pesar de meter a sus dos pilotos en los puntos, la debacle en la calificación y una carrera en la que no consiguieron arreglar el desaguisado puede calificarse como un mal gran premio. Por mucho que Lewis Hamilton remontara 14 posiciones. Quizás es por ello que tras Sepang, en McLaren quieren preparar a conciencia la siguiente cita. Jenson Button ha volado hasta Woking para probar en el simulador de McLaren los últimos cambios que implementarán en el MP4-25 dentro de 10 días en China.

Un viaje de 30 horas para probar sólamente un día y volver a dar media vuelta al mundo y comenzar a pensar en el Circuito Internacional de Shanghái. La presencia del actual Campeón del Mundo y no la de Lewis Hamilton puede deberse a los problemas que está teniendo Button para cogerle el punto a su nuevo monoplaza. Tras la primera cita del año, el británico reconoció que tenía que trabajar en el set-up del monoplaza y adecuarlo a su estilo de conducción. ¿Será ese el único problema?

Vía | TheF1.com

El sueño húmedo de muchísimos aficionados. ¿Quién no se ha flipado más de una vez delante de su simulador de conducción favorito? Especialmente ante una buena actuación personal claro. Pues vuelve la oportunidad para todo aquel que quiera probar a dar el salto de la competición virtual a la real, pues la GT Academy vuelve en 2010. Requisitos: Gran Turismo 5, una Playstation 3 (o sea, “la pley”) y estar pendiente el próximo 17 de diciembre para descargar la demo de Gran Turismo 5, y acceder a la GT Academy Time Trial que controlará los logros a superar en el conocido juego de conducción.

El premio para los dos más rápidos a nivel mundial será el mismo que han disfrutado Lucas Ordóñez y Álex Buncombe: disputar la GT4 European Cup en 2010 a los mandos de un Nissan 370Z (el 350Z ya deja paso a su sucesor) a cargo de la escuadra RJN Motorsport. A final de año… pues quień sabe, igual se cata de nuevo un GT-R de más de 500 CV. Y aunque no se indica por las bases que parte del premio sería aparecer de vez en cuando por aquí por Racingpasión, pues tampoco está de más decirlo.

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Si, ya lo se, esto más bien parece un aparato destinado al simple ocio que un verdadero simulador de competición. Pero sin duda los movimientos y las sensaciones vividas son muy completas y permiten a un piloto, Mikko Hirvonen en esta ocasión, sentirse como si estuviera sentado en su Ford Focus RS WRC. Aunque quien sabe si se logra desarrollar en muchas ocasiones puede ayudar a los pilotos nuevos y sobre todo a Latvala para que se habitúen a un coche de competición

En esta ocasión el esqueleto de lo que parece ser un Volkswagen Golf permite al finlandés ponerse más en situación. Algo que demuestra desde el primer momento con una sonrisa delatora. El tramo elegido para esta ocasión es el más que nombrado en este blog, Ouninpohja que nos deleita con su velocidad y los impresionantes cambios de rasante a los que nos tiene acostumbrados. El detalle de oro en cuestión de realismo lo ponen los discos de freno que al igual que en los coches de competición se ponen colorados cuando les miras aprietas con decisión el pedal del freno.

Video l Youtube