Singapur

Como se trata de un circuito totalmente nuevo, tiraremos bastante del siempre acertado análisis de Pedro De La Rosa para llegarnos a hacer una idea más exacta de la pista con la que los pilotos se encontrarán por primera vez este fin de semana. De entrada, y a grandes rasgos, se trata de un circuito muy lento (el segundo más lento tras Mónaco), con curvas muy lentas, y donde adelantar va a ser complicado. En palabras de Pedro De La Rosa: “Será el típico circuito de carga máxima, similar a Mónaco, donde adelantar será casi imposible”. Empezamos bien.

Pese a todo, la cita en el circuito urbano de Singapur, en el que dicho sea de paso se rueda en el sentido contrario a las agujas del reloj, es una de las más esperadas del año, pues una carrera nocturna es algo que todavía no habíamos tenido nunca en Fórmula 1. Las peculiares condiciones de humedad y temperatura decreciente de la noche serán uno de los aspectos técnicos a tener muy en consideración en este trazado de 5.067 metros.

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Este fin de semana volvemos a estrenar circuito en la Fórmula 1. Como viene siendo normal últimamente, se trata de un nuevo circuito urbano, el quinto de la temporada. Sí, un circuito urbano, como el de Valencia. Se dice que poco tendrán que ver sus anchas calles con las estrechas calles monegascas. Se dijo lo mismo de Valencia. También se espera una carrera repleta de emoción. Como se esperaba en Valencia. Esperemos que el resultado sea bien distinto.

Dejando de lado la evidente alegría de tener dos Grandes Premios en casa, la carrera que vivimos a finales de agosto en el Valencia Street Circuit fue una de las carreras más sosas que recuerdo, y cuando este fin de semana me apoltrone en el sofá para disfrutar del espectáculo de Singapur, no podré dejar de tener como claro referente la carrera de Valencia. Si volvemos a ver una procesión como la del 24 de agosto, habrá que plantearse seriamente si este tipo de circuitos son los que necesita la Fórmula 1 actual.

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Una vez superadas las citas de Spa y Monza en cuestión de una semana, la Fórmula Uno ya piensa en su próxima carrera, nada menos que el GP de Singapur, que se estrena en el calendario del Mundial y que además nos deparará la primera carrera nocturna en la historia de la Fórmula Uno.

Y para ir abriendo boca y haciéndonos una idea de lo que les espera a los pilotos en el circuito urbano de Singapur, aquí os dejo un video de una simulación del trazado bastante real creada por Red Bull Racing. Lo de real lo digo porque está muy lograda y no precisamente por el resultado final de la carrera que disputan en el video un Red Bull y un Toro Rosso…

Vía | Youtube

Bridgestone ha anunciado ya los compuestos que, a tenor de la importancia que están cogiendo las gomas en este campeonato, pueden decidir el Mundial. De hecho, sólo faltaba por conocer los compuestos que la firma japonesa llevaría a las cuatro últimas pruebas de la temporada, y eso es precisamente lo que ha desvelado Bridgestone.

Para la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1, el Gran Premio a disputar por las calles de Singapur, Bridgestone ha escogido los compuestos blando y superblando para ayudar a conseguir el grip adicional que requieren los circuitos urbanos, mientras que para las dos pruebas siguientes, Japón y China, las gomas serán idénticas a las llevadas el año pasado, las medias y blandas en el circuito de Fuji, y las duras y medias para Shanghai.

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El próximo Gran Premio de Singapur será singular por múltiples razones. A la novedad de correr de noche, en Singapur se le sumará una nueva novedad, las banderas electrónicas. Un nuevo sistema que no acabará con los comisarios de pista moviendo las banderas sino que servirá como complemento y que se espera que mejoro la percepción de los avisos por parte de los pilotos.

Estas banderas electrónicas heredan la tecnologia de los señales luminosas que guían a los pilotos en los aeropuertos. Los 35 paneles estarán controlados por comisarios repartidos a lo largo de la pista y permitirán que desde dirección de carrera tengan cada incidente controlado. Un paso adelante en post de la seguridad en la F1 que lleva 10 años trabajando y que ha sido probado en Montmeló, Imola y Monza.

Estoy seguro de que poco a poco este sistema se irá implementando en más grandes premios. Eso si, la noche de Singapur servirá como aliada a estas señales. El descenso de luminosidad ayudará a que estas señales puedan ser vistas por los pilotos sin ningún problema.

Vía | Autoblog

Un, dos, tres… probando, probando. Los organizadores del Gran Premio de Singapur, primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1, sintieron ayer la tensión que acompaña a la primera prueba para comprobar si uno de los aspectos más importantes del último fin de semana de septiembre está en orden: el sistema de iluminación.

De hecho, en esta primera evaluación sólo se hicieron funcionar dieciséis proyectores extendidos a lo largo de 64 metros de St.Andrew’s Road, que permanecerán instalados hasta finales de la próxima semana y se encenderán cada noche a partir de las 19:00. También se hizo una demostración del sistema electrónico “digiflag” que sustituirá la señalización tradicional de las banderas con señales luminosas a bordo del monoplaza.

Vía | Autosport

En cuanto se supo que en este 2008 asistiríamos a la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1, el Grupo de Trabajo Técnico de la FIA empezó a barajar la posibilidad de realizar unos ensayos nocturnos previos a la cita de Singapur, para que los equipos y los pilotos pudieran habituarse a lo que significa correr por la noche en su amplio margen de condicionantes: diferencia de iluminación, temperaturas menores, etc.

Y una muestra evidente de ello han sido los pasados tests IRTA de MotoGP, realizados en el mismo circuito que este fin de semana dará inicio al Mundial de MotoGP, Qatar. Los pilotos no vieron en el tema de la luz el más mínimo problema, sino que fueron las condiciones de humedad y temperatura las que trajeron de cabeza a los ingenieros para encontrar el set-up y los neumáticos adecuados.

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Bien, llamar a este vídeo simulación es quizás un poco demasiado generoso, pero puede darnos una idea de lo que se encontrarán los pilotos en el que será el primer Gran Premio nocturno de la historia de la Fórmula 1. Sólo espero que la pista no pase rozando los cantos de los edificios como se ve en el vídeo, y, por supuesto, que los monoplazas no atraviesen una de las tribunas instaladas para la ocasión (¿os imagináis?). Este es el resultado de coger el Google Earth para simular una vuelta en 3D al trazado urbano de Singapur…

Vídeo | Youtube
Vía | F1 Fanatic

Desastre. Esa palabra es la que resume lo que está pasando con la venta de entradas para presenciar el primer Gran Premio nocturno de la historia de la Fórmula 1. Para ilustrar este caótico proceso, imaginaos a pobres aficionados con una mano en el teclado y la otra en el móvil, intentando, sin éxito, adquirir una entrada por la vía que sea.

Algunos, confiesan haber estado el primer día que salieron las entradas, el jueves, desde las 11 de la mañana hasta las 8 de la tarde pegados al ordenador sin poder comprar su tan deseada entrada. Y el viernes, más de lo mismo. En fin, que los organizadores no empiezan demasiado bien en una prueba que será de una importancia descomunal, sobre todo si algo no sale bien.

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