Sistema de puntuación

De la noche a la mañana la federación ha tomado la decisión de cambiar el sistema de puntos del Mundial de Rallyes. En concreto se anunciaba la medida ayer, medida que será igual que la adoptada para la Fórmula 1. En ella se premia con 25 puntos la Victoria y con 18 el Segundo puesto, valorando de esta manera mucho más el ganar un rally que con el sistema de 10 y 8 puntos.

Con esta nueva reglamentación también se ampliará el número de posiciones con derecho a puntuar. En esta ocasión el decimo clasificado también tendrá puntos, mientras que el año pasado solo los ocho primeros conseguían el premio de puntuar en el Campeonato del Mundo. En el caso de esta decisión se hubiera tomado antes de comenzar la pasada temporada, la clasificación seguiría prácticamente igual, Loeb como campeón con nueve puntos de ventaja sobre Hirvonen debido a su racha de victorias.

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El sistema de puntuación de la Fórmula 1 ha vuelto a sufrir una nueva revisión. Dicho cambio se centra en la diferencia entre los puntos del primer y el segundo clasificado, concretamente variando los puntos otorgados al segundo lugar, con la idea de dar más valor a la victoria.

En el ya antiguo sistema de puntuación, el primer clasificado recibía 25 puntos y el segundo recibía 20. La nueva revisión cambia los 20 por terminar en el segundo escalón del podio por 18, incrementando así la diferencia hasta 7 puntos entre primero y segundo, o lo que es lo mismo, un 25% de la victoria.

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Una de las cosas que primero se miran cuando se instaura un nuevo sistema de puntuación, es cómo ese sistema hubiera funcionado en los campeonatos anteriores. Hasta 2003, las victorias se premiaban más y con el ya antiguo sistema quedar segundo ya era casi tanto como ganar. La regularidad de unos podría haber jugado a su favor mientras que las victorias de otros podrían haber sido insuficientes.

El nuevo sistema de puntuación de la Fórmula 1 presenta una de las mayores novedades de la historia. De los 9 (hasta 1991) y 10 puntos por victoria a los que estábamos acostumbrados se pasa a 25 por lo que se podría pensar que si miramos retroactivamente los campeones del mundo podrían haber cambiado.

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Hoy, la Comisión de la Fórmula 1 presidida por Bernie Ecclestone y la FIA se han reunido para tomar ciertas decisiones relevantes en el futuro del Gran Circo. Sobre la mesa, la propuesta de la Comisión, encargada de proponer cualquier mejora que favoreza el espectáculo, para variar el sistema de puntuación actual (10-8-6-5-4-3-2-1) vigente desde 2003 y que premia a los ocho primeros clasificados de cada gran premio.

La propuesta pretende aumentar el número de monoplazas en los puntos hasta diez. Una parrilla con más coches implica muchos coches con un cero en su casillero y eso de cara al público no suele ser bueno. Algo que se tiene muy en cuenta al otro lado del charco. En competiciones como la NASCAR o la IndyCar Series, todos y cada uno de los coches que comienzan la carrera puntúan, de modo que nunca es lo mismo acabar undécimo que último, algo que en la Fórmula 1 importaba mucho menos.

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Parece que tras las vacaciones la maquinaria vuelve a ponerse en marcha y ya van hasta dos noticias importantes en lo que respecta a la reglamentación de la Fórmula 1 2010. La última y más notable es los cambios que sufrirá el sistema de clasificación de la Fórmula 1 en 2010.

Debido al previsible aumento de monoplazas en parrilla hasta los 26, en los pasos de la Q1 a la Q2 y a la Q3 se incrementa el número de eliminados. Así las posiciones desde la décima a la décimotercera línea de parrilla se decidirán en la Q1 (que seguirá durando 20 minutos). Mientras que en la Q2 se decidirán las posiciones desde la sexta línea a la novena.

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Malas noticias para la FIA y Bernie Ecclestone en este caso. Tras intentar imponer el nuevo sistema de puntuación, con obtención del título de F1 por mayor número de victorias a una semana de empezar el campeonato para no dejar margen de maniobra, parece que la FOTA ha encontrado un resquicio en el reglamento por el que es imposible el cambio de algo tan importante como el sistema de puntuación.

Se trata del artículo 199 del Anexo 5 del Reglamento Deportivo, el cual expresa claramente que no se pueden hacer cambios sustanciales en la regulación de un campeonato 20 días antes del comienzo del mismo, y menos aún sin unanimidad por el cambio entre FIA, equipos y pilotos. Por ello la FOTA ha declarado que, siguen en disposición de colaborar con la FIA de cara a 2010... pero este cambio imperativo a las puertas de la temporada 2009 ya no es posible.

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La FIA la ha liado a base de bien con las maneras que ha mostrado para imponer un cambio tan sustancial del reglamento como el sistema de puntuación. Pocas veces recuerdo que una competición de motor haya sido nombrada tantas veces, en tan poco tiempo y en tantos medios de comunicación a la vez. Hay opiniones para todos los gustos. Muchas son agridulces, reconociendo la intención de avivar la lucha en pista dudando de si será la medida correcta, y con el denominador común de que no son formas cambiar puntos del reglamento así a dos semanas de empezar.

Jenson Button y Michael Schumacher comparten esa opinión. Otros como Flavio Briatore están de acuerdo con la medida: “Creo que supone una motivación extra para que el conductor lo haga lo mejor posible, que es ganar. La F1 se centra sobre todo en ganar y en adelantar y, si esto supone una motivación extra, creo que se va en la dirección adecuada”. Pues en unas declaraciones recientes a The Sun, el actual Campeón del Mundo de F1, Lewis Hamilton ha dejado bien claro en una frase su parecer: “es una vergüenza lo que está ocurriendo en la F1”

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Me ha encantado el título del post que ha escrito Carlos Barazal en su blog en referencia al sorpresón anunciado hoy por la FIA, y en el que por cierto se ha despachado a gusto con el máximo organismo de la F1: “¡Qué pretemporada más bonita…! Pero ya verás como viene alguien y la jode“. Se puede decir más alto pero no más claro. Desde luego, eso de que gane el que más victorias consiga es una decisión que a bien pocos va a dejar contentos.

Entre los disgustados, todos y cada uno de los equipos de Fórmula 1, o lo que es lo mismo, la FOTA. Han tardado bien poco en hacer público un comunicado en el que mostraban su decepción y preocupación por las sorprendentes decisiones adoptadas “de forma unilateral” por el Consejo Mundial de la FIA.

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La FIA ya ha presentado el plan de medidas que tenía previsto para revitalizar la F1. Y la primera medida notable ya se ha conocido: el piloto que gane más victorias será el Campeón del Mundo de F1. El sistema de puntuación seguirá tal cual lo conocemos, pero el mecanismo para elegir al vencedor, que hasta ahora era por mayor suma de puntos acumulada, y en caso de empate, por victorias o mejores posiciones logradas ahora será al revés: primero victorias, y en caso de empate en número de victorias, se recurrirá a la puntuación.

La FIA con ello pretende que se luche más por las victorias y que éstas tengan mucho más valor ante la calculadora de cara al título. No es el sistema de las medallas que pretendía Bernie Ecclestone pero el efecto es el mismo. Por tanto la propuesta de la FOTA de cambiar el sistema de puntuación, otorgando más número de puntos al vencedor de la carrera que perseguía el objetivo ha sido rechazado. Por lo visto perseguía revalorizar las victorias, pero no le parecería suficiente a la FIA, y daría pie a correr sin arriesgar en exceso si el colchón de puntos lo permite.

Vía | El Mundo ¡Gracias R&C por el enlace!