Stéphane Ratel

La muerte del FIA GT1 es un hecho. Pero Stephane Ratel aún no lo da todo por perdido y en sus planes está crear un campeonato que reúna en la pista vehículos procedentes del actual FIA GT1, GT2 y GT3: las GT World Series. Con la presencia de tres reglamentaciones distintas, se quieren asegurar la presencia de una buena parrilla.

Pero además de de la cantidad, SRO quiere calidad y a tenor de su anuncio del pasado sábado, la va a tener. Del actual FIA GT1 han confirmado su presencia en las GT World Series hasta cuatro equipos representando a cuarto marcas distintas. Young Driver con Aston Martin, JRM con el Nissan GT-R, All-Inkl Munnich con los Lamborghini Murcielago de Reiter Engineering y Belgian Racing, subsidaria de Marc VDS Racing con los Ford GT.

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Lo anunciaba Stéphane Ratel esta misma semana con motivo de la cita del FIA GT1 que se está celebrando este mismo fin de semana en Sachsenring. Ratel afirma que su equipo necesita tiempo y recursos para trabajar en el calendario del próximo año y por ello necesita que el campeonato cuente con una lista de inscritos confirmada (incluyendo el pago de la inscripción) durante el mes de julio. De no contar con una lista de inscritos confirmada para el verano, SRO dejará de organizar el FIA GT1.

Stéphane Ratel también contempla una opción alternativa al cierre del campeonato. Según informa Autosport, la salvación del FIA GT1 pasaría por permitir la participación de modelos procedentes de otros campeonatos. GTE procedentes de las Le Mans Series (ACO) y GT3 (Blancpain Endurance Series y FIA GT3 European Championship, ambos organizados por SRO). Para mantener la igualdad en las prestaciones, se establecerían con unas tablas de compensación.

Vía | Sportmotores.es

Teníamos miedo de lo que nos pudiera deparar el futuro del FIA GT1, pero parece que que el SRO ha salvado lo que parecía un punto de partido. El año pasado, y gracias a la utilización de modelos bajo la antigua reglamentación, el campeonato tuvo 6 marcas y hasta 24 participantes. En 2011, todo parecía indicar que habría deserciones. Y así ha sido.

Aún así, Stéphane Ratel ha conseguido que los daños sean menores y en 2011, el FIA GT1 tendrá 5 marcas y 20 coches en pista. Maserati ha sido la marca que abandona el campeonato, así como los dos equipos que la representaban, el Vitaphone Racing y el Triple H Team. Adiós al Maserati MC12, el vigente campeón.

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Tras publicarse el calendario definitivo a finales de enero, en la jornada de ayer, SRO hizo públicos los planes del FIA GT1 de cara a la temporada 2011. A pesar de que tras un año de vida, el campeonato no pasa por su mejor momento debido a los problemas económicos de los equips, Stephane Ratel espera que la parilla tenga hasta una veintena de coches.

Por el momento, el FIA GT1 cuenta con 18 inscritos correspondientes a 9 equipos (dos coches por equipo) y que representan a cuatro marcas: Aston Martin, Ford, Lamborghini y Nissan. En boca de Ratel, los modelos inscritos están construido bajo reglamentación FIA GT1 2010. Con la casi confirmación de que no volveremos a ver los Maserati MC12 en pista, sólo falta por confirmar si la última entrada del campeonato pertenece a alguna de las marcas ya inscritas o si convencerán a Corvette para que tenga representación en la pasarela que representa este campeonato.

Sin lugar a dudas, la mayor sorpresa del calendario deportivo del circuito del Jarama. En 2010, la Superleague Formula tendría como carrera soporte uno de los campeonato organizados por SRO, el FIA GT3 que pasa por ser el mundialito de GT3. Y decir que es un pequeño mundial no es ni arriesgado ni demasiado optimista. Sólo hace falta comprobar la parrilla de participantes y nos daremos cuenta de que tal afirmación no es gratuita.

Aston Martin DBRS9 de Hexis AMR (los mismos que participan en el FIA GT1 con el Aston Martin DBR9), hasta 8 Audi R8 LMS de Team Rosberg, Phoenix Racing o Black Falcon (no necesitan ningún tipo de presentacion), BMW Alpina B6, Ford GT, Porsche 911 GT3 R de Prospeed Competition (estuvieron en las 24 horas de Le Mans el fin de semana pasado), Ford Mustang de Marc VDS Racing (experiencia en FIA GT1 y 24 horas de Le Mans con el Ford GT), Corvette Z06R, Lamborghini Gallardo, Ferrari 430 Scuderia y por último los preciosos BMW Z4 de Schubert Motorsport. En resumen, pocos GT3 faltan. Pocos o más bien ninguno de los importantes.

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