Stobart

Muchos equipos se encuentran en el aire para la próxima temporada. A la incertidumbre del futuro de los equipos de Petter Solberg y Kimi Raikkonen se unen las dos escuadras privadas de Ford por excelencia. La posibilidad de que los argentinos de Munchi’s no estén en 2012 se les une la más que posible despedida del equipo Stobart.

Según las informaciones que llegan desde Alemania, Stobart dejaría de ser el equipo semioficial de Ford, papel en el que tomaría el relevo los noruegos de Adapta, equipo con el que ha venido colaborando habitualmente Mads Ostberg durante los últimos años. La relación de la empresa británica con el Mundial de Rallyes ha durado seis años y por sus coches han pasado numerosos pilotos.

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Si una noticia me sorprendía esta pretemporada era ver que Mathew Wilson no iba a recibir el papel de piloto titular de Stobart que venia disfrutando durante los últimos años. Malcolm, el padre de nuestro protagonista, cerraba el grifo y obligaba al joven piloto británico a buscarse en parte la vida para correr una nueva temporada del Mundial de Rallyes.

Después de Suecia, en la que no tuvo un resultado para tirar cohetes, se ha dado a conocer que Mathew tiene actualmente asegurado un programa de cinco rallyes más. A partir de ahí deberá buscarse el presupuesto para participar en más pruebas. Algo que será difícil si no mejora el nivel de pilotaje demostrado hasta el momento. Su mejor resultado tras cuatro años ha sido un cuarto puesto en Japón 2007.

Vía | MaxRally

Hace unas cuantas semanas ya os comentábamos que por la prensa general se venia rumoreando que Evgeny Novikov quería volver de cualquier manera al Mundial de Rallyes. Durante el pasado fin de semana, y con el Rally de Suecia en plena competición, se confirmaba la vuelta del joven piloto ruso. La fecha debut con el nuevo Ford Fiesta RS WRC será en México, segunda prueba del calendario, y lo hará encuadrado dentro del equipo Stobart.

Con este comienzo en la prueba americana se adelanta en varias semanas el inicio del programa que estaba planeado para el Rally de Portugal. También hemos podido ver la nueva decoración de Novikov. Evgeny cambia los colores amarillo y negro que le hicieron famoso durante aquel Rally de Finlandia, por el rojo y el blanco que predomina en este nuevo Fiesta RS WRC.

Vía | RallyBuzz

Matthew Wilson, que fue séptimo el año pasado en el WRC, espera muchas cosas de 2011. Entre otras cosas, espera poder saber si podrá mantenerse al pie del cañón toda la temporada. La causa: el poderoso caballero, Don Dinero. Como es habitual, sin dinero ni sponsors que puedan soportar el gasto tremendo de una temporada de WRC, Wilson está a la expectativa de ver qué pasa tras Suecia, el primer rally de la temporada.

A los mandos de un (coged aire) M-Sport Stobart Ford World Rally Team Fiesta RS WRC, la primera prueba de la temporada será para Wilson una oportunidad para destacar y conseguir apoyos que son imprescindibles para poder disputar la serie. Eso sí, de desmoralizarse nada. Wilson afirma que esta incertidumbre no le va a despistar de dar lo mejor de sí mismo en Suecia, como no puede ser de otra forma. Esperemos que consiga lo que necesita, porque el propio WRC necesita más sangre joven. Ojalá que, en un futuro no demasiado lejano, el campeonato sea como siempre se ha merecido.

Vía | WRC
Foto | Stobart Motorsport (de 2010)

El belga parece que ha vuelto con fuerza, y la verdad es que la va a necesitar ya que este fin de semana se puede jugar gran parte de la temporada del año que viene. La buena noticia para François Duval es que además del Rally de Alemania puede que se deje ver esta temporada en otros dos más.

Estaría muy bien pilotar en los rallyes de Francia y España. Tendremos que ver cómo nos va en Alemania, pero creo que un quinto o sexto puesto es posible aquí.

Todavía no es oficial pero es posible que en el Rally de Alsacia y en el de Catalunya se pueda ver el nombre de Duval en una de las ventanillas del Ford Focus RS WRC. Todo dependerá de los resultados este fin de semana. El belga no ha corrido desde 2008 en el Mundial de Rallyes, pero tiene posibilidades de estar por delante de gran parte de los pilotos habituales.

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Durante el sábado llegó una noticia a mi pantalla del ordenador que sin duda me sorprendió. El equipo Stobart, siempre más interesado en recaudar dinero que de ofrecer oportunidades a nuevos pilotos, unía a Per-Gunnar Andersson a la escuadra para el Rally de Bulgaria.

El piloto sueco, antiguo piloto del equipo Suzuki y ex-campeón del Mundial Junior pilotará un Ford Focus RS WRC como el de Mathew Wilson y Henning Solberg sobre la primera prueba de asfalto de la temporada. Además recordar que el sueco de 30 años ha aparecido en varias agendas de equipos para el próximo año, entre ellas la de Mini/Prodrive.

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Parece que en el equipo Monster no tenían mejor manera de celebrar la primera victoria en el campeonato del Rallyes Norteamericano que subiendo un video de sus test en Cumbria con el Ford Focus RS WRC. No es para menos ya que este fue su quinto triunfo en el 100 Acre Wood Rally y además, esta semana será su debut en la categoría absoluta del Mundial de Rallyes.

Digo en la categoría absoluta porque Ken Block ya estuvo en una ocasión participando en el Rally de Nueva Zelanda encuadrado dentro del Grupo N. Aunque digamos que los resultados no fueron muy buenos ya que la competición terminó pronto para él con un fuerte choque contra una piedra.

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Parece que la actuación realizada por Grönholm en el rally de Suecia no ha pasado desapercibida para los jefes de Ford. Y es que el finlandés marco muy buenos tiempos, casi siempre entre los cinco primeros, llegando a marcar un scratch y un segundo mejor tiempo en las dos pasadas por la especial de Sagen. Durante los cinco primeros tramos, Marcus se mantuvo entre los seis primeros, solo superado por los cocos del Mundial y por un inspiradísimo Sébastien Ogier.

Sin embargo la surte no le sonreía y tras sufrir unos problemas eléctricos y un pinchazo durante el viernes, tenia una pequeña salida durante la noche del sábado que le llevaba al fondo de la clasificación. Al final conseguía un vigesimoprimer puesto que le dejaba un cierto sabor agridulce, pero que a nadie ha dejado indiferente. No podemos olvidar además que Grönholm lleva retirado desde 2007, aunque esto último puede durar poco ya que Malcolm Wilson se ha apresurado a abrirle las puertas de par en par para su esperado regreso.

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Tras los accidentes de Jari-Matti Latvala de este año se abrió un pequeño debate sobre la continuidad del piloto finlandés en el equipo oficial de Ford. Las primeras temporadas de Latvala también no fueron un camino de rosas. Cuando era piloto de Stobart ya comenzaba a dar muestras de su rapidez y a su vez también de su excesiva fogosidad. A los abandonos de Alemania se le sumaron dos errores tontos en Finlandia y Japón cuando iba liderando la prueba.

El año pasado también el piloto no pudo demostrar todo lo que tenia y finalmente el rally alemán volvía a ser su tumba sustituyendolo Malcolm Wilson por François Duval. Esta medida es la que muchos de los seguidores han pedido que tomara Malcolm después de los accidentes de Portugal, Italia y el error gravísimo de Polonia. Este último, en declaraciones del jefe de equipo ha sido el más ridículo que ha visto en mucho tiempo en el Mundial de Rallyes. Malcolm además de confirmar el puesto de Latvala también ha confirmado la continuidad del equipo Ford en el WRC.

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