El Subaru BRZ, junto con su hermano mellizo, el Toyota GT86, son las novedades más rutilantes del mercado en estos momentos. Un vehículo que pretende recrear el espíritu que en los 80 crearon antecesores suyos con el Toyota Sprinter Trueno AE86 (conocido por su papel estelar en Initial D). Ahora, como todo vehículo con pretensiones deportivas que se precie, el Subaru BRZ ya tiene su versión de competición destinada al Super GT.

El Salón del Automóvil de Tokio ha servido para mostrar por primera vez al Subaru BRZ GT300, un modelo que participará en el campeonato japonés de GT dentro de su “segunda” categoría, GT300 (con una potencia máxima de 300 CV). Para Subaru no se trata de una nueva incursión. Siempre entre los GT300, el fabricante de Fuji ha contado con el Imprezza y con el Legacy en los últimos años.

En Motorpasión | Subaru BRZ

En una época de cambios como la que estamos viviendo en los rallyes, la creación y la sustitución de categorías dentro de las normativas es algo más que habitual. Tras la creación de categorías como los S2000, los R3 o incluso los R4 algunas categorías como la de los S1600 han dicho casi adiós, permaneciendo tan solo en los campeonatos menores. Ante esto, Mitusbishi y Subaru han comenzado los contactos con la FIA para intentar que los Grupo N no pasen a la historia.

Es por ello que durante esta semana constructores y federación se reunirán para tratar el tema de los nuevo R4 y sobre todo, sobre la Clase N4. Y es que los nuevos coches R4 son casi medio segundo por kilometro más rápidos que sus antecesores, situándose en un escalón inferior al que se encuentran los Súper 2000.

Con estas conversaciones lo que se va a intentar es que los Mitsubishi y los Subaru continúen siendo competitivos en las pruebas internacionales y mostrar su descontento por la creación de la categoría que os anunciamos hace ya algunos meses, la R4T. Así lo ha hecho ver el directo de Ralliart, Mario Stagni.

Mitusbishi está en contra de la introducción de esa nueva categoría. Estamos preparando un kit para el nuevo R4 con el objetivo de permitir la supervivencia de los coches. La esperanza está en encontrar una estabilidad reglamentaria para algunos años.

Vía | Autosport.pt

Pelos de punta. Así se me ha quedado el cuerpo después de ver cómo en esta pasada edición del TT en la Isla de Man, al piloto encargado de dar una vuelta de exhibición le faltó nada y menos para estamparse contra el muro a más de 150 mph (aproximadamente 240 km/h). Mark Higgins, piloto del británico de rallyes, consigue controlar el Subaru Impreza WRX STI con una mezcla de manos, pies y suerte, porque digo yo que a esas velocidades no debe ser difícil que todo acabe contra un muro.

Eso sí, fijaos en el copiloto (creo que un miembro de Road & Track), que en medio del pastel ni se inmuta. Es más, se queda un rato callado, impávido, y no sabría decir si es que se ha… vamos, que ha pasado mucho miedo, o bien que tiene una confianza más que ciega en Mark Higgins. Como dicen… “el mejor momento de la vida”. Vaya momento.

Vídeo | YouTube

Con un solo equipo oficial en entre los inscritos del Mundial de Turismos está claro que hace falta un nuevo empujón para el campeonato. El nuevo reglamento, y nuevas marcas podrían ser lo que demanda el WTCC para volver a estar en primera línea del panorama deportivo. Subaru podría ser una de las futuras incorporaciones. Algo que se decidirá durante este mes.

La fecha de ingreso en el campeonato seria a partir del próximo año según lo que adelanta la revista Autosport. En las mismas informaciones se menciona a Kronos, equipo con el que Sébastien Loeb se proclamo campeón del Mundo de rallyes en 2006, como posible desarrollador del Subaru del Mundial de Turismos. Marcello Lotti por su parte ya ha dejado sus impresiones.

Yo hable con ellos y me dijeron que tomarían una decisión en marzo. Espero que si y que los sepamos antes de la carrera inaugural de la temporada, en Brasil.

Vía | Autosport

Los seguidores del Mundial de Rallyes echamos mucho de menos a una de esas marcas míticas de la categoría. Tras muchos años compitiendo consecutivamente en el WRC Subaru abandonaba a finales de 2008 el campeonato debido a la crisis económica que empezaba a azotar a todas las compañías. Ahora que la cosa empieza a repuntar Subaru podría volver a la competición, en esta ocasión a los circuitos.

Algo que parece muy extraño para una marca que siempre ha tenido la tracción total como una de sus principales características. Además poca gente se imagina un Subaru sin esa pequeña capa de polvo que se forma tras disputar un rally. Sin embargo según los italianos de Autosprint Subaru podría ser una de esas cuatro marcas interesadas en entrar en el Mundial de Turismos con la llegada de los nuevos reglamentos.

Los nipones tendrían marcada su entrada en el WTCC en 2012 encargando el desarrollo del coche a los belgas del equipo Kronos, equipo con el que ganó Sébastien Loeb en 2006 el Mundial de Rallyes, mientras que el motor sería desarrollado por Cosworth. Esto último se llevaba rumoreando desde meses atrás, pero la mayoría habían apuntado que estos rumores podrían ser por el regreso de la marca a los rallyes.

En la misma nota Autosprint comenta también el interés de Honda, mediante su filial argentina, en entrar al mismo campeonato de turismos.

Vía | Autosport

Apretada y dinámica la lucha que se está aconteciendo en el Rally de Jordania, la tercera cita del Campeonato del Mundo de Rallies WRC. El shakedown nos hacía preveer otro triplete y dominio de Citroën pero nada más lejos de la realidad. La lucha por la victoria y liderato está entre Jari-Matti Latvala y Sebastien Loeb.

Jari-Matti Latvala dió la sorpresa el primer día de ayer logrando el liderazgo provisional para Ford. Un comienzo arrollador el del finlandés en las tres primeras especiales, y no tanto para su compañero de equipo Mikko Hirvonen, que con un trompo y calado incluído de su coche se le torcía el rally. Al segundo día hoy viernes, Sebastien Loeb sacaba los galones desde la tercera posición, y conseguía asaltar el liderato, 27,7 segundos por delante de Latvala que ahora mismo es tercero.

Las labores de equipo siguen haciendo de las suyas, así el primer día tanto Dani Sordo como Sebastien Ogier llegaban a ir en cabeza, pero terminaban levantando el pie por órdenes expresas. Lo mismo hacía Petter Solberg, que terminaba cuarto esperando al segundo día mejorar no teniendo que abrir pista, cosa que les tocaría a Latvala, Ogier y compañía con Loeb acechando.

Así el segundo día ha comenzado con Jari-Matti Latvala conservando el liderato hasta los dos últimos tramos del día en los que Sebastien Loeb apretaba los dientes e igualaba al de Ford, además de sacarle la ventaja de 27,7 segundos, dejando al finlandés tercero en la provisional por detrás de Sebastien Ogier.

Pero Loeb no las tiene todas consigo: al parecer las pistas de grava aún repasadas por la organización del Rally de Jordania no le dan buenas sensaciones al pluricampeón, por lo que pretendía intentar acumular sobre el finlandés al menos 30 segundos y así compensar la diferencia de tener que salir mañana primero abriendo pista. Y es que Latvala se está mostrando muy fuerte y constante, sin cometer fallos en esta tercera cita del año.

Por desgracia Mikko Hirvonen dice adiós al rally antes de tiempo por un accidente a apenas 5 kilómetros completados de Suwayma al comienzo del viernes. Un choque contra un pequeño muro le dejaba la parte delantera de su Ford Focus WRC muy tocado, obligándole a abandonar. Kimi Raikkönen sigue peleándose con el Citroën C4, con otra salida de pista el primer día pero con vuelta a pista y algún que otro trompo.

Petter Solberg por ahora cuarto en la provisional perdía bastante tiempo al segundo día, lo que no le dejaba muy contento. Quizás el noruego pecó de conservador el primer día preparando un mejor escenario para el segundo, y le ha pasado factura. Razón de más para que los rivales se preocupen si mañana tiene el noruego el día bueno y decide no guardarse nada.

Clasificación provisional tras el 2º día

Muy bien los españoles en este Rally de Jordania. Bien “como siempre” para Dani Sordo, pues sigue mostrando un excelente nivel y un gran ritmo en pista, y que de nuevo son las órdenes de equipo lo que le echan el freno en ocasiones como ésta, pero ahí está entre los cinco mejores. En la Copa S2000 Bernardo Sousa comenzaba con buen pie, pero era superado por nuestro Xavier Pons que es líder provisional de la Copa y décimo absoluto de este difícil y resbaladizo rally jordano.

El argentino presente en el rally y habitual del Campeonato de España Federico Villagra tampoco va nada mal, con esa séptima posición provisional por delante de Kimi Raikkönen y Henning Solberg. Mientras que en la categoría de producción con los sorprendentes grupo N, el sueco Patrik Flodin tiene todo bien controlado con su Subaru Impreza WRX. Aunque no puede dormirse pues el actual líder Armindo Araujo (Mitsubishi) le sigue de cerca.

En líneas generales el Rally de Jordania se está presentando como un rally más difícil de lo que se esperaba y que varía notablemente las condiciones de la mañana a la tarde, ante lo que el rápido Latvala y otros pilotos han tenido algunos problemas y sustos para mantener el coche en la pista durante los últimos tramos de los dos primeros días. Mientras que Loeb parece que le coge el tranquillo a las pistas de grava jordanas…

Sitio oficial | WRC

En Racingpasión | Rally de Jordania

El Dakar siempre se ha caracterizado por la gran variedad de vehículos que participan. En muchas ocasiones vehículos que jamas relacionaríamos con una prueba de este tipo. Los Porsche 911 4WD (953), los Citroën DS o 2CV son algunos ejemplos de ellos, aunque cada edición los ingenios mecánicos que aparecen inscritos son múltiples. Algo que por desgracia se está perdiendo.

Uno de esos modelos que podríamos calificar como “raros” es el Subaru Forester que han preparado en Argentina. Con el apoyo de Subaru pero con los argentinos de Barattero Motorsport y el equipo YPF Elaion en la parte importante del desarrollo han adaptado y endurecido el Forrester a la categoría T1, superproducción sin modificaciones. Al volante de este modelo de 300 C.V estarán el piloto de rallyes y mundialista, Gabriel Pozzo y el japonés Yoshiu Ikemachi.

Vía | Autoblog.es

Mucho tiempo ha pasado desde la última noticia de Subaru dentro de los Rallyes. En esta ocasión la marca nipona ha vuelta a saltar a las primeras paginas deportivas para anunciar que en 2010 ingresará en el IRC. Esto significa que todos los pilotos que corran con un Impreza Grupo N en la categoría de producción recibirá el apoyo oficial de fabrica.

A pesar de ello difícil tendrá la victoria general, sobre todo por las diferencias que hay de rendimiento entre el Impreza de producción comparado con los actuales dominadores de la categoría S2000. Sin embargo competir contra Skoda, Peugeot o Ford puede volver a darle a la marca un buen empujón en cuanto a publicidad. Eso si, tendrán que sudar tinta para vencer a la legión de Mitsubishi que participan en la categoría.

En palabras de Marcello Lotti, director general del IRC, se nota la importancia de este anuncio:

Nos honra verdaderamente dar la bienvenida a los pilotos de Subaru a la familia del IRC, que cada vez es mayor y esta mejor. Subaru es un icono del automovilismo, siendo la base para la competición de muchos clientes a los largo de los años.

La estrategia de Subaru encuadra perfectamente en la filosofía del IRC y estamos convencidos que la competición ofrecerá a los equipos de Subaru muchas alegrías y mucha difusión mediática.

Vía l RallyBuzz

Volvemos a los viejos tiempos, de nuevo la vieja guardia nos espera con un rally diferente, duro y muy difícil para los pilotos. Todo ello a pesar de que las autoridades han decidido para este año un lavado de cara por lo que nos perderemos algunos de los tramos más míticos de la prueba griega a cambio de poder ver finalizar un mayor número de pilotos. Algo incomprensible ya que siempre se ha destacado a sus recorridos por ser unos verdaderos rompecoches y los pilotos se lo tomaban como un reto particular.

Sus pistas de tierra salpicadas por numerosas piedras destrozan literalmente las suspensiones e incluso obligan en muchas ocasiones a los pilotos a tomar la decisión de llevar en el maletero un par de neumáticos de repuesto para los imprevisibles pinchazos. El calor también suele formar parte de la carrera y por lo tanto la preparación física y la resistencia de las mecánicas serán básicas para afrontar con garantías para la prueba.

En cuanto a las anécdotas podríamos hablar de tantas como ediciones que se han disputado del Rally Acrópolis. Sin ir más lejos el año pasado pudimos ver a los nuevo Subaru Impreza S14 WRC debutar en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Pero la prueba del 2008 también nos dejó un sabor agridulce ya que pudimos ver a Dani Sordo liderar de nuevo un rally mundialista, pero a su vez los problemas finales con los neumáticos le apartaron de su tan esperada primera victoria, lastima porque todos teníamos ganas ver lo que podía hacer Dani en un rally tan duro como este.

A la falta de un mayor numero de pruebas de asfalto y viendo que la temporada de tierra se va a alargar más de lo previsto los equipos deberán mejorar su rendimiento en esta superficie, como se diría por ahí, renovarse o morir. Sébastien Loeb sigue siendo el claro dominador de la temporada. Sin embargo queda un pequeño claro de esperanza para sus rivales después de la demostración de que el alsaciano es humano y que su copiloto también puede cometer errores.

La penalización de Loeb le ha permitido a Mikko Hirvonen arrebatar al francés tres puntos que no hace más que maquillar el pobre año del primer piloto del equipo Ford Abu Dhabi. Tras seis pruebas disputadas, Hirvonen no ha conseguido en ningún momento batir a Loeb y menos aun de conseguir una victoria. El que si parece haber mejorado es Jari-Matti Latvala que tras el accidente de Portugal y la avería mecánica de Argentina esta ganando poco a poco otra vez peso dentro del equipo.

De nuevo una noticia muy esperada entre lo locos de los coches. Parece ser que Sony Computer Entertainment y los creadores de Gran Turismo han llegado un acuerdo con los encargados de los derechos de imagen del Mundial de Rallyes y de la Nascar para formar parte de su nueva supercreación que en esta ocasión estarán disponibles para la consola portable y sobre todo para su producto estrella, la PS3.

En las imágenes del nuevo trailer sacado ayer en el E3, que es una especie de Salón del Automóvil pero en versión videojueguil, podemos entrever numerosas imágenes de coches de rallyes, Super GT y finalmente de la Nascar. Los Citroën C4, Ford Focus, Suzuki SX4 y Subaru Impreza aparecerán con las decoraciones del WRC de 2008. Para finalizar un toque de humor con el Subaru de Petter Solberg estrellándose y enseñando su nuevo motor de daños, ¿Por qué siempre son los coches japoneses los que acaban abollados?

Video l Youtube