Esta semana, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha acogido los test de varios equipos del Mundial de Turismos. Entre ello, los vigentes campeones, Chevrolet, que realizaban su último test invernal. Pero más allá de los grandes favoritos a repetir título, en Cheste ha destacado la presencia del equipo Lukoil Racing.

El equipo ruso se encargó de poner en pista uno de sus SEAT León propulsado por el nuevo motor 1.6 Turbo que ha desarrollado SEAT Sport. Al volante estuvo Jordi Gené, sustituyendo a Gabriele Tarquini. Debido al temporal de nieve, el italiano no pudo llegar a tiempo a Valencia.

Este nuevo motor es el primer paso para que SEAT vuelva de manera oficial al WTCC en 2013. Quizás a la espera de un sustituto para el SEAT León y aprovechar así el tirón del campeonato. Para llegar de la mejor forma a esa fecha, por el momento cuatro pilotos han confirmado que utilizarán el nuevo propulsor.

Estos serán: Gabriele Tarquini y Alexey Dudukalo con las dos unidades de Lukoil Racing, Tom Boardman con Special Tuning Racing y Pepe Oriola que seguirá dentro de la estructura de SUNRED.

A pesar de que las informaciones indicaban que Gabriele Tarquini podría disputar la temporada 2012 del Mundial de Turismos con un Volvo C30 de Polestar Racing finalmente el piloto italiano seguirá al volante de un SEAT León. Tal y como ha hecho en las últimas cinco temporadas.

Pero el italiano no lo hará ni con SEAT Sport ni con SUNRED. Gabriele Tarquini disputará el WTCC con el nuevo equipo Lukoil Racing. La estructura rusa estará formada por el italiano y por el joven piloto ruso Alexey Dudukalo. Lukoil Racing disputará la temporada con dos SEAT León a los que esperan incorporar el nuevo motor 1.6 Turbo que está desarrollando SEAT Sport y con el que esperan plantar cara a Chevrolet.

Vía | Autosport

Por enésima vez esta temporada, los Chevrolet fueron los dominadores de otro fin de semana de carreras. Esta vez el trazado de Tianma, en China, era el protagonista. Un trazado que los propios pilotos definieron como circuito de karts en el que la posición de partida iba a jugar un papel muy importante.

El sábado las cosas seguían el guión habitual. El Chevrolet Curze de Alain Menu se hacía con la pole-position para la primera de las carreras, posición de privilegio que se sumaba a la obtenía Robert Huff al marcar el décimo mejor tiempo en la Q1. El británico veía como su principal rival en la lucha por el título, su compañero Yvan Muller salía algo más retrasado, tercero en la primera carrera y séptimo en la segunda. En cuanto a los españoles, Pepe Oriola era la cara, ya que se colaba en la Q2 mientras que Javi Villa tendría que conformarse con salir desde la duodécima posición en ambas carreras.

En la primera carrera, Alain Menu conseguía la quinta victoria de la temporada aunque no con comodidad. El piloto suizo tuvo la incómoda compañia del Colin Turkington. El británico, al volante de un BMW 320 TC, lo intentó todo pero Menu se defendió como gato panza arriba imposibilitando el adelantamiento. Robert Huff completó el podio que sumado a la cuarta posición de Muller le permitía reducir en tres puntos la ventaja del francés. Villa conseguía finalizar en décima posición, siendo el mejor español en línea de meta.

Pero Yvan Muller no había dicho su última palabra. En la segunda carrera, Huff se veía sorprendido por Gabriele Tarquini en la salida y en uno de sus intentos por recuperar el liderato, el inglés se salía de pista bajando hasta la cuarta posición. Lo que no pudo Huff si que lo consiguió Muller. El francés superó al piloto italiano de SUNRED logrando la victoria. Colin Turkington se tuvo que conformar con la cuarta posición al verse superado por Robert Huff.

Estos resultados hacen que de cara a la última cita de la temporada, la lotería de Macau, Yvan Muller llegue con 20 puntos de ventaja sobre Robert Huff. El francés está cerca de conseguir un tercer entorchado que le permitiría igualar el récord conseguido por Andy Priaulx. De cumplirse el guión, entre Priaulx y Muller habrán logrado seis de los siete títulos del WTCC desde su creación.

Era extraño que con el dominio demostrado por Chevrolet durante la actual temporada Yvan Muller no hubiera conseguid una pole todavía. Hoy se ha roto esta racha y el francés ha conseguido su primera pole de la temporada y llevando a la marca norteamericana la quinta pole de cinco posibles por delante de su compañero y líder del campeonato, Rob Huff, y del BMW de Tom Coronel.

Muller ya había avisado durante las dos sesiones de clasificación que se encontraba en plena forma para conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación. Tanto es así que Muller le ha llegado a endosar a su compañero de equipo casi cuatro decimas, mientras que Alain Menu solo conseguía finalizar en la cuarta plaza, por detrás de Tom Coronel.

Norbert Michelisz terminaba con el quinto mejor tiempo, pero ha recibido una penalización de cinco posiciones por no cumplir el peso reglamentario, 12 Kg menos. Por lo tanto su posición pasará a manos del Volvo C30 de motor 1.6 turbo de Robert Dahlgren.

De nuevo el Seat León con la nueva reglamentación no ha terminado de dar el rendimiento esperado y tan solo Gabriele Tarquini ha conseguido meterse en el Top Ten, con un octavo puesto. En cuanto a los pilotos españoles, Javi Villa terminaba duodécimo, mientras que Oriola saldrá en la 14º y la 8º entre los participantes de la categoría de Independientes.

Con respecto a la segunda manga, Huff y Muller saldrán en la novena y octava posición respectivamente, mientras que Franz Engstler será el encargado de partir desde la pole junto a Tom Coronel y Tarquini.

Tiempos de la Q2:

1 Yvan MULLER Chevrolet Cruze 1.6T 2:08.884
2 Robert HUFF Chevrolet Cruze 1.6T 2:09.256
3 Tom CORONEL BMW 320 TC 2:09.717
4 Alain MENU Chevrolet Cruze 1.6T 2:09.830
5 Robert DAHLGREN Volvo C30 Drive 2:09.998
6 Kristian POULSEN BMW 320 TC 2:10.326 3
7 Gabriele TARQUINI Sunred SR Leon 1.6T2:10.491
8 Darryl O’YOUNG Chevrolet Cruze 1.6T 2:10.559
9 Franz ENGSTLER BMW 320 TC 2:11.339

Con motivo de la última cita del WTCC en Hungaroring, SUNRED puso a disposición de Fredy Barth, Pepe Oriola y Michel Nykjaer su nuevo motor 1.6 Turbo desarrollado en colaboración con Lehmann Motorentechnik. A pesar de que los resultados no fueron espectaculares, las prestaciones mostradas por el nuevo propulsor fueron halagüeñas.

A pesar de que las informaciones indicaban que el nuevo motor tendría que esperar, el equipo de Joan Orús decidió probarlo en competición. Eso sí, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, los dos primeros espadas del equipo, mantuvieron el ya vetusto motor TDI que a priori se adaptaba mejor al trazado húngaro.

Para la cita de Brno, en SUNRED han tomado la decisión de que tanto Tarquini como Monteiro utilicen el nuevo motor 1.6 Turbo. En palabras del italiano, para tratar de disminuir la diferencia con los Chevrolet y BMW, hay que invertir todo el tiempo que se pueda en desarrollo y eso incluye los fines de semana de competición.

El objetivo sequirá siendo meterse en el Top10 en la clasificación y en el Top5 en carrera. No serán los únicos propulsores 1.6 Turbo nuevos en Brno ya que Volvo de la mano de Polestar Racing también pondrá en pista su nuevo motor en el Volvo C30 de Robert Dahlgren.

Vía | Touringcartimes

Ante todo perdón por el retraso, pero no siempre se puede llegara todo. El pasado domingo, el circuito de Hungaroring recibía por primera vez al WTCC y a pesar de la novedad del trazado, de nuevo tenemos que hablar de dominio de Chevrolet, aunque al menos esta vez no han copado el podio en ambas carreras.

En el trazado húngaro, Alain Menu e Yvan Muller han conseguido dos nuevas victorias para Chevrolet. En la primera carrera, el piloto suiza conseguía parar las acometidas de Norbert Michelisz apoyado por el público húngaro que en gran medida estaba presente en el circuito. Por detrás la lucha entre Javi Villa y Gabriele Tarquini iba a parar a manos del asturiano mientras que el italiano de SUNRED perdía varias posiciones en la última vuelta al verse superado por los Chevrolet del líder Robert Huff y Yvan Muller.

Esta carrera también servía para ver por primera vez en acción los nuevos motores 1.6 Turbo del equipo de Joan Orús. Fredy Barth finalizaba en octava posición, mientras que Oriola conseguía su segundo punto en el mundial, tras el obtenido en Interlagos, al terminar en décima posición.

En la segunda carrera, más dominio azul, esta vez por parte del actual campeón, Yvan Muller. El francés remontaba poco a poco hasta conseguir adelantar a Gabriele Tarquini. El italiano, aún sin el nuevo motor, no conseguía mantener la segunda posición y también se veía superado por Huff, aunque finalmente lograba aguantar y quedarse con el último escalón del podio.

Por detrás Pepe Oriola sufría problemas tras una pequeña salida de pista que le hacían abandonar mientras que Javi Villa completaba un magnífico fin de semana al finalizar en séptima posición. El español se coloca segundo en la general del Trofeo de Independientes empatado a puntos con Kristian Poulsen.

Consulta la clasificación el WTCC aquí

Durante la pasada semana, SUNRED estuvo probando su nuevo motor 1.6 Turbo, desarrollado en colaboración con Lehmann, en los trazados de Alcarrás y Calafat. Los planes de la estructura de Joan Orús pasaban por estrenarlos en competición durante el próximo fin de semana con motivo de la cita del WTCC en Hungaroring.

Pero a pesar de las buenas sensaciones que dejó el nuevo motor que no dio ningún problema a lo largo de la jornada de pruebas, Gabriele Tarquini casi ha confirmado que SUNRED no estrenará su nuevo motor 1.6 Turbo en Hungaroring. De momento el italiano sitúa en el 80% las posibilidades de utilizar los actuales motores TDI. No debería ser mayor problema para los Tarquini, Monteiro, Barth, Oriola…ya que el motor diesel, y sus poderosos bajos, pueden ser una mejor elección para un trazado de las características del húngaro.

Vía | Touringcartimes

A pesar de que el plan era estrenar su nuevo motor 1.6 Turbo en la anterior prueba disputada en Monza, para evitar riesgos, SunRed decidió esperar. Ahora, según Joan Orús, la idea de SUNRED es montar el motor 1.6 Turbo en los seis SEAT León en la siguiente cita del WTCC, dentro de dos semanas en el trazado de Hungaroring. El circuito húngaro entró en el calendario para sustituir a la cita de Marrakech, cancelada por problemas económicos de la organización.

El nuevo motor 1.6 Turbo está siendo desarrollado directamente por SunRed, con la colaboración el especialista luxemburgués en motores de origen VAG, Lehmann. La misma estructura que ha desarrollado el nuevo motor 2.0 Turbo, especificación NGTC del BTCC, que utiliza el Volkswagen Golf de AmD Milltek Racing. El 1.6 Turbo de SUNRED se probará intensamente en las dos semanas previas a la próxima cita. Será tras los test cuando se tome la decisión final sobre el número de motores que se instalan. Los pilotos estrella Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini serán los primeros que disfruten del nuevo motor. Un motor que debería reducir la distancia con respecto a los todopoderosos Chevrolet, auténticos dominadores del WTCC hasta la fecha.

Vía | Touringcartimes

Por tercera cita consecutiva, Robert Huff se ha hecho con la pole position. Tras las poles logradas en Curitiba y Zolder, hoy en Monza de nuevo los Chevrolet han marcada la referencia y han logrado copar las tres primeras posiciones de la parrilla. Rob Huff tendrá a sus espaldas a Yvan Muller y Alain Menu. El primer clasificado del resto de la parrilla, a lo que parece que está avocado el WTCC, ha sido Norbert Michelisz con uno de los BMW 320 TC.

Tiago Monteiro ha sido el mejor SEAT clasificado, teminando en quinta posición, por delante de otro Chevrolet, el del equipo Bamboo Engineering. Darryl O’Young se ha mostrado muy rápido y sólo un error en su segunda vuelta lanzada lo que le ha impedido colocarse a la estela de los Chevrolet oficiales de RML.

Tras BMW y un SEAT han completado el Top 10: Kristian Poulsen, Tom Coronel, Mehdi Bennani y Gabriele Tarquini. Los SEAT siguen lastrados por la ausencia del nuevo motor 1.6 turbo que están desarrollando en SunRed. La estructura de Joan Orús ha informado que en la próxima cita en Hungaroring, esperan poder contar con el nuevo propulsor.

Por su parte, los dos pilotos españoles presentes en el WTCC, Javi Villa y Pepe Oriola, saldrán ambas carreras desde la undécima y decimosegunda posición respectivamente.

Clasificación Parrilla 1ª Carrera

(Parrilla de la 2ª Carrera: Parrilla invertida de los 10 primeros pilotos)

Segunda cita del WTCC en Zolder y segundo fin de semana en el que los Chevrolet Cruze con el nuevo motor 1.6 Turbo se han mostrado como la referencia del campeonato y los claros candidatos al título. En Bélgica, el equipo RML volvió a hacerse con la pole de la mano de Robert Huff. El inglés parece más entonado que nunca y tras cuatro carreras se ha mostrado como el más firme candidato al título.

Huff hizo buena la pole del sábado para conseguir la victoria en la primera carrera sin demasiada oposición. Y eso a pesar que tras el dominio inicial su ventaja desapareció tras la salida del safety-car. Sus compañeros de equipo, Alain Menu y el campeón Yvan Muller completaban el podio demostrando que Chevrolet no tiene rival. Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Kritian Poulsen, Norbert Michelisz, Javi Villa y Darryl O’Young completaban las posiciones con derecho a puntos. Magnífico resultado el obtenido por Villa en su tercera carrera al volante de un BMW 320 TC.

En la segunda carrera, con las diez ocho primeras posiciones de la parrilla de la primera carrerav Q1 invertidas, Gabriele Tarquini volvía a aprovechar la primera posición para lograr la primera victoria no-Chevrolet de la temporada. El italiano de SunRed ha podido aguantar los ataques de Muller, Huff y Menu. El francés decía adiós a sus opciones al romper su radiador mientras que Huff se salía de pista al intentar superar a Tarquini. Al final, Alain Menu se hacía con la segunda posición mientras que otro SEAT, el de Tiago Monteiro, completaba el podio.

Darryl O’Young, Michel Nykjaer, Robert Huff, Robert Dahlgren, Norbert Michelisz, Aleksei Dudukalo y de nuevo Javi Villa completaban los puntos. Por su parte, fin de semana agridulce para Pepe Oriola. Si en la primera carrera finalizaba undécimo, en la segunda terminaba a dos vueltas tras sufrir problemas en su dirección.

En la general, Robert Huff es líder con un punto de ventaja sobre Alain Menu. Gabriele Tarquini y Yvan Muller están más descolgados, a 19 y 22 puntos respectivamente del británico. En el Trofeo de Independientes, Kristian Poulsen es líder con tres puntos de ventaja sobre Javi Villa. Michel Nykjaer es tercero empatado con el asturiano.

En Monza, los SEAT León podrían contar ya con los nuevos motores 1.6 Turbo, aunque tan sólo estaría disponible para los primeros espadas Tarquini y Monteiro. Quizás esta sea la última oportunidad de que alguien pueda poner en entredicho la supremacía de los Chevrolet.