Super 2000

De grave o más bien muy grave se podría calificar la actual situación del Mundial de Rallyes y más aún de su futuro próximo. Como si ya fuera poco los problemas que tiene la FIA para aclarar los futuros cambios en el reglamente interno de la categoría, ahora se le suma que el actual dominador de la misma que no esta de acuerdo con el modelo de implantación de los nuevos S2000+.

Estos coches se basarían en la idea de utilizar modelos pequeños y ligeros animados por un Turbocompresor y mejorados por un alerón común homologado previamente por la Federación Internacional de Automovilismo. Pero al igual que Carlos Sainz hace unos meses, el alsaciano ha declarado que ese tipo de coches no van a ser muy divertidos de pilotar y que esa categoría no tiene ningún interés para él.

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El próximo 26 de marzo el Consejo Mundial decidirá sobre el futuro del Mundial de Rallyes. Las opciones son mantener los WRC o sustituirlos por un coche basado en los S2000 con motor turbo, pero también ha surgido el rumor de que Max Mosley podría presionar para que los coches sean de dos ruedas motrices con motores de 1600 o 1800 cc y turbo. Con esto estaría buscando reducir el coste al mínimo, pero se sacrificaría el espectáculo.

Subaru ya ha comunicado que no tiene ningún interés en participar en un campeonato en el que los coches que se utilicen sean únicamente de dos ruedas motrices, ya que sus coches de calle tienen tracción integral.

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Parece el mismo cuento de siempre, pero es un hecho. Los Super 2000 están de moda, cada vez más. Y eso se nota en que cada vez más marcas quieren involucrarse en esta nueva categoría con sus modelos. De los últimos en llegar ha sido el Skoda Fabia S2000.

La marca checa, con tradición reciente en la máxima categoría de los rallyes, ha presentado su última creación. El Fabia S2000 se basa en la última generación del utilitario y ha sido construido, según regulaciones FIA para los S2000, con motor de gasolina de dos litros atmosférico de cuatro cilindros, transmisión secuencial de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas con tres diferenciales mecánicos.

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Al siete veces campeón del mundo de motociclismo este año no le han ido demasiado bien las cosas durante 2007. Más bien podríamos decir que las cosas le han ido bastante mal. Sin poder luchar por el titulo en todo el año, el italiano ha vivido un mundial frustrante. Desde italia llegan rumores sobre su futuro. Después de hacer su debut a los mandos de un 206 WRC en el RAC del 2002, con no muy buen recuerdo y volver, esta vez con un Subaru Impreza WRC, durante el Rallye de Nueva Zelanda de 2006 parece que el italiano tiene su mirada puesta en los rallyes. O al menos eso dicen.

Aprovechando que la FIA está pensando en promocionar a la categoría IRC y a sus Super 2000 a una categoría de nivel mundial, Rossi tendría asegurado un volante con un FIAT Bravo para ese hipotético mundial en 2009. Este dato nos podría hacer pensar que el patrocinio de FIAT a Yamaha en el Moto GP podría ser parte de la preparación de ese salto. Quizás un piloto tan mediático como lo podría ser Valentino es lo que le faltan a los rallyes para que tengan más apoyo, más implicación por parte de las marcas y al final, que es lo que importa, más público.

Vía | Sports.it

Dos grandísimos pilotos, aunque a diferentes niveles, se darán cita a partir de hoy en la 31º Edición del Rally de Canarias Trofeo El Corte Inglés (26-28 abril). Serán Luis Monzón y Juha Kankkunen, a los mandos de dos Peugeot 206 WRC.

Para esta nueva edición de uno de los rallyes más populares del país se han inscrito un total de 86 equipos, de los que 48 disputan la Copa de Europa y los otros 38 el Campeonato Regional. La inscripción está llena de nombres conocidos, como Chus Puras con Mitsubishi Evo IX de grupo N (sin comentarios al respecto), Miguel Fuster con el Fiat Punto Super 2000, Juha Kankkunen y Luis Monzón como hemos dicho con Peugeot 206 WRC, Sergio Vallejo con un siempre espectacular Porsche 911 GT3, y para mi una novedad que es una muy buena noticia, el Aston Martín V8 Vantage que llevará Jordi Zurita (una debilidad de coche para mi). Otro que no puedo dejar de mencionar es José María Ponce, con el BMW M3.

En la página oficial del rally hacen una pequeña encuesta acerca de quién será el ganador del rally. Yo la reduciría a dos opciones, Monzón y Kankkunen, pero me quedo con el finlandés, una delicia conduciendo, y un tipo que está entre los más grandes de la historia. Ya veremos.

Sitio Oficial | Rally de Canarias – Trofeo El Corte Inglés

Es ruso, es muy joven, y va a correr un par de pruebas esta temporada en el WTCC. Se trata de Timur Sadredinov, un chaval ruso de 17 años al que han invitado a correr en Oschersleben y Monza a los mandos de un SEAT León Super 2000. Y, ¿por qué? Pues sencillamente porque ha brillado con fuerza en el año pasado, cuando en la prueba de Estoril del ETCC, su debut internacional, quedó segundo en la clase de los Super Producción al volante de un Volkswagen Golf de Sport-Garage.

La primera parte de este año estará corriendo en la Supercopa SEAT León de Alemania, y será en los circuitos que dije antes cuando veamos las habilidades de este chaval en el WTCC. A mi me sigue sorprendiendo mucho la juventud de muchos de los nuevos pilotos, que además va unida a un talento fuera de serie. Mucho mejor, la verdad, que tener una parrilla llena de carcas caducados.

Vía | WTCC

Ya se terminó el rally de Vila Joiosa, primera prueba del Campeonato de España de Rallies, y con victoria para Miguel Fuster que se impuso con su recién estrenado Fiat Grande Punto Abarth S2000 por delante del asturiano Alberto Hevia, también con su nuevo Volkswagen Polo S2000. Completó el podium el mundialista Xevi Pons, con su Mitsubishi Evo IX.

Todas las dudas estaban abiertas sobre la competitividad de cada clase, grupo A, grupo N, S2000, y parece que la primera prueba ha despejado las incógnitas a favor de los S2000, sin perder también de vista la importancia de los pilotos, con tíos de la categoría de Fuster y Hevia.

Es la primera victoria del alicantino en el rally de su tierra, el último que le faltaba por ganar del campeonato de España.

Vía | rallyes.net
En RacingPasion | Fiat Grande Punto Abarth S2000 de Miguel Fuster

Esta semana se presentó en Alicante el nuevo Fiat Grande Punto Abarth S2000 de 270 CV con el que Miguel Fuster competirá en el Nacional de Asfalto a partir de este mismo fin de semana, y allí estuvo Sandman, el editor más dicharachero de MotorPasion, que tomó unas cuantas fotillos y espero que también unos buenos pinchos.

Miguel Fuster dice sentirse bien con el coche, pero aún necesita adaptarse un poco a la tracción total de este Super 2000. Este fin de semana debuta en el Rally de la Vila Joiosa, el único que le falta por ganar sobre asfalto, y además en su tierra.

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