Super Aguri Honda

Super Aguri sigue en dificultades, y no sólo porque se trate claramente del equipo menos competitivo de la parrilla actual, sino porque sus problemas financieros no se han resuelto. A pesar de que se hiciera pública la venta de la escudería al Grupo Magma, hoy mismo Takuma Sato se ha encargado de anunciar que la operación aún no se ha cerrado.

Y el piloto japonés también ha confirmado que Super Aguri no estará en los cruciales test de la próxima semana en Barcelona. Mientras el resto de los equipos aprovecharán estos entrenamientos para probar los primeros desarrollos y mejoras de sus coches ante el GP de España, Super Aguri no estará en Montmelo.

De hecho, el programa de desarrollo del nuevo monoplaza de Super Aguri para este año aún no ha comenzado. El propio Sato comentaba que “ojalá se cierre muy pronto la operación con el Grupo Magma y así podamos comenzar nuestro desarrollo”.

Vía | Eurosport

Esta mañana ha arrancado en el Circuit de Catalunya en último test de la pretemporada, y como ya sucediera la semana pasada, lo ha hecho con la lluvia como protagonista y con la ausencia de Super Aguri Honda.

El equipo japonés, que apenas ha rodado durante todo el invierno debido a los graves problemas financieros que atraviesa, había anunciado su presencia esta semana en Barcelona, donde además debía estrenar su nuevo monoplaza para este año, pero finalmente no será así.

El propietario del equipo, Aguri Suzuki, está negociando desde finales de la semana pasada en Tokio con los responsables de Honda una posible solución, y dado que aún no se ha llegado a ningún acuerdo, el equipo ha cancelado sus test de esta semana.

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La grave situación financiera que está atravesando el equipo Super Aguri Honda podría acabar suponiendo la desaparición de la escudería nipona antes del inicio de la próxima temporada o, lo que es más probable, la venta de sus acciones a un nuevo inversor.

Hace ya tiempo que venimos comentando que a pesar de volver a contar con el apoyo de Honda, el equipo de Aguri Suzuki parece incapaz de encontrar los patrocinadores necesarios para soportar la escalada de costes en la que está inmersa la F1. Y lo que ha sucedido esta semana en Jerez, es una prueba inequívoca de ello: 10 vueltas en tres días de pruebas.

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Menos de 48 horas después del Gran Premio de España de F1, los equipos del Mundial ya están de nuevo sobre la pista probando nuevos desarrollos y preparando los próximos Grandes Premios de Mónaco y Canadá en el circuito francés de Paul Ricard.

Las once escuderías de la parrilla del Mundial de F1 han vuelto hoy al trabajo en el trazado francés donde tienen previsto realizar cuatro jornadas de entrenamientos esta semana. Tal y como se pactó para los test privados de este año, cada equipo sólo podrá contar con un coche en pista.

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