Suzuki

El Rally de Portugal está al rojo vivo y no ha hecho más que empezar. Entre shakedown, súperespecial y los primeros compases de la jornada del viernes, Mikko Hirvonen, Sebastién Ogier y Dani Sordo daban la sorpresa. Dani Sordo lideraba el Rally de Portugal, pero fallas en el embrague de su coche le hacían perder ritmo en el último tramo y ser sobre pasado por la revelación actual de Citroën Junior, Sebastién Ogier gana la primera jornada del Rally de Portugal y se coloca líder.

Aún con ello, Sordo está segundo a 26 segundos, no mucho teniendo en cuenta que faltan dos jornadas más, y que al bueno de Ogier le tocará abrir todos los tramos del sábado. Otro que en el último tramo dió un buen apretón fue Sebastién Loeb que de la quinta posición provisional terminaba tercero y llevándose el mejor crono de ese tramo. A Mikko Hirvonen parece que le ha pillado un poco de impreviso semejante ofensiva y es cuarto, con Petter Solberg pegado al culo de su Focus con menos de 3 segundos de diferencia. Gran rally para Solberg a pesar de haber perdido al final dos posiciones desde el comienzo.

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De nuevo una noticia muy esperada entre lo locos de los coches. Parece ser que Sony Computer Entertainment y los creadores de Gran Turismo han llegado un acuerdo con los encargados de los derechos de imagen del Mundial de Rallyes y de la Nascar para formar parte de su nueva supercreación que en esta ocasión estarán disponibles para la consola portable y sobre todo para su producto estrella, la PS3.

En las imágenes del nuevo trailer sacado ayer en el E3, que es una especie de Salón del Automóvil pero en versión videojueguil, podemos entrever numerosas imágenes de coches de rallyes, Super GT y finalmente de la Nascar. Los Citroën C4, Ford Focus, Suzuki SX4 y Subaru Impreza aparecerán con las decoraciones del WRC de 2008. Para finalizar un toque de humor con el Subaru de Petter Solberg estrellándose y enseñando su nuevo motor de daños, ¿Por qué siempre son los coches japoneses los que acaban abollados?

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Parece que las cosas mejoran con respecto al Mundial de Rallyes. Volkswagen, Fiat, Skoda y otras marcas ya han demostrado su interés por el próximo campeonato de S2000. Ahora le toca el turno a Suzuki que tras retirarse a finales del año pasado parece que ya están dispuestos a hacer borrón y cuenta nueva para empezar de cero una nueva andadura en la especialidad.

La marca nipona parece haberse planteado muy seriamente este proyecto y ya podría estar desarrollando el Super 2000 que luche contra las actuales dominadoras del campeonato, que no son otras que Citroën y Ford. El piloto al que podrían haber confiado este desarrollo seria Urmo Aava, piloto relativamente joven que siempre ha demostrado en gran talento y que tras el Rally de Irlanda de este año no se ha vuelto a saber nada de él.

He perdido la cuenta de las víctimas que la crisis ecónomica actual se ha cobrado en el mundo del automovilismo en los últimos meses. La crisis afecta por igual a todos. Grandes marcas como Audi u Honda; equipos con larga tradición como Chip Ganassi u otros menos conocidos (Team Essex o Van Merksteijn) han sucumbido, afectando por igual a todas las categorías el mundo racing.

En palabras de la propia marca nipona, esta drástica decisión se ha tomado por “la contracción de las ventas de automóviles causada por la actual turbulencia económica mundial”. Suzuki invertirá el dinero destinado a los rallyes en mejoras “como el sistema de fabricación, las tecnologías medioambientales y el desarrollo de componentes de nueva generación”. Para un aficionado es duro decirlo, pero si que una marca deje la competición significa que se salven puestos de trabajo bienvenida sea la decisión. Esperemos que así sea y realmente el dinero se invierta mirando al futuro. ¿Cuantos más veremos caer?

Vía | Rally para ti

Saltamos de uno de los rallyes más rápidos a uno de los más lentos y revirados de todo el mundial. Córcega o también conocido como Tour de Corse comenzara a marcar las diferencias entre los máximos aspirantes al titulo en unas carreteras que se caracterizan por su estrechez y por un asfalto muy desgastado. Carreteras de montaña en las que un error se paga con un accidente que posiblemente te deje fuera de la prueba.

La meteorología en estas fechas puede complicar aun más las condiciones del recorrido, sobre todo si se aplica la nueva reglamentación. Las tormentas pueden además traer situaciones muy complejas como que en un lado este lloviendo y en el otro este completamente seco, esto puede llevar a que la carrera se vuelva una pista de patinaje o que simplemente los coches destrocen sus neumáticos de condiciones de lluvia.

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Con algo de retraso os traemos el video-resumen del rally de los 1000 lagos. Nunca es tarde si la dicha es buena y además seguro que nos sirve como aperitivo para el rally de Alemania que se disputara este fin de semana. La prueba finlandesa nos ha dejado como de costumbre grandes imágenes por las altas velocidades que se dan en sus pistas de tierra rodeadas de grandes árboles. Pistas que beneficiaron a Hirvonen ya que permanecieron muy compactas por la lluvia permitiendo que Mikko no se viera demasiado perjudicado por abrir pista.

Al margen de esto Sébastien loeb se mostró prácticamente imbatible en un terreno que nunca ha sido su favorito. Saltos y más saltos pusieron a prueba las suspensiones de los coches y los reflejos de los conductores. Un claro ejemplo es el aterrizaje de uno de los Suzuki, que se ve obligado a caer con una de sus ruedas consiguiendo salvar el vuelco. Los accidentes también fueron protagonistas en el rally nórdico ya que un pequeño error puede acabar con tus posibilidades. Espero que os guste.

Video I Fernischumi

Lo mejor:

• Otra victoria de Loeb, y van 41, que sigue demostrando que además de ser el mejor piloto de la categoría, es el más regular.

• Dani Sordo sigue demostrando maneras sobre superficies deslizantes, sino llega a ser por un pinchazo estaríamos hablando de su primer victoria.

• Solberg vuelve al fin a levantar cabeza, parece que el nuevo Impreza le esta ayudando a ser aquel campeón del 2003.

• Urmo Aava que se revela como el mejor piloto privado y cada vez se acerca más al podio, en Grecia consiguió un valioso cuarto puesto.

Lo peor:

• Los dos Ford oficiales siguen con su racha, sino llega a ser por el tercer puesto de Hirvonen se habrían vuelto de Acrópolis con las manos vacías.

• Otro rally mas los Suzuki han acumulado averías y más averías. Están cada vez más lejos de terminar la temporada.

• Mathew Wilson sigue paseándose por los tramos mientras pilotos de la talla de Francis Duval tienen que ver el rally por la tele.

• La organización tuvo graves problemas con el polvo en suspensión de los tramos, pero hasta el tercer día no tomaron la decisión de dejar tres minutos entre piloto y piloto.

Lo mejor

• Loeb sigue con su marcha triunfal, rally que termina rally que se lleva la victoria y ya van 40.

• El buen nivel mostrado por los Ford, sobre todo impresionante el ritmo de los dos pilotos.

• Gigi Galli fue la revelación del rally, dejando a sus paisanos con un muy buen sabor de boca.

• El campeonato se pone cada vez más interesante con el primero y el segundo a solo tres puntos.

Lo peor

• Dani Sordo tuvo un rally de más a menos, empezando segundo y perdiendo poco a poco posiciones por problemas mecánicos.

• Petter Solberg sigue acumulando averías, en esta ocasión a los numerosos pinchazos se le sumo problemas con el cierre del capó.

• De nuevo Suzuki tiene problemas en un rally, ahora comprendo que quieran centrarse en el desarrollo del S2000

• El hecho de que pilotos de calidad se queden en casa mientras Wilson JR. se pasea por los tramos como si de una exhibición se tratara.

Después de la noticia recibida hace días de la posible salida del Mundial de Rallyes del equipo Citroen, nos llega la noticia de que los japoneses de Suzuki también están pesando desechar su SX4 WRC para centrarse únicamente al desarrollo del S2000. Mas que desechar se le podría llamar un punto y seguido ya que el equipo dejaría de participar en 2009 para centrarse únicamente en evolucionar su SX4 S2000 y volver en 2010 al Mundial.

El nuevo reglamento, que sustituye los actuales WRC por los S2000 con Turbo, unido a los pésimos resultados son también las razones que les obligan a pasar pagina y mirar al futuro. Y cuando decimos pésimos resultados nos referimos a los pocos puntos obtenidos y sus constantes averías mecánicas. Raro ha sido el rally que hayan acabado sin algún problema de caja de cambios o de motor.

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