Suzuki

Los actuales WRC ya tienen fecha de caducidad en el actual Mundial de Rallyes. La FIA, reunida ayer mismo en Paris, ha decidido que a partir de 2011 entrarán en vigor las nuevas regulaciones técnicas que regirán el Mundial a partir de ese año.

Esas regulaciones indican que el futuro World Rally Car estará basado en los actuales S2000 y Grupo N, “afinados” con un kit suplementario que incluye turbo y aerodinámica posterior. Dicho kit, según explica la FIA deberá poder desinstalarse del coche en un tiempo definido, que será determinado en el futuro.

Los nuevos coches podrán competir a partir de 2009, conviviendo con los antiguos en 2010, mientras que el mundial de 2011 se regirá por los nuevos modelos. El éxito del IRC y el creciente interés de las marcas por los S2000, hacía de esta decisión algo cantado. Ahora queda por ver si los que están (Ford, Citröen y Subaru) preparan un modelo con las nuevas especificaciones o dan por terminado su periplo y si los que llegan se lanzan a la aventura del Mundial de Rallyes. Los que cuentan con ventaja son los japoneses de Suzuki que ya cuentan con un S2000.

Si la opción de reducir costes implica la llegada de nuevas marcas, bienvenido sea. Esperemos que ello no implique el adiós a las actuales.

Vía | FIA

Si hace apenas unos días os traíamos lo que iba a ser la nueva decoración de los Focus del equipo oficial de Ford en el Mundial de Rallyes, esta vez es el turno del debutante de 2008, el equipo Suzuki, que ya ha desvelado la decoración amarilla y blanca que lucirán sus SX4 WRC en la que será su primera campaña completa después de haber debutado en el pasado Rally de Córcega.

Según ha anunciado a los cuatro vientos Suzuki, nada tendrá que ver el coche de 2008 con el que dió sus primeros pasos en Córcega o Gales. Los pilotos encargados de pilotar el nuevo proyecto de Suzuki en el WRC serán Toni Gardemeister y Per-Gunnar Andersson. No queda mucho para empezar a verlo rodar: el próximo 24 de enero se da salida al mítico Montecarlo. De momento, tendremos que conformarnos con una galería de fotos.

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Desconozco si es parte de la política de la FIA en el Mundial de Rallyes o si verdaderamente ningún segúndo piloto de las escuderías oficiales esta confirmado aún como tal en la lista que ha publicado la FIA. Lo que de momento si conozco es que solo cuatro pilotos, Sebastian Loeb, Mirko Hirvonen, Peter Solberg y Toni Gardemeister, aparecen como primeros pilotos de los cuatro equipos oficiales: Citröen, Ford, Subaru y Suzuki respectivamente.

Habrá que suponer que cada segundo piloto tendrá que ser confirmado antes de cada rally y que veremos a Sordo luchar durante todo 2008 por alcanzar el sueño, primero de ser el tercer español en ganar una prueba del mundial y segundo por ser él segundo en ser campeón del mundo.

Vía | FIA. Lista de Inscritos Mundial de Rallyes 2008

Cuando apenas han pasados dos semanas desde que concluyera el Mundial WRC 2007 en Gales, la mayoría de los equipos del Campeonato del Mundo ya han definido sus formaciones de pilotos y las novedades técnicas de sus escuadras para la próxima edición del Mundial, que arrancará en cuestión de mes y medio con la disputa del 76º Rally de Montecarlo.

En la jornada de ayer, Suzuki anunciaba el nombre de sus pilotos para su programa completo en el Mundial, mientras que el pasado domingo era Ford el que desvelaba que Jari Matti-Latvala iba a ser el sustituto de Marcus Gronholm la próxima temporada.

Pero repasemos brevemente las novedades en cada uno de los equipos para la próxima temporada.

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Otra de las incognitas que quedaban por resolver para el Mundial de Rallyes 2008, aparte de conocer al sustituto de Gronholm, era la pareja de pilotos que harían debutar en una temporada completa al nuevo Suzuki SX4 WRC.

Duda resuelta. Serán el finés Toni Gardemeister y el sueco, Per-Gunnar Andersson los encargados de pilotar sendos SX4 WRC. Con los dos pilotos de Suzuki, cinco de los ocho pilotos oficiales del Mundial de Rallyes tendrán origen escandinado. Todo un síntoma de la buena salud con la que cuentan los rallyes en esa parte del continente.

Vía | Rallyes.net
Foto | Página oficial Per-Gunnar Andersson

Es un hecho confirmado. Sebastian Loeb es hoy por hoy, y siempre datos en mano, el mejor piloto de la historia del Mundial de Rallyes. Cuatro campeonatos consecutivos y un subcampeonato, 36 victorias y una superioridad aplastaste durante el último lustro, solamente puesta en peligro en 2007 por un Marcus Gronholm que quería retirarse por todo lo alto con un nuevo mundial. Hubiera sido el tecero para él y el broche final perfecto para este grandísimo piloto.

Quizás ahora sea el momento para las reflexiones. Con la marcha de Gronholm el Mundial se queda cojo. Mirko Hirvonen poco a poco está llegando al nivel de los mejores, pero aún no está preparado para luchar de tú a tú contra el francés. Por detrás, Dani Sordo poco a poco se va asentando. Primera temporada completa con un coche oficial y cuarto puesto final en la clasificación, que tiene que dejarle un buen sabor de boca. El cántabro sigue en progresión al igual que años atrás lo estuvo Hirvonen…pero ¿quien hay por detrás?. Seguimos esperando noticias de Peter Solberg y de su Subaru, un tercer puesto como mejor resultado durante 2007. Su hermano Henning apunta maneras y quizás esto pueda abrirle las puertas a un Ford Focus oficial. Chris Atkinson es la irregularidad hecha piloto de rallies y Jari-Matti Latvala a sus 20 años promete. Pero por detrás, nada.

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Todavia no es oficial la fecha del debut del nuevo, esperemos, animador del mundial. Se habla de que podremos ver en competición al Suzuki SX4 WRC durante el próximo rallye de Corcega. Otra de las incognitas a despejar es el nombre del piloto que lo hará debutar. Se ha hablado de Duval, Panizzi, Gardemeister o Galli. Lo que ya no es una incognita es la decoración que vestirá cuando debute. Más fotos tras la pausa.

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Como si de la presentación mundial de un nuevo modelo se tratara, Suzuki está aguardando al Salón del Automovil de Frankfurt para desvelar quien serán los pilotos elegidos para debutar a los mandos de su SX4 WRC en las dos ultimas pruebas del mundial.

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