Tadashi Yamashina

Ocho temporadas, más dos de pruebas y otra más de retiro. Parece que una década ha sido el tiempo necesario para que los máximos responsables de Toyota sean conscientes de dónde se estaban metiendo. El antiguo director de la escudería, Tadashi Yamashina, ha reconocido que Toyota no volverá a la Fórmula 1 mientras ésta siga siendo tan elitista. Y ahora me pregunto. ¿Tanto ha cambiado la Fórmula 1 en una década para no saberlo cuando llegaron a la categoría?. Y se podría pensar que ¿tampoco lo sabían cuando invirtieron ingentes cantidades de dinero sin éxito?.

El problema para el fabricante japonés radica en la gran diferencia existente entre lá máxima categoría y sus vehículos de calle. La misma que existe desde que la Fórmula 1 se creó como tal. De ahí que me vuelvan a chirriar estas declaraciones a toro pasado. Yamashina ha usado como comparación, ya sabemos que son siempre odiosas, las 24 horas de Nürburgring celebradas durante el pasado fin de semana, las cuales contaban con una pequeña representación de Toyota en forma de dos Lexus LF-A.

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A pesar de que comprometió su presencia en la Fórmula 1 hasta 2012 en el úlitmo “Acuerdo de la Concordia”, que el gigante nipón siga en la máxima categoría durante el próximo año no está muy clara. En palabras de Tadashi Yamashina, jefe de Toyota F1 Racing, la participación de Toyota no está clara y dependerá de los últimos resultados financieros.

Yamashina también advierte que en la marca van a tratar de conseguir que la Fórmula 1 no les cuesta tanto dinero. Los entre 300 y 400 millones de euros que se gasta cada año Toyota son una barbaridad para los tiempos que corren y sobre todo, para los resultados que obtienen. Quizás ahora se acuerden del término que quería acuñar la FIA: tope presupuestario.

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Todo cambio de año va acompañado de nuevas metas, nuevos propósitos, nuevos objetivos. Y en eso están las dos grandes escuderías japonesas de la Fórmula 1 (o mejor dicho, las dos escuderías propiedad de fabricantes japoneses), Toyota y Honda. A nadie se le escapa que 2007 ha sido un año desastroso para Honda, superada muy a menudo por su equipo B, Super Aguri, mientras que Toyota ha vuelto a enseñar al mundo entero que desaprovechar uno de los presupuestos más abultados de la parrilla temporada tras temporada es más sencillo de lo que parece.

En el caso de Honda, parece que el fracaso de 2007 no debería tomarse demasiado en cuenta. El diseño del RA107 fue malo, y han venido arrastrando problemas con el monoplaza desde el inicio de la temporada. Pero el equipo ya ha demostrado en otras temporadas que es capaz de hacer coches rápidos, por lo que reencontrar el camino correcto no debe considerarse una utopía. Además, el fichaje de Ross Brawn seguro que orienta al personal en su empeño. Y ese es el objetivo de Honda: borrar esta desastrosa temporada y continuar en 2008 con la buena forma demostrada en la último sprint de la temporada 2006, según declaraciones de Nick Fry en Autosport. Pero lo de Toyota no pinta tan bien…

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