La Copa Mundial de las Naciones que intenta ser la sombra de la F1 con fórmula monomarca, la A1GP vuelve este fin de semana a la actividad. Esta temporada 2008/2009 que no ha estado exenta de cambios casi de última hora – recientemente se ha cambiado también el GP de Mexico City al 22 de Marzo -.

Los honores de recibir la primera cita de este 2009 y cuarta de la temporada tras Zandvoort, Chengdu en China y Sepang en Malasia, será el circuito neozelandés de Taupo, este Domingo 24 de Enero. Un total de 23 equipos-países con Irlanda ahora mismo a la cabeza de la clasificación – Niall Quinn y Adam Carroll sus pilotos – volverán a verse las caras en pista con el nuevo monoplaza que estrenan éste año.

Recordemos que se trata de una base de Ferrari F104, motor V8 de en torno a 600 CV con Powerboost – lo que pretende ser el KERS en F1, en el aspecto prestacional es lo mismo – para unos 720 kg de coche una vez en pista. Todos utilizan neumáticos slicks Michelín. Sinceramente, un bólido que resulta de lo más parecido a lo que eran los F1 en los 90, obviando la menor electrónica que emplean y la diferencia de motores atmosféricos V10 a V8. Además de esa ayuda temporal a voluntad del piloto de ese sistema Powerboost que durante unos segundos aporta unas revoluciones máximas extra del motor.

La carrera para los curiosos, será retransmitida por el canal Speed, que se puede sintonizar en algunos operadores de televisión por satélite o cable. Aunque también es muy común poder sintonizarlo por internet con programas adecuados para ello. En mi caso suelo utilizar TVU-Player.

La carrera según la programación de Speed para Argentina es el Domingo a las nueve de la noche. Teniendo en cuenta – si no me equivoco – que la diferencia horario es de unas 3 4 horas, pues en España será en torno a la medianoche una de la noche.

Vía | A1GP y Speed.

El próximo 20 de enero se disputará la 5ª prueba de la temporada 2007-08 de la A1GP en el circuito de Taupo, Nueva Zelanda. Ese fin de semana marcará la primera vez que la A1GP emplea biocombustible en sus monoplazas. Los planes eran que el biocombustible, con base de etanol, fuera empleado desde el inicio de esta temporada, pero se retrasaron los plazos para garantizar que los motores Zytek no se vieran perjudicados por el cambio de combustible.

El funcionamiento del nuevo combustible ya ha sido convenientemente probado, e incluso un monoplaza alimentado con biocombustible estuvo rodando en los test de pretemporada celebrados en Silverstone, aunque la decisión de última hora de retrasar el uso de esta nueva fuente de energía se tomó poco antes de dar el pistoletazo de salida a la temporada en Zandvoort. Así pues, a partir del 20 de enero, otra competición que se apunta al verde.

Vía | Autosport