TDI

Ya ha pasado más de una semana desde el sorprendente debut del Seat TDI en el Mundial de Turismos, pero nos hacemos eco de las reacciones de la firma española a semejante debut. Es cierto que el único capaz de puntuar fue Yvan Muller, al finalizar sexto en la primera carrera, pero como ya nos comentó Esteban en su momento, el espectacular inicio de carrera del Seat de Jordi Gené es como para estar muy esperanzado.

Y en esta línea de esperanza se ha mostrado Seat, que están encantados con las prestaciones ofrecidas por el nuevo motor diesel en Anderstorp. No sólo eso, sino que están convencidos que todavía nos queda mucho por ver de este nuevo conjunto. Jaime Puig, director de Seat Sport, lo resume perfectamente en sus declaraciones: “Estoy más que contento con el comportamiento del TDI. Tuvimos algunos problemas, pero espero que los podamos solventar rápidamente”.

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En una atípica jornada de WTCC, Chevrolet ha conseguido sumar dos importantes victorias de cara al campeonato con una espectacular primera carrera,y un triplete en la segunda que ha servido para recortar puntos con SEAT, la segunda clasificada (y con BMW, claro, pero están más lejos).

Con Tiago Monteiro en la pole position, y con la novedad de los nuevos motores TDI de SEAT, con mayor potencia, y mayor peso, pero unas prestaciones finales realmente prometedoras. Monteiro no llevaba ese nuevo motor, pero si Gené, que tuvo un inicio espectacular,llegando hasta la segunda posición, lo que sería un éxito tremendo para SEAT.

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Después de 30 años, el WTCC pisa el mítico circuito de Andestorp, en Suecia. El que fuera cuna del Gran Premio de Suecia de F1 desde 1973 a 1978 albergará este fin de semana las pruebas 13 y 14 del campeonato del mundo de turismos. Más recientemente, se disputaron pruebas del ETCC, concretamente de 1984 a 1987, y en 2002 y 2003.

Las pruebas de este fin de semana verán posiblemente una nueva escena dominada por los BMW que, aunque lastrados al máximo, están demostrando una competitividad mucho mayor que el resto de participantes. De aqui puede salir el campeonato más igualado, si es que esto es posible, o bien puede darse el caso de que la ventaja que están haciendo los tres primeros clasificados con respecto a los demás, se acorte levemente.

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El campeonato ALMS comienza este sábado con las 12 horas de Sebring, y Audi sigue en su línea arrasadora copando las dos primeras plazas tras la clasificatoria. Con el Audi AG/R10/TDI, el trio formado por Emanuele Pirro, Marco Werner y Frank Biela ha logrado un mejor tiempo de 1:44.974 cerca de medio segundo más rápido que el coche de Allan McNish, Tom Kristensen y Rinaldo Capello, con 1:45.326. Ya el tercero está por encima del 1:46, aunque es normal en este tipo de carreras que las parrillas presenten tiempos menos apretados que en las competiciones de velocidad.

El equipo en el que participa Antonio García ha conseguido la décimoquinta posición con un tiempo de 1:58.241, a los mandos de un Aston Martin DBR9 (categoría GT1), y formando piña con Liz Halliday y Darren Turner, el tercero de los tres GT1. No es problema, están muy juntos en tiempos, y lo importante es llegar al final de las 12 horas, la parrilla no es ni mucho menos decisiva en estas carreras, y menos en las categorías menores.

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Esta semana se presentó el Audi R10 TDI LM P2 que arrasó el año pasado en las pruebas de resistencia y que este año se tendrá que ver las caras con el proyecto Peugeot Diésel. Su primera carrera serán las 12 Horas de Sebring de las ALMS.

El modelo 2007 es 150 kg más ligero y usa un depósito de combustible de 81 litros, 9 litros menor que el año pasado, debido a las nuevas normas introducidas por el ACO para intentar igualar las posibilidades de los prototipos gasolina y diésel. La curva de potencia ha mejorado, pero se siguen manteniendo los 650 CV.

Los pilotos serán Dindo Capello, Tom Kristensen, Allan McNish, Frank Biela, Emanuele Pirro y Marco Werner.

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