Tecnología

Si te dicen que existe una tecnología que han usado el 80% de los equipos que han ganado alguna carrera en la Nascar este año, indudablemente tiene que ser imprescindible para un equipo que pretenda lograr resultados en esa competición. Pues bien, mucho se había hablado este año del Seven-Post Shaker en el entorno de la Nascar, una de las últimas tecnologías disponibles para los stock car que compiten en esta competición, y por fin podemos ver uno de esos avanzados simuladores en acción.

La esencia del Seven-Post Shaker, consiste en una evolución lógica del Four-Post Shaker, que no era más que un actuador en cada una de las ruedas para simular las condiciones de la pista. Los 3 actuadores adicionales se colocan en los bajos del coche y simulan las cargas aerodinámicas y dinámicas del vehículo. Un gran avance en la Nascar, aunque pensemos que en la Fórmula 1 se llevan usando este tipo de simuladores desde los años 80 para ayudar a mecánicos e ingenieros a definir los set-ups pre-carrera.

Vídeo | Youtube (BumpsNotes)

Esta pregunta, que bien podría abrir un largo debate entre puristas que defienden la Fórmula 1 como una plataforma tecnológica de innovación continua y los que abogan por tomar medidas contra los equipos con presupuestos interminables, para que no arrasen con las escuderías más pequeñas, ha sido la base de una entrevista a Tony Purnell, consultor técnico de la FIA, que aparece en la publicación de la misma federación.

Purnell defiende que será muy bueno para la Fórmula 1 que se congelen los motores durante 10 años, aunque los equipos no están muy por la labor de tomar esta medida extrema, y defienden que el periodo de congelación sea entre 2010 y 2013. Según Purnell, la congelación del desarrollo de los motores reduciría los presupuestos de las escuderías a la mitad, pero eso no se lo cree ni él.

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Ya lleva un tiempo sonando la idea de hacer más verde la Fórmula 1. Pero cuando se habla de verde, uno piensa en biocombustibles, tecnologías energéticas más eficientes, tanto en lo que se refiere a motor como a aprovechamiento de la energía térmica de las frenadas, y una larga lista de medidas que redundarían en un menor impacto medioambiental. Con todo esto no digo que esté ni deje de estar de acuerdo en absoluto, que conste en acta.

Pues bien, me ha parecido realmente sorprendente la noticia que asegura que en el próximo mes de marzo se presentará en Valencia el primer coche de Fórmula 1 biodegradable, creado en la Universidad de Warwick (Reino Unido), aprovechando la tercera edición del encuentro internacional sobre plásticos biodegradables que se realiza en la ciudad española. En concreto, los frenos, la carrocería y los neumáticos del monoplaza en cuestión han sido creados a partir de materiales como cáñamo, patatas y cáscaras de frutos secos. ¿Cómo os habéis quedado?

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Otra de las decisiones que la FIA ha comunicado hoy, aparte del calendario para 2008, ha sido la de que a partir de 2008 cualquier evolución de los actuales V8 quedará congelada por un periodo de diez años. Aunque se guardan un as en la manga en forma de modificación de esta normativa, cuando hayan pasado cinco años y siempre que existe acuerdo entre todas las partes implicadas

Esta noticia contrasta con la supuesta vanguardia tecnológica que vende la Fórmula 1. Es posible que una de las formas de conseguir la igualdad en el campeonato sea la reducción de costes, pero si la única forma de conseguir algo de igualdad es congelar la evolución quizás sea el momento de buscar la respuesta en otro lado. De todas formas por mucha reducción de costes que pretendan, los equipos con más dinero siempre sacarán ventaja por otro lado.

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Un evento que, para quien pueda asistir, puede resultarle más que interesante. El próximo viernes de 21 de septiembre la Fundación Adrián Campos juntos a la Universidad Politécnica de Valencia ofrecerán una jornada en la que los protagonistas serán el propio Adrián Campos junto a Antonio Cuquerella, ingeniero de pista de Super Aguri y Ángel Baena, ingeniero aerodinámico de BMW Sauber.

Durante la jornada compartirán sus experiencias en el mundo de la F1 con los presentes, explicando como un ingeniero de competición se desenvuelve dentro de un equipo, cual es su ámbito de trabajo y cuales son sus mayores problemas. También estarán presentes como ponentes el director general de la Fundación Adrián Campos, Carlos Mollá, y el director del MIC Máster de Ingeniería de la Competición de la UPV, Vicente Macián. La cita: el viernes 21 de septiembre, 10.30h, en el salón de actos de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño (ETSID) de la Universidad Politécnica de Valencia. Quien pueda, que no se lo pierda.

Vía | Bestlap

En una iniciativa pionera a nivel Mundial, la compañía Air TV será la primera en emitir en directo el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno a través del teléfono móvil. A partir del próximo viernes ya se podrán seguir en todo el territorio español las sesiones libres de entrenamientos del GP de Francia a través de cualquiera de los tres operadores de móvil en España.

Air TV, una de las empresas de la productora Boomerang, se ha hecho con los derechos en exclusiva de la emisión para móviles por lo que resta de temporada y la próxima. Estas emsiones podrán seguirse en todos los móviles con tecnología 3G y no supondrá un coste adicional para los usuarios que ya tengan contratado un paquete para ver los canales de TV a través del móvil.

Pero este revolucionario servicio no se limitará a reproducir la señal que podemos ver por televisión.

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