Temporada 2013

Si el hecho de que Michael Schumacher pueda estar pensando (o deba) abandonar la Fórmula 1 a final de año nos parece un rumor, colocar a Paul Di Resta en su lugar puede sonar a rumor al cuadrado. Sin embargo, si lo enfocamos de otro modo, resulta que Mercedes ha reconocido tener al piloto escocés en su radar, algo que no nos debería sorprender porque Paul Di Resta siempre fue “piloto de fábrica” para los alemanes tras su paso por el DTM.

Vencedor de las F3 Euroseries de 2006 con Mercedes y campeón del DTM con el mismo constructor en 2010, Di Resta tiene bastantes papeletas para optar al asiento libre (solo en el caso de que Schumacher no siguiera en 2013) según las palabras de Nick Fry, que ha dicho del escocés que “ha hecho un trabajo fantástico, es un tío muy agradable y un gran jugador de equipo“. Sea cierto o no el “caso Schumacher”, lo cierto es que Paul Di Resta es sangre joven en la Fórmula 1, y creo que nadie duda de la gran calidad que tiene al volante. Pronto saldremos de dudas, como máximo a final de temporada, ¿verdad?

Vía | Autosport

No es un error tipográfico ni una confusión. Por lo que parece, Flavio Briatore trabaja en el reglamento de algo que se llamaría “GP1 Series” y que podría ser la sustituta de la Fórmula 1 en el caso de que el Pacto de la Concordia no se llegara a firmar. Mucho especular, claro, pero de momento parece que el italiano le está dando duro a la cabeza para revolucionar la máxima categoría.

Además de los ya conocidos conflictos entre Bernie Ecclestone y Mercedes AMG y de la prevista salida de la Fórmula 1 a los mercados bursátiles, habría que añadir el tema del control de costes. Los últimos rumores dicen que hay varios equipos pidiendo (y casi exigiendo) que este tema forme parte de la propia normativa.

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Hace ya cerca de medio año que descubrimos cómo sería el nuevo circuito americano para la Fórmula 1. Hoy se han presentado los planos oficiales del circuito de Nueva Jersey, y podemos verlos para descubrir qué es exactamente lo que podemos esperar de este trazado que se inaugurará, si todo va bien, la próxima temporada.

El circuito, como ya vimos en su día, se recorrerá en el sentido de las agujas del reloj y tendrá una longitud de 5’15 kilómetros. Largo, para ser un circuito urbano tradicional, aunque ejemplos como los circuitos de Valencia y Singapur nos demuestran que esta tendencia está cambiando. Parece ser que los circuitos de más de cinco kilómetros son la preferencia de Hermann Tilke.

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Tras un 2011 negro para el circuito de Sao Paulo, a Interlagos le espera una remodelación que ya ha sido propuesta por el São Paulo Tourist Board a los mandamases de la Fórmula 1. Los cambios afectarían a toda la zona de paddock y pitlane solo para el caso de la Fórmula 1, pasando a situarse en la segunda recta, Reta Oposta. Con este movimiento se pretende reducir la peligrosidad de una entrada a boxes que, en mi opinión, pertenece a otra época y está bastante desfasada hoy en día.

Mover el pitlane y paddock a Reta Oposta es inteligente: la entrada a boxes podría hacerse tras la curva 1, antes de acometer la curva 2, y sería una entrada considerablemente más lenta (y teóricamente más segura) que la actual, en plena aceleración y casi a máxima velocidad en el caso de los F1.

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Todavía muchos sentimos nostalgia al ver viejas imágenes del Rally Safari. El Mundial de Rallyes hace más de nueve años que salió del continente africano, pero parece que ahora el WRC podría estar cerca de volver a un territorio que ha escrito gran parte de la increíble historia del campeonato. Parece que por el momento Brasil es el principal y único rival por conseguir un hueco en el calendario.

Las informaciones apuntan a que la prueba podría ir a parar a Sudáfrica, teniendo como base la ciudad de Durban. En cambio Brasil tiene abiertas varias opciones en cuanto a la localización del rally. En concreto los nombres que se barajan para la el rally sudamericano son Curitiba, Rio de Janeiro o Sao Paulo.

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Muchos nos quedamos disgustados al ver el abandono de Dani Sordo en la última especial del Rally de Argentina. El cántabro había realizado un trabajo excelente, con una tercera posición que parecía más que notable tras sólo haber realizado un centenar de kilómetros a los mandos de la unidad de test. Aún así parece que todo el esfuerzo no ha sido en vano y según apuntan los rumores Sordo ya tendría dos ofertas para la próxima temporada.

Obviamente las opciones son claras. En Volkswagen se encuentran en conversaciones con Jari-Matti Latvala, e incluso se rumorea que ya podría tener un precontrato firmado para 2013. El proyecto Mini parece más que muerto por mucho que David Lapworth se empeñe una y otra vez en decir que quieren disputar al completo la temporada 2013 y que cuentan con Dani Sordo para ello.

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Se lleva hablando mucho tiempo sobre quién será el piloto que sustituya a Felipe Massa la próxima temporada en Ferrari. La salida del piloto brasileño es algo que se viene dando por hecho durante los últimos meses y tras barajarse muchos nombres parece que Mark Webber es el elegido por parte de la escudería italiana. Tanto que ya podría haber incluso un preacuerdo.

Al menos así lo han hecho saber varios periodistas españoles, entre los que se encuentran Javier Rubio y Carlos Miquel. En el grupo de pilotos de escuderías “top” tan sólo Lewis Hamilton y Mark Webber se encuentran en el mercado al acabar contrato a final de temporada. El australiano es el que mejor se adapta a lo que necesita Ferrari dada su gran experiencia y regularidad.

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Muchos rumores ha habido sobre cual tiene que ser la sede del Gran Premio en el país vecino, y aunque Paul Ricard parecía tener ventaja, Guy Ligier apuesta por Magny-Cours como sede del Gran Premio de Francia. El francés, fundador del histórico equipo de Fórmula 1, solía tener su base de operaciones en este circuito, y apoyará su candidatura.

Guy Ligier asegura que en Magny-Cours tienen todo lo necesario a nivel de infraestructuras para organizar un gran premio de Fórmula 1, pero además también tienen la experiencia necesaria para hacerlo de forma correcta. Eso no significa que en Le Castellet no sea así, pero hay que recordar que en Magny-Cours “solo” hace cuatro años desde que organizaron su última carrera de la categoría reina.

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Se llevaba hablando mucho tiempo de la vuelta del gran circo al país sudamericano, incluso se llegó a poner como fecha el año 2014 y el nuevo trazado de Velociudad. Sin embargo, hoy ha sido la propia presidenta, Cristina Fernández, la que anunciaba que la Fórmula 1 volverá a Argentina en 2013. En concreto será entre finales de noviembre y principios de diciembre en la preciosa localidad de Mar del Plata.

Se espera que el contrato dure tres años, desde 2013 hasta el 2015, y que lleve la llamada categoría reina a uno de los países más “fierreros” del planeta. Con esto Argentina acoge entre otras una prueba del WRC, otra del FIA GT, el Dakar y podría haber contado con una de las pruebas del WTCC de no haberse caído finalmente del calendario.

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