Con motivo de la última cita del WTCC en Hungaroring, SUNRED puso a disposición de Fredy Barth, Pepe Oriola y Michel Nykjaer su nuevo motor 1.6 Turbo desarrollado en colaboración con Lehmann Motorentechnik. A pesar de que los resultados no fueron espectaculares, las prestaciones mostradas por el nuevo propulsor fueron halagüeñas.

A pesar de que las informaciones indicaban que el nuevo motor tendría que esperar, el equipo de Joan Orús decidió probarlo en competición. Eso sí, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, los dos primeros espadas del equipo, mantuvieron el ya vetusto motor TDI que a priori se adaptaba mejor al trazado húngaro.

Para la cita de Brno, en SUNRED han tomado la decisión de que tanto Tarquini como Monteiro utilicen el nuevo motor 1.6 Turbo. En palabras del italiano, para tratar de disminuir la diferencia con los Chevrolet y BMW, hay que invertir todo el tiempo que se pueda en desarrollo y eso incluye los fines de semana de competición.

El objetivo sequirá siendo meterse en el Top10 en la clasificación y en el Top5 en carrera. No serán los únicos propulsores 1.6 Turbo nuevos en Brno ya que Volvo de la mano de Polestar Racing también pondrá en pista su nuevo motor en el Volvo C30 de Robert Dahlgren.

Vía | Touringcartimes

Ha tenido que ser por el motivo menos deseado por un piloto, la lesión de un compañero, pero ha sido así. OAK Racing ha confirmado a Tiago Monteiro como tercer piloto de uno de sus OAK Percarolo 01-Judd con los que disputarán las edición 2011 de las 24 horas de Le Mans. El portugués compartirá asiento con los franceses Guillaume Moreau y Pierre Ragues.

Monteiro volverá al Circuito de La Sarthe tras su participación en la edición de 2009 (no terminó) junto con el Team Matmut Oreca a bordo de un Oreca 01-AIM compartiendo volante con Stéphane Ortelli y Bruno Senna. Una nueva oportunidad en la carrera de resistencia por excelencia para el ex-piloto de Fórmula 1 y piloto de SunRed SEAT en el WTCC.

El piloto al que sustituirá, Matthieu Lahaye, sufrió un aparatoso accidente durante la calificación de los pasados 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps en el que sufrió roturas en las vertebras, una mano y una rodilla y que harán que tenga que pasar por el quirófano.

Vía | Racer

Tan sólo dos pilotos a lo largo de los siete de historia del WTCC había conseguido lograr las dos victorias en un mismo fin de semana. A Jörg Müller (Magny Cours 2005) y James Thompson (Circuito de la Comunitat Valenciana 2007), hoy se les ha unido Robert Huff (aunque hay que reconocer que ahora es más fácil que antes). El piloto de Chevrolet es el gran dominador de la actual temporada y hoy lo ha demostrado con un magnífico doblete, que se ha completado para la marca norteamericana con sendos segundos puestos para Yvan Muller.

En la primera carrera, Robert Huff ha hecho buena la pole position y a pesar de los intentos de sus compañeros, ha podido alzarse con la victoria. Pero eso no significa que haya sido una carrera fácil. Yvan Muller, segundo en parrilla se veía superado por Alain Menu al final de la primera vuelta cuando el francés atacaba a Huff. A partir de ahí los intentos de Menu han sido infructuosos y el suizo ha tenido que defenderse de Menu en vez de luchar por la primera posición.

En esa lucha, Menu ha salido mal parado cuando ha tratado de evitar que Muller le adelantara. El suizo ha cerrado el espacio, tanto, que al final Muller ha impactado contra su compañero mandándolo a la puzolana. El francés ha sido sancionado con la perdida de 10 posiciones en la parrilla, sanción que ha sido puesta “en cuartena” durante los próximos dos meses a la espera de que no se cometan más acciones antideportivas. Con un Chevrolet fuera, la última posición del podio la ha heredado Tiago Monteiro. Javi Villa ha finalizado en octava posición, aunque fuera del podio del Trofeo de Independientes.

La segunda carrera era más de lo mismo y tenía mucha menos historia. Robert Huff se ha colocado desde la primera vuelta al mando de la carrera y de ahí hasta la bandera a cuadros. Tras superar a Tiago Monteiro , el inglés no ha podido alejarse de Yvan Muller y a pesar de los intentos del francés, no ha podido robarle la cartera. Con Menu saliendo desde la parte de atrás de la parrilla, la tercera posición del podio ha estado reservada para un no habitual: Kristian Poulsen. Javier Villa ha vuelto a ser octavo en esta segunda carrera, y de nuevo se ha quedado fuera del podio de los independientes.

En su tercera cita en el WTCC, el joven Pepe Oriola ha finalizado en decimocuarta y decimosegunda posición la primera y segunda carrera respectivamente. Magníficos resultados para un piloto que se está afianzando en el campeonato rápidamente.

Puedes consultar la clasificación del WTCC en nuestro listado de clasificaciones.

A pesar de que los SEAT León TDI están bajo una estructura independiente como es SUNRED y que BMW abandonó el campeonato al finalizar la pasada temporada, tanto los pilotos SEAT, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, como Tom Coronel no sumarán puntos dentro del Trofeo de Independientes. El caso del piloto holandés es el mismo que el de Tarquini y Monteiro. A pesar de competir con uno de los nuevos BMW 320 TC de ROAL, no es considerado como un independiente.

La razón de esta medida es que en función de los resultados y las prestaciones, se deciden los participantes en el Trofeo de Independientes y por ello el campeón del WTCC en 2009, Gabriele Tarquini; el ex-piloto de Fórmula 1, Tiago Monteiro y el dos veces campeón del Trofeo de Independientes, Tom Coronel, tendrán que luchar en la clasificación reservada a los pilotos oficiales, que en 2011 tan sólo tenía a los pilotos Chevrolet y a Robert Dahlgren con el Volvo C30 como participantes.

El pasado año, todos los pilotos que utilizaban un SEAT León TDI estaban fuera de la clasificación de independientes, esta temporada, los pilotos de SUNRED con motores turbodiesel, Fredy Barth, Aleksei Dudukalo, Pepe Oriola y Michel Nykjaer si que estarán dentro de este trofeo.

En Motorpasión F1 | El WTCC publica la lista provisional de participantes para 2011
Vía | Touringcartimes

Aunque más o menos ya conocíamos la estructura que iba a tener Sunred para esta temporada del Mundial de Turismos hoy hemos terminado de saber la composición definitiva del equipo. A la confirmación de la continuidad de Gabriele Tarquini y de Tiago Monteiro sumamos a Aleksei Dudukalo que compartirá equipo, el Lukoil-Sunred, con el italiano.

Acompañando a los tres pilotos ya comentados estará Pepe Oriola. El joven catalán da un salto de gigante en la que será su primera temporada en el WTCC a los mandos del Seat León. Los otros dos coches serán para Michel Nykjaer y Fredy Barth que está inscrito dentro del equipo Swiss. Los seis pilotos comenzaran con el motor TDI que se utilizaba la temporada pasada, para pasar al nuevo 1.6 turbo cuando este esté completamente terminado.

Vía | Autosport.pt

En 2011, Tiago Monteiro estará de nuevo en el WTCC, por quinta temporada consecutiva. Como ya ocurriera el año pasado, el piloto portugués lo hará de la mano de la estructura de Joan Orús, SUNRED. Monteiro de nuevo se pondrá al volante de uno de los SEAT León TDI, aunque una vez comenzada la temporada se espera que SUNRED introduzca los nuevos motores 1.6 Turbo de la nueva reglamentación.

Con el anuncio de la continuación de Tiago Monteiro, SUNRED da por cerrada su nómina de pilotos para los seis vehículos que va a poner en pista. A los experimentados Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro se les unirán dos pilotos con un año de experiencia como el suizo Fredy Barth y el danés Michel Nykjaer mientras que en los dos últimos asientos estarán dos rookies: Aleksey Dudakalo que trae bajo el brazo un pan en forma de la petrolera rusa Lukoil y el joven español, Pepe Oriola. A sus 16 años, Oriola se convertirá en el piloto más joven en participar en el WTCC.

Vía | Touringcartimes

El siguiente paso es que Karthikeyan ha rodado ya con el HRT en Cheste esta semana que termina, y salvo un error en el cronometraje que lo ponía por las nubes (y no, no hizo 1:14), los resultados son los lógicos. Lejos de los demás, o como mucho, entre los cuatro monoplazas de la cola. Triste pero es así.


Tiago Monteiro, que fue su compañero en la temporada 2005, y que ahora disputa el WTCC, opina que la que le espera a Narain este 2011 es de las de pasarlas canutas. Ojo, pongámonos serios. No quiere decir que sea un incapaz, al contrario, opina que Narain es un piloto muy rápido, y eso lo podemos constatar todos. Ningún piloto de F1 es lento, lento en términos absolutos. Sí que, sin embargo, puede ser un piloto muy rápido pero en un ambiente tan competitivo como la Formula 1, hundirse en la cola del pelotón.

El propio Tiago Monteiro es un ejemplo, nadie duda de que sea rápido. Pues Karthikeyan lo mismo. Si Michael Schumacher ha pasado una temporada malísima (con lo que él es), con errores, con adaptación, y ha quedado casi con la mitad de puntos que su compañero de equipo, a Kathikeyan le queda aún encima, el marrón de bailar con la más fea.

Narain nos dejará un par de buenas carreras, y hará los deberes. Lo que la gente no debe esperar son milagros, puesto que los HRT no se van a encontrar ninguna facilidad. Narain es suficientemente fuerte como para superar eso

Ahí queda eso. No es nada que no nos hayamos podido imaginar, pero conviene tener las cosas claras conociendo opiniones externas. HRT no es, para nada, una escudería fácil para empezar. Y perdonadme si hiero alguna sensibilidad, pero no le llega a la altura de las rodillas a la Minardi. Ojalá la tuviésemos de vuelta.

Vía | Motosport-Total
Fotos | HRT

A finales del año pasado SEAT confirmó su retirada, esperemos que momentánea, de la competición. Un año antes, la marca de Abrera se marchaba del WTCC. En 2010, el honor de SEAT en el Mundial de Turismos estuvo a cargo de SunRed. La estructura de Joan Orús contó hasta con seis coches en el campeonato, a cargo de viejos conocidos de SEAT como Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Tom Coronel, Jordi Gené y con los novatos Michel Nykjaer y Fredy Barth.

En 2011, ya sin ningún apoyo de SEAT Sport, SunRed volverá a contar con seis coches en el WTCC repartidos de la siguiente forma: dos para los pilotos novatos Pepe Oriola yAleksei Dudukalo (procedentes de la Eurocup SEAT León); dos para dos ex-novatos como Fredy Barth y Michel Nykjaer y por último, dos más para dos pilotos consagrados, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro. Los SEAT León comenzarán utilizando los habituales motores TDI con los que han disputado el campeonato en los últimos años y se espera que una vez comenzada la temporada cambien sus propulsores a los 1.600 cc Turbo de la nueva reglamentación.

Vía | Touringcartimes

Andrea de Cesaris tiene el dudoso honor de figurar al frente de dos records de la Fórmula 1. Por un lado, el italiano es el único piloto que ha disputado más de 200 grandes premios y que jamás ha ganado una carrera. En sus 214 grandes premios, De Cesaris abandonó en casi un 70% de las mismas.

Pero además de su ausencia de victorias, De Cesaris tiene el record de grandes premios no finalizados en una misma temporada. Al volante de un Brabham, De Cesaris fue incapaz de cruzar la meta en 15 de las 16 carreras de que se componía el campeonato. En honor a la verdad, De Cesaris aparece como clasificado en 2 carreras, GP de Bélgica y Australia, pero en la última carrera de la temporada, su carrera terminó cuando se salió de pista a falta de cuatro vueltas. Aún así, aparece como octavo clasificado.

Un año antes, en 1986, Andrea de Cesaris vivió una situación parecida en Minardi. 14 abandonos de 16 carreras. Ese mismo año, su compatriota Piercarlo Ghinzani con un Osella logró la misma cifra, al igual que Ivan Capelli con un March en 1989.

En 1997, Rubens Barrichello abandonó en 14 de 17 carreras. En las doce primeras carreras del año sólo consiguió finalizar en una de ellas, el Gran Premio de Mónaco, carrera que finalizó en segunda posición.

En el lado contrario, el record está en poder de Nick Heidfeld. Heidfeld consiguió acabar las 18 carreras de que se componía el campeonato en 2008 al volante de un BMW-Sauber. Justo por detrás del alemán, Tiago Monteiro. El portugués, a pesar de contar con un Jordan ya en horas bajas, vio la bandera a cuadros en 18 de 19 carreras.

Parecía que el Circuito del Algarve no iba a ser el mejor escenario para los pesados SEAT León TDI de SR-Sport, pero a tenor de los resultados, los vehículos de la estructura de Joan Orús han salido de Portugal con unos magníficos resltados. Doblete de Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini en Portimao. No se puede pedir más.

Las cosas comenzaban bien desde la jornada del sábado. El local, Tiago Monteiro se hacía con la pole position. Una posición que no abandonaría hasta ver la bandera a cuadros de la primera carrera. Tiago Monteiro, ex-piloto de Fórmula 1, lograba su tercera victoria en el WTCC. Tras Monteiro, Yvan Muller y Gabriele Tarquini, completaban las posiciones de podio y continuaban con su lucha en lo alto de la clasificación general.

Francés e italiano se enfrascaban en una bonita lucha que tenía como ganador final a Muller. Augusto Farfus, Alain Menu, Tom Coronel, Norbert Michelisz y Fredy Barth completaban las ocho primeras posiciones. Sergio Hernández afianzaba su liderato en el Trofeo de Independientes con una victoria.

En la segunda carrera, sin lugar a dudas el protagonista ha sido Gabriele Tarquini. En una magnífica salida se colocaba en tercera posición y tras pocos giros se deshacía de Michelisz, con problemas mecánicos, y de Alain Menu. Vía libre para Tarquini mientras que por detrás Yvan Muller adelantaba uno a uno a sus rivales hasta colocarse en segunda posición. Robert Huff finalizaba tercero pero posteriormente era descalificado por verse involucrado en varios altercados con Augusto Farfus. La posición de podio la heredaba su compañero Alain Menu.

En la general, Yvan Muller continúa líder, con quince puntos de ventaja sobre Tarquini. El italiano ha recortado mínimamente la diferencia con respecto al piloto de Chevrolet. Ahora más descolgados, Robert Huff es tercero con 119 puntos por los 115 de Andy Priaulx. En el Trofeo de Independientes, Sergio Hernández es líder destacado.