A pesar de que había mucho interés en que el primer Gran Premio de la India de Fórmula 1 contara con amplia representación local, en forma de una escudería (Force India) y dos pilotos (Narain Karthikeyan y Karun Chandhok), el sueño no podrá hacerse realidad.

La semana pasada, Karthikeyan era confirmado al volante de un HRT en sustitución de Vitantonio Liuzzi. Por contra, hoy Karun Chandhok ha recibido la noticia de que no será piloto titular de Team Lotus. A pesar de que el objetivo de Tony Fernandes era que su tercer piloto acompañara a Heikki Kovalainen, conseguir mantener la décima posición en la clasificación de marcas es el objetivo, y para ello necesitan contar con las mejores opciones de ritmo y experiencia. Algo que encarna Jarno Trulli y no Chandhok.

Para consuelo de Chandhok, el piloto indio volverá a disputar la primera sesión de entrenamientos libres, algo que ya ha hecho en unos cuantos grandes premios a lo largo de la temporada.

Vía | Autosport

Cuando Karun Chandhok se convirtió en piloto oficial de Team Lotus durante el paso Gran Premio de Alemania, las informaciones apuntaban a que volvería hacerlo en la primera edición de “su” carrera: el Gran Premio de la India. Incluso se decía que si en Nürburgring sustituyó a Jarno Trulli, en el nuevo Buddh International Circuit iba a ser Heikke Kovalainen el que viera la carrera desde la barrera.

Esas informaciones se diluyeron y Chandhok se vio fuera del Gran Premio de la India. Todo lo contrario que su compatriota Narain Karthikeyan que gracias al dinero de los patrocinadores ha encontrado de nuevo hueco en HRT. No acaba ahí la historia ya que tenemos que volver a cambiar de discurso. El propio Tony Fernandes ha informado que espera ver a Chandhok subido en uno de sus Team Lotus en el GP de la India. Incluso ha ido más allá, ya que de confirmarse, el hindú volvería a sustituir a Trulli.

El patrón de Team Lotus lo ha dejado claro. Heikki Kovalainen es su piloto número 1 por lo que de nuevo Trulli sería el defenestrado. Es curioso que estas palabras lleguen cuando el propio Jarno Trulli ha confirmado que en 2012 seguirá en la escudería anglo-malasia a pesar de que no lo hayan querido anunciar.

Ayer antes de la salida del Gran Premio de Italia ya se daba a conocer que uno de los dos italianos que actualmente se encuentran en la parilla del Mundial de Fórmula 1 estará una temporada más en el gran circo. Y es que el domingo por la mañana se confirmaba la renovación de Jarno Trulli con Team Lotus hasta finales de 2012.

Desde hace unas semanas los rumores de la renovación del acuerdo entre Trulli y la escudería de Tony Fernandes se habían hecho muy fuertes. Jarno ha asegurado estar muy feliz con este acuerdo, mientras que el “jefe”, Tony Fernandes ha calificado al italiano de profesional, compenetrado con el equipo y veloz.

Estoy muy contento de poder confirmar la renovación de mi contrato con Team Lotus. El reto que asumí cuando firmé para este equipo es más y más emocionante cada día que pasa, y estoy muy orgulloso de poder ayudar al equipo por un año más.

Vía | Car And Driver

Team Lotus ha firmado un contrato con Williams para poder usar su túnel de viento. Estas son las últimas noticias (muy buenas) de Team Lotus, que así amplía sus operaciones aerodinámicas, por llamarlo de una manera, sumándose esta opción de Williams al ya existente contrato con Aerolab, en Italia. Team Lotus usará el susodicho túnel de viento más adelante este año.

Concretamente, a partir de septiembre, Team Lotus tendrá a su disposición no uno, sino dos túneles de viento. Tony Fernandes, por su parte, confiesa estar tremendamente contento, ya que el poder usar un túnel de viento tan avanzado como el de Williams debería ayudar a su jefa de aerodinámica, Marianne Hinson, y a su equipo a poder trabajar con más eficiencia.

AirAsia fue un orgulloso patrocinador de Williams, y Frank, Patrick y Adam tuvieron papeles claves en introducirme al mundo de la Fórmula 1, así que estoy muy feliz de que podamos seguir trabajando juntos mientras Team Lotus sigue estableciéndose como una fuerza importante en la Fórmula 1.

Los contratos de Team Lotus con Aerolab y con Williams F1 van a durar hasta que el equipo de Tony Fernandes tenga listo y operativo su propio túnel de viento, que está siendo construído en Hingham, donde está situada la base del equipo anglomalasio (por sus raíces inglesas y su actualidad malasia). Lo que no esabemos es cuando sucederá, claro. En cualquier caso, esto podría significar una mejora de su competitividad importante.

Vía | Autosport.com

Pues ya tenemos la decisión final del culebrón entre las dos Lotus. Los jueces británicos han dado la razón finalmente al equipo de Tony Fernandes, por lo que Team Lotus podrá mantener su nombre la presente temporada. Con está decisión se pone fin a meses y meses de culebrón entre las dos escuderías por poseer los derechos del nombre de la mítica escudería británica.

Team Lotus está muy satisfecha de que el caso de los derechos de utilización del nombre “Team Lotus” haya tenido una conclusión positiva y el equipo podrá ahora concentrarse en su desafío a largo tiempo y honrar así esta designación.

Esta decisión confirma finalmente que el Team Lotus es la verdadera propietaria del nombre y de todo lo que le rodea, y establece que los malasios son los herederos de aquella escudería que conseguía victorias sobre los circuitos de la Fórmula 1 entre 1958 y 1994. También en el comunicado de prensa se ha dejado clara la actual relación con Group Lotus por parte de los pupilos de Tony Fernandes.

Entramos en este contrato para una relación de largo tiempo con el Grupo Lotus, pero desgraciadamente ellos utilizaron brechas técnicas en el proceso de producción de merchandaising para terminar con nuestro acuerdo. Pero con esa puerta cerrada ahora estamos entusiasmados por centrar nuestra atención en garantizar el éxito de Caterham Cars y de Team Lotus en los circuitos.

Tony Fernandes celebra un gran resultado de Team Lotus, conseguido en la sesión clasificatoria disputada este mediodía. Aunque de entrada pueda no parecerlo, la realidad es bien distinta. Heikki Kovalainen ha conseguido ser más rápido en la Q2 que los dos Force India, además de superar al Williams de Barrichello en la Q1.

La decimoquinta posición conseguida por el piloto finlandés es, para Tony Fernandes, una recompensa por todo el trabajo duro que pone Team Lotus en los coches y en todo el proyecto en general. A pesar de ello, Fernandes no quiere que el equipo se confíe ahora, y precisamente, teniendo estos resultados, considera que es el momento de trabajar más duro que nunca.

Heikki Kovalainen, por su parte, asegura que aún se puede sacar más velocidad del Lotus. El piloto ha querido destacar el trabajo de los mecánicos durante la noche y durante la tercera sesión de entrenamientos libres, para poner a punto el coche y que vaya tan bien como lo ha hecho. Tiene esperanzas para obtener un buen resultado mañana.

En cuanto a Jarno Trulli, sigue con la tónica de la temporada pasada. Más problemas en su Lotus le han hecho sufrir una sesión de clasificación con mucha incertidumbre, pues no sabía si saldría a pista hasta el último momento. Al final, una decimoctava posición es una posición suficientemente aceptable, teniendo en cuenta los problemas.

En Motorpasión F1 | Gran Premio España Formula 1

Hoy se ha hecho oficial la compra de Caterham Cars por parte de Team Lotus. Las preguntas sobre el futuro han sido muchas, para Tony Fernandes, que ha declarado que no planea cambiar el nombre del equipo de Fórmula 1, aunque sí el de GP2.

En efecto, lo que a día de hoy conocemos como “Team Air Asia” en la GP2 cambiará de nombre a algo parecido a “AirAsia Caterham”. Digo parecido, porque oficialmente aún no está confirmado, y el propio Tony Fernandes no sabe si tendrá tiempo y permiso de cambiar el nombre.

Durante el evento de hoy en Duxford, Fernandes ha comentado que es curioso como la vida cambia los caminos preestablecidos. Estos comentarios se refieren a como el año pasado parecía que la unión entre Group Lotus y Team Lotus acabaría sucediendo.

El malasio explica que si pudiera, a día de hoy, volver al pasado y decidir con quien quiere asociarse, lo haría con Caterham, y no con Group Lotus. Palabrería que es de esperar en el día del anuncio, pero es interesante ver la opinión de Fernandes.

Vía | Autosport.com

Tras ser comentado durante toda la pasada semana, ya es oficial. Team Lotus ha adquirido Caterham Cars. O lo que es lo mismo, Tony Fernandes, Kamarudin Meranun and SM Nasarudin han comprado a el consorcio liderado por Corven Ventures una de las marcas de vehículos deportivos más legendaria que aún existe. Por el momento no habrá cambios drásticos ya que el actual equipo, dirigido por Ansar Ali, seguirá dirigiendo el rumbo del fabricante inglés.

Entre los objetivos de los nuevos propietarios, seguir con el desarrollo de su modelo estrella, el Seven (coche nacido bajo la mirada de Colin Chapman en Lotus y que llevan fabricando desde 1973), y llevar a Caterham Cars al nuevo siglo, aprovechando la creación de nuevos modelos como puede ser el Caterham-Lola SP/300.R. ¿Será este movimiento el que acabe con la lucha entre Lotus Group y Team Lotus y veremos el nombre de Caterham en la Fórmula 1?

Atrás quedan todos los dimes y diretes en cuanto a quien debe poder utilizar la denominación Lotus en el nombre de su escudería. Una vez escuchadas a todas las partes, el próximo 20 de abril, el tribunal londinense encargado de dirimir la disputa entre Group Lotus y Team lotus resolverá el caso. A partir de ese momento, a priori, sólamente una de las dos escuderías podrá utilizar la denominación Lotus en su nombre.

De ganar Team Lotus, osea Tony Fernandes, se daría el caso de que a pesar de que Lotus seguiría patrocinando a la escudería británica su nombre no podría formar parte del titulo nominal de la misma. Aunque si aparecer como publicidad en el monoplaza. En caso de perder Team Lotus, la escudería malasia debería recurrir a su nombre original 1malaysia y en su caso mantener la esencia a base de los colores verdes y amarillos históricos en Lotus. Un lío que podría no tener una solución si el juez decide que ambos equipos pueden mantener sus nombres actuales. A fin de cuentas, Lotus aparece en Lotus Renault GP como patrocinador, como podría aparecer Proton o Group Lotus. En resumen un lío que no hace bien a ninguna de las partes. Bueno sí, a Lotus que está en boca de todos, aunque sea para esto.

En la jornada de hoy estaba programado que comenzara en la Corte Suprema de Londres la vista que debería aclarar la titularidad de los derechos de la denominación Lotus por la que luchas Lotus Renault GP y Team Lotus. Si llegar hasta aquí era una pequeña victoria para el equipo de Tony Fernandes, hoy Team Lotus ha recibido un serio revés en su lucha contra Group Lotus.

Una de la personas que debería ayudar a Team Lotus con su declaración, David Hunt no ha comparecido en la vista. Hay que recordar que el hermano de James Hunt era el propietario de los derechos de la denominación Team Lotus hasta su venta a Fernandes. La razón de la no comparecencia es sencilla. Hunt afirma que Tony Fernandes aún no ha pagado por el nombre y parece que no queda ahí la cosa ya que el británico se queja de que están tratando de renegociar los términos de la venta del nombre de equipo.

Vía | ESPN F1