En un periodo en el que los simuladores hacen buena parte del trabajo de desarrollo de los monoplazas de competición, al menos en la Fórmula 1, en Dallara pueden estar orgullosos de contar con una de las mejores simuladores del planeta. El fabricante italiano ha fracasado en sus proyectos en la máxima categoría pero todo lo que esté fuera de ella, IndyCar Series, Fórmula 3, Formula Renault 3.5…(y sin olvidarnos su presencia en otros programas de competición como con Audi Sport).

Entre los últimos trabajos de Dallara está el nuevo monoplaza con el que se disputarán las IndyCar Series, el DW12 (en honor al malogrado Dan Wheldon, piloto que formó parte del desarrollo del mismo). Por ello, y con el fin de conocer un poco más a fondo el nuevo DW12, Tony Kanaan probó en el simulador de Dallara.

Aunque en el primer vídeo se dedicó a dar vueltas al mítico Indianápolis, en el segundo toma el espíritu de algunos videojuegos para campar a sus anchas por todas las instalaciones del trazado. Eso sí, sin bonus por atropello.

Otro circuito urbano y una nueva victoria para Will Power que con este triunfo sigue recortando en gran parte la ventaja que le llevaba Dario Franchitti al frente de la clasificación de las IndyCar Series. Oriol Servià por su parte consiguió una brillantísima segunda posición tras una carrera en la que salía muy retrasado después de una mala clasificación.

La carrera fue marcada por el aplastante dominio de Power que a pesar de una ultima Caution al final de la carrera le dejó en una situación muy complicada. La estrategia en esta ocasión favoreció claramente a Servià que de no ser por la rapidez del australiano a la hora de abrir hueco antes de su para en boxes.

La situación de la general se encuentra dominada aun por Dario Franchitti que aventaja en cincuenta puntos a Power. Oriol por su parte es cuarto a una distancia de 140 puntos del líder. Por ultimo destacaría el choque sufrido durante el Warm Up entre Helio Castroneves y Tony Kanaan. El piloto de Lotus le pasó literalmente por encima a 180 mph tras perder los frenos y nos dejó un accidente que pudo haber sido mucho más para pilotos y comisario.

Vía | GPA

No hay nada mejor para defender un título que comenzar el año por todo lo alto, consiguiendo la victoria. Así lo hizo el escocés Dario Franchitti que consiguió en las calles de St. Petersburg su primera victoria de la temporada. Franchitti dominó buena parte de la carrera y supo superar a su principal rival en el trazado urbano de Florida, Will Power. Al igual que el pasado año, el piloto de Penske vuelve a aspirar a un título que se le escapó en la última carrera.

El brasileño Tony Kanaan se estrenó al volante de KV Racing-Lotus con una magnífica tercera posición aunque la gran sorpresa de la carrera corrió a cargo de Simona de Silvestro. La piloto suiza logró su mejor resultado hasta la fecha tras debutar en la máxima categoría de monoplazas norteamericana la pasada temporada.

Por su parte, Oriol Servia acabó en novena posición que podría saber a poco pero que, viendo lo sucedido en la carrera, es casi una victoria. El de Pals partía en 15º posición, pero se vio perjudicado por un accidente que ocurría delante de el y que le mandaba al fondo del pelotón. Si eso no fuera poco, además sufrió un pinchazo tras tocarse con Ryan Briscoe. Hoy mismo, en Radio Marca, Oriol Serviá ha confirmado que seguirá pilotando para Newman/Haas, dando a entender que realizará toda la temporada.

Vía | Sportmotores

Será ya a temporada número 14 en monoplazas (10 en las IndyCar) de este brasileño campeón de las series de 2004, piloto consistente en cuanto a que es constante y muy, muy regular, y para el equipo supone lo que siempre supone un piloto experto: gran capacidad de leer el coche, soporte dentro y fuera de la pista, y el complemento perfecto para la juventud de Viso y la ¿técnica? de Sato. Era una broma, creo que Takuma Sato tampoco es manco.

Este domingo 27 de marzo arranca la IndyCar con el Gran Premio de San Petersburgo, Florida. Coincidirá en el tiempo con el Gran Premio de Australia de Formula 1, pero creo que no va a haber problema para quien pueda ver las dos pruebas por la televisión.

Vía | Motorsport
Foto | tequilamike

Tras dejar esta misma semana fuera del equipo al campeón de 2004, Tony Kanaan, Gil de Ferran ha anunciado hoy que el De Ferran Dragon cierra sus puertas y no participará en la temporada 2011 de la Indycar. La falta de apoyos ha sido el principal motivo para que el equipo no continúe compitiendo tras pasar todo el invierno realizando las pertinentes pruebas de pretemporada.

El propio Gil de Ferran ha intentado recopilar algo más de presupuesto para poder participar en alguna prueba al final de la temporada, o incluso en una de las pruebas de importancia como es la Indy 500, pero parece que ha sido imposible. El director del equipo norteamericano ha asegurado que no sabe si habrá la posibilidad de volver a abrir la formación en un futuro.

Trabajamos duramente para financiar el proyecto e intentamos todo lo que podíamos, pero no conseguimos reunir los fondos necesarios para hacerlo apropiadamente. Es una pena porque mantuvimos nuestro equipo completo a lo largo del invierno, hicimos bastantes planes y estaba confiado ante la temporada que teníamos por delante.

Vía | Autosport

En 2010, dos pilotos españoles llegaron a las carreras de monoplazas norteamericanos. Carmen Jordá y Adrián Campos Jr cruzaban el charco como antes lo habían hecho Fermí Velez, Oriol Serviá o Antonio García. En 2011 la cantidad de españoles en USA podría aumentar. Según informa el periódico Indianapolis Star, Andy Soucek pilotará el cuarto monoplaza de Andretti Autosport en las IndyCar Series si consigue reunir el presupuesto necesario.

Hasta este año, el cuarto monoplaza de Andretti Autosport estaba en manos de todo un clásico, Tony Kanaan. La marcha del principal patrocinador (recordamos que en USA normalmente cada marca aporta dinero para un sólo coche), 7eleven, impidió que el brasileño siguiera en el equipo, tras 7 años. Para los otros tres monoplazas, Andretti Autosport si ha asegurado su presencia. Estarán pilotados por Danica Patrick, Marco Andretti y Ryan Hunter-Reay.

Vía | Sportlifepress > Indianapolis Star

Segundo año consecutivo en que Dario Franchitti se hace con el título de las IndyCar Series en la última carrera del año. El piloto escocés tiene en Homestead un trazado talismán. Si en 2009, una victoria de Miami le sirvió para vencer a Scott Dixon y Ryan Briscoe, en 2010, la misión era un poco más complicada que de costumbre. Para depender de sí mismo y lograr el título, independientemente del resultado de Will Power, Franchitti tenía que lograr la pole, liderar más vueltas que nadie y conseguir la victoria.

Pero según avanzó la carrera el panorama se aclaró. El líder del campeonato, y líder durante toda la temporada, Will Power impactaba ligeramente con el muro dañando la suspensión y diciendo adiós a la carrera. De esta forma, Franchitti podía respirar y se hacía con su tercer título en cuatro años. La victoria en Homestead iba a parar a manos de Scott Dixon por delante de Danica Patrick y Tony Kanaan. Felicidad completa en el box de Chip Ganassi que sigue dominando el campeonato con los tres últimos títulos.

Vía | Sportmotores

Mientras hace unas horas que en Bahréin ya se han apagado todas las luces, unos cuantos miles de kilómetros más al oeste, en Brasil, la IndyCar Series vivirá su primera cita de la temporada. Un campeonato que como en los años anteriores tendrá varios nombres propios.

Nada mejor que comenzar a hablar de la IndyCar Series hablando de su actual campeón. Tras su intento fallido en la NASCAR, Dario Franchitti volvió a la categoría reina de los monoplazas norteamericanos de la mano de Chip Ganassi. El escocés, junto con su compañero, Scott Dixon, y Ryan Briscoe lucharon por el campeonato hasta la última cita y tan sólo un punto de diferencia dio como ganador a Franchitti por delante de Dixon. Segundo título en su carrera.

Franchitti, Dixon, de la mano del equipo más fuerte del campeonato, Chip Ganassi Racing, tendrán que volver a verse las caras con sus archienemigos de Team Penske. El equipo de Roger Penske ha perdido el apoyo de Marlboro pero aún así ha conseguido aumentar su desembarco en la categoría con un coche más. Ryan Briscoe volverán a ser en 2010 otro de los candidatos a la victoria final y tampoco habrá que olvidar a su compañero Helio Castroneves, ganador de la Indy 500 en 2009.

Pero en la IndyCar Series, la lista de candidatos suele ser amplia. Andretti Autosport volverá a poner cuatro coches en liza para Danica Patrick (¿hará algo por fin?), Marco Andretti, Tony Kanaan y Ryan Hunter-Reay. Una escuadra que a pesar de su teórica potencia no se le ve arriba tanto como quisieran. El campeón de 2005, Dan Wheldon volverá a estar en el único monoplaza de Panther Racing.

Justin Wilson, con Dreyer & Reinbold Racing; Takuma Sato, recién fichado por KV Racing; Hideki Mutoh con Newman Haas Lanigan Racing serán otros nombres a tener en cuenta. Aunque hay que ser objetivos. La probabilidad de que el campeón salga de Chip Ganassi Racing o Team Penske es bastante alta.

Una de las curiosidades de la IndyCar Series en 2010 es que contará con 5 mujeres en su plantel de pilotos. Junto a la ya nombrada Patrick estarán las habituales Milka Duno y Sarah Fishey y esta temporada habrá que sumar la presencia de dos jóvenes pilotos procedentes de la Indy Lights: la suiza Simona De Silvestro y la brasileña Ana Beatriz, aunque en el caso de esta última su presencia estará condicionada al presupuesto.

En cuanto a los trazados, tres serán los circuitos tipo, como ya sucediera en años pasados: urbanos-semipermanentes, ruteros y ovales, como una presencia casi equitativa de los tres. Los ovales volverán a ser mayoría con 8 citas divididas en dos bloques de cuatro eventos. La novedad vendrá de la mano de la primera cita de la temporada, en las calles de Sao Paulo y que tendrán en el mítico Sambódromo parte de su recorrido.

Calendadio IndyCar Series 2010

14 Marzo – Sao Paulo Indy 300 Streets of Sao Paulo
28 Marzo – Honda Grand Prix of St. Petersburg Streets of St. Petersburg
11 Abril – Indy Grand Prix of Alabama presented by Legacy Credit Union Barber Motorsports Park
18 Abril – Toyota Grand Prix of Long Beach Streets of Long Beach
01 Mayo – Road Runner Turbo Indy 300 Kansas Speedway
30 Mayo – 2010 Indianapolis 500 Indianapolis Motor Speedway
05 Junio – Firestone 550K Texas Motor Speedway
20 Junio – Iowa Corn Indy 250 Iowa Speedway
04 Julio – Camping World Grand Prix at The Glen Watkins Glen International
18 Julio – Honda Indy Toronto Streets of Toronto
25 Julio – Edmonton Indy Edmonton Indy
08 Agosto – Honda Indy 200 presented by Westfield Insurance Mid-Ohio Sports Car Course
22 Agosto – Indy Grand Prix of Sonoma County Infineon Raceway
28 Agosto – Peak Antifreeze Indy 300 Chicagoland Speedway
04 Septiembre – Kentucky 300 Kentucky Speedway
18 Septiembre – Indy Japan 300 Twin Ring Motegi
02 Octubre – Miami Indy 300 Homestead-Miami Speedway

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Carreras y finales como el vivido en la Meijer Indy 300 en el Kentucky Speedway son de las despiertan el gusanillo por una competición o provocan que te enganches a ella. Final de photo finish entre Ed Carpenter y Ryan Briscoe que conseguía la victoria por una centésima sobre su rival. Ello tras varias vueltas de pulso directo, con el de Penske y el de Vision rodando en paralelo, mientras que por atrás se acercaban más rivales con la caña lista para pescar lo que caiga.

Por cierto, el estreno del Push to Pass en la IndyCar no ha podido ser mejor. Además de los pequeños cambios aerodinámicos a nivel de alerón trasero para facilitar los adelantamientos. En el vídeo podemos ver que ambos pilotos se habian guardado para el final de carrera unos cuantos power-ups, y el efecto esos intervalos de 12 segundos con alguna decena de caballos más sobre el rival.

Desde la pole arrancaba Scott Dixon, que hasta esta cita era líder del campeonato, pero el Target Chip Ganassi al completo ha sufrido un buen varapalo en Kentucky con un sexto puesto para Dario Franchitti y un séptimo para Dixon. Parece que ser las estrategias de parada han sido fatales para ambos especialmente para el australiano que ha perdido el liderato por 8 puntos en favor de Ryan Briscoe que se aúpa con la victoria en la tabla.

La lucha entre estos tres sigue servida, pero por atrás empiezan a preocupar ciertas cifras. Helio Castroneves podría haber recortado diferencias en esta carrera, pero por un error a cinco vueltas del final perdió la tercera plaza que tenía ya casi asegurada en favor de Tony Kanaan que completó el podio. Y sin perder oportunidad de acercarse todo lo posible al duelo de cabeza por lo que pudiera pasar fruto del duelo. El brasileño de Penske sigue cuarto en la tabla, pero ya a 64 puntos de Franchitti que es tercero.

No menos preocupante es la posición de Danica Patrick, que entre el pobre resultado en Edmonton y el octavo cosechado aquí ha roto la regularidad de la que estaba haciendo gala esta temporada. ¿El resultado de ello? Sigue abonada a la quinta plaza de la general, pero ya a 32 puntos de Helio Castroneves, y si comparamos con el líder Briscoe la diferencia es de 107 puntos. Empieza a tener gente más cerca por detrás como su compañero Marco Andretti (6º a 30 puntos de Danica) que por delante.

ASÍ VA EL CAMPEONATO:

1. Ryan Briscoe 416 pts
2. Scott Dixon 408 pts
3. Dario Franchitti 405 pts
4. Helio Castroneves 341 pts
5. Danica Patrick 309 pts
6. Marco Andretti 279 pts
7. Dan Wheldon 274 pts
8. Tony Kanaan 274 pts
9. Graham Rahal 265 pts
10. Justin Wilson 253 pts

La próxima cita será este mismo fin de semana con la Honda Indy 200 en el atractivo circuito de Mid-Ohio. La IndyCar vuelve a un circuito rutero que le traerá buenos recuerdos y no precisamente lejanos al vencedor en Kentucky y actual líder Ryan Briscoe, pues él se adjudicó la victoria el año pasado en este mismo circuito en una difícil carrera con el factor lluvia de por medio. Carrera por cierto en la que Oriol Serviá también se lució lo suyo.

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En la pasada cita de la IndyCar en Toronto ya mostró de nuevo Will Power sus credenciales ganadas durante su etapa en la extinta Champ Car. Por lo general el piloto australiano del Team Verizon & Penske suele destacar más a la que llegan los circuitos ruteros. Y su primera victoria en la IndyCar tuvo que ser en Edmonton. Rexall Speedway (verdadero nombre del circuito) en Edmonton City Centre Airport es un circuito de curvas un tanto especial por la descomunal anchura de pista de la que dispone, gracias al estar montado en una pista del aeropuerto de la ciudad que le da nombre.

Victoria de principio a fin, y por delante (que no escapado) de ilustres como Helio Castroneves y Scott Dixon que fueron segundo y tercero. Una carrera en limpia, sin banderas amarillas (sí estamos hablando de la Indy, y a veces estas cosas pasan) y en la que los pilotos en esta ocasión tuvieron que ganas posiciones hábilmente en boxes o luchándolas en la pista. Así empezó el piloto local Paul Tracy, que intentando adelantar al comienzo le daba la vuelta a Mario Moraes en la primera curva.

Y es que la lucha en pista fue bastante intensa, primero con un Scott Dixon que parecía que se escapaba y los continuos toques atrás al comienzo. Empezaba la cosa calentita, especialmente para Tony Kanaan. El brasileño hacía su primer repostaje y cuando salía aparentemente sin mayor problema su coche salía ardiendo en pleno pit-lane, habitáculo incluído. El brasileño esta temporada no gana para sustos.

Al final, la lucha por la segunda, tercera y cuarta plaza entre Helio Castroneves, Scott Dixon, y Ryan Briscoe benefició más si cabe a Will Power, que entraría por meta primero con una cómoda ventaja de 1,5 segundos mal contados. Pole y victoria para el australiano, si llega a marcar vuelta rápida en carrera se lleva lo termina de bordar con un hat-trick.

Quinto fue Dario Franchitti, y en sexta plaza terminó el incombustible Paul Tracy. El primer coche privado detrás de los poderosos Chip Ganassi y Penske. Se puede soñar con más, pero la realidad es la realidad. Danica Patrick tuvo una mala carrera, terminando en undécima posición, por detrás de Graham Rahal (7º), Justin Wilson (8º), Robert Doornbos (9º) y Mario Andretti (10º). Por cierto, destacar la novena plaza del holandés Doornbos que sigue mostrando una buena adaptación a la categoría en su primer año de participación con Newman Hass.

Con el resultado en Edmonton muy poco le ha durado a Dario Franchitti el liderazgo en la clasificación general. Su compañero Scott Dixon vuelve a ponerse por delante aunque a 3 puntos de diferencia, ni medio suspiro. Castroneves también ha recuperado algo de terreno, pero el peligro más directo para Chip Ganassi sigue siendo su compañero Ryan Briscoe que mantiene el tipo, aunque ya está 11 puntos por detrás de Franchitti. Danica Patrick sigue en una quinta plaza relativamente cómoda, pero a 24 puntos de Helio Castroneves.

ASÍ VA EL CAMPEONATO

1. Scott Dixon 380 pts
2. Dario Franchitti 377 pts
3. Ryan Briscoe 366 pts
4. Helio Castroneves 309 pts
5. Danica Patrick 285 pts
6. Marco Andretti 259 pts
7. Dan Wheldon 255 pts
8. Justin Wilson 241 pts
9. Tony Kanaan 239 pts
10. Graham Rahal 235 pts

La siguiente cita el próximo fin de semana en el Kentucky Speedway. Milla y media de trióvalo que vaticina una carrera con los coches bastante juntos e incidentes. Que lo visto este fin de semana en Edmonton seguro que no fue más que un espejismo.

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