Es curioso que los equipos se quejen año tras año de la ausencia de test durante la temporada y ahora que los hay, opten por alternativas. La primera muestra será en Mugello cita en la que de momento tan sólo HRT no estará presente. Aunque esa es harina de otro costal. En 2012, los test de jóvenes pilotos, que normalmente se celebran a final de temporada o tras el Gran Premio de Abu Dhabi en el trazado de Yas Marina, van a tener una alternativa. Los equipos van a poder realizar esos test para pilotos sin experiencia en la máxima categoría tras el Gran Premio de Inglaterra. Más o menos, mitad de temporada. Unas fechas perfectas para ir probando en pista las evoluciones de cara a la parte más importante de la temporada.

Aún así, hay dos equipos que no estarán presentes ya que Pirelli ha informado que están planificando el suministro de neumáticos para diez escuderías. Los rumores apuntan a que Red Bull y Toro Rosso serán las escuderías no presentes en Silverstone. En su lugar, ambos equipos habrían decidido mantener la fecha programada en primera instancia, tras el Gran Premio de Abu Dhabi. Aún así no son los planes definitivos ya que los equipos llegaron a un acuerdo para que, en función del tiempo en Inglaterra, se pudiera cancelar su presencia en Silverstone y utilizar las fechas de final de temporada.

Vía | Autosport

Si algo hemos podido comprobar con la carrera celebrada hoy es que este año la clase media tiene mucho que decir. Tras la clasificación de ayer, sólo había hueco para un piloto fuera de las cinco grandes escuderías. Hay, tras la carrera, ha habido hueco para cinco, casi seis.

Lo logrado por Sergio Perez no necesita mayor explicación. De seguir así, y de seguir los problemas crónicos de Felipe Massa, el proceso que debería llevar al mexicano a Ferrari podría acelerarse. Pero más allá de lo conseguido por Perez, hoy hemos visto como otras tres escuderías del pelotón se metían en la zona noble de la tabla.

Bruno Senna, sexto; Jean-Eric Vergne, octavo y Nico Hülkenberg, noveno, han conseguido estrenar su casillero de puntos de forma brillante mientras que Paul Di Resta repite tras la décima posición del domingo. Quizás el caso más destacado sea el de Bruno Senna. El brasileño volvía tener problemas en la salida pero poco a poco ha ido remontando posiciones, en silencio, hasta ser el primero del resto. Los ocho cho puntos de Williams confirman que lo visto la semana pasada con Pastor Maldonado no fue un espejismo. Hoy el venezolano ha vuelto a quedarse a las puertas de los puntos. Un motor roto ha impedido que el venezolano logre lo que tanto se está mereciendo. Sea como fuere, Williams ya ha logrado más puntos que en toda la pasada temporada.

Si el resultado de Senna ha sido de chapeau, ver a los dos Force India en los puntos no es menos. Paul Di Resta y Nico Hülkenberg tienen la difícil tarea de hacer olvidar a Adrian Sutil y con carreras así lo lograran. Ambos son JASP: jóvenes y sobradamente preparados. Si el Force India despinde habrá que seguirles de cerca.

Y que decir de Jean-Eric Vergne. En Albert Park estuvo a punto de cosechar sus primeros puntos. No pudo ser. Hoy no ha desaprovechado esa oportunidad y cuatro son los puntos en su casillero. Un serio aviso para Daniel Ricciardo. A pesar de la experiencia del australiano, el francés llega con mucha hambre.

Todos estos resultados nos hacen pensar que Force India, Sauber, Williams y Toro Rosso van a dar mucho espectáculo en la lucha por ser la quinta escudería. Pero no sólo eso. Las luchas internas van a ser muy relevantes. La batalla Di Resta-Hülkenberg, Senna-Maldonado, Vergne-Ricciardo y Kobayashi-Perez van a dar mucho que hablar.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Malasia Fórmula 1

Interesante mañana con bastantes cosas pasando en las cuatro horas que ha durado la sesión matutina. En una sesión con el mejor tiempo para Jean-Eric Vergnw, hemos tenido varias banderas rojas que han cortado el trabajo de los equipos, de manera que ha costado poder hacer simulacros de carrera o parte de ella.

Muy interesante recalcar que minutos antes de empezar la sesión, llegaban desde Maranello varios contenedores con piezas para el monoplaza. De hecho, hemos llegado a ver un contenedor con piezas pertenecientes a un sistema KERS, entre otras cosas, aunque no hay manera de saber si son piezas de un sistema nuevo o repuestos para el sistema ya existente.

La sesión ha empezado con retraso a causa de la intensa niebla que cubría el circuito. Luego, cuando finalmente la visibilidad era suficientemente buena, Pastor Maldonado se ha quedado parado en la curva seis, causando una bandera roja que ha retrasado aún más el inicio real de las pruebas de hoy.

Unas pruebas que veían hoy a cuatro campeones del mundo de Fórmula 1 en pista. Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Michael Schumacher. Una cifra que será solo superada el domingo, cuando estarán estos cuatro pilotos, además de Kimi Raikkonen con el Lotus y luego con Jenson Button en Australia.

Una segunda bandera roja ha sido causada por problemas en el Mercedes de Michael Schumacher, mientras que pronto la dirección del circuito ha decidido parar la sesión de nuevo para limpiar la curva dos pues había suciedad en la pista que podía ser perjudicial para los monoplazas.

La locura de las banderas rojas ha seguido con más problemas para Michael Schumacher, en lo que ya era la cuarta bandera roja del día (o quinta, si se cuenta la bandera roja que ha anunciado el retraso de comienzo de sesión esta mañana). Hacia el final de la mañana, primero Jean-Eric Vergné y luego Sebastian Vettel han provocado sendas banderas rojas, en lo que ha sido una jornada completamente loca.

Resultados de la sesión matutina

Fotos | Sergi Garcia (F1Instants.wordpress.com)

El anuncio de Toro Rosso dejando sin volante tanto a Jaime Alguersuari como a Sébastien Buemi cogió a muchos por sorpresa. Pocos se esperaban que el joven piloto español se quedara sin asiento para 2012. El comienzo de la temporada había sido mediocre, pero poco a poco se fue sobreponiendo y acabó el año superando a su compañero, no doblándole en puntos por muy poco.

Esta temporada Jaime Alguersuari se verá obligado a tomarse un año sabático. Las opciones que le han surgido no le han convencido, entre ellas HRT. Debido a ello tendrá que estar alejado del gran circo al menos este 2012, aunque existen contactos que podrían darle un rol secundario en una escudería importante.

En una entrevista al periódico deportivo As, Jaime Alguersuari deja bien claro cómo se las gastan en Red Bull:

Nunca había agua clara allí. Nunca te decían nada bueno si lo hacías bien. De aquella gente me podía esperar lo peor porque veía las maneras, pero no me imaginaba un futuro sin Red Bull y ahora, sin explicación, no continúan conmigo.

El ex-piloto de Toro Rosso indica que Helmut Marko exigía una victoria para poder dar el salto a Red Bull:

Con ese Toro Rosso (el de 2011), si no hubiera sido que se hubieran salido los siete u ocho de delante, no puedes ganar una carrera en la vida. El coche con el que ganó Vettel era un segundo Red Bull, el señor Vettel durante todo el año entró catorce veces en la Q3. Yo no podía ganar una carrera, era imposible, ni hace podio. Sé que con mi coche, el que he tenido durante estos dos últimos años, ganar un Gran Premio era hacer octavo.

También comenta la discusión que protagonizó con el propio Marko en el Gran Premio de Corea:

Vettel ya era campeón, el viernos llovió y teníamos tres vueltas para hacer un stint con 140kg de gasolina. Sebastian (Vettel) cometió un error y lo dejé pasar dos veces. Me pedía paso otra vez cuando yo necesitaba esa vuelta. No podía llegar a mi box y decir: Señores, lo siento. No he hecho mi trabajo porque he tenido que dejar pasar a Vettel cuatro veces. A Marko le sentó mal, yo me disculpé, pero no tenía que pasar tanto como pasó. Siempre ha habido broncas, en Red Bull las hemos tenido todos con Marko. Yo no me encaré con él, le expliqué la situación.

Jaime Alguersuari piensa que el sistema de promoción de Red Bull ha beneficiado a Sebastian Vettel:

Vettel ha sido el primero de los de la cantera, detrás nos han cortado. Nos han cortado a nosotros y sólo han dejado pasar a uno de la cantera. Dejo al lector que opine sobre si Vettel es el no va más y no hay nadie como Vettel… Nunca le he tenido de compañero pero sí que me he comparado con él en el simulador. A veces les interesa comparar, otras veces no. Ellos sabrán. Sé el nivel que tengo y tuve la oportunidad de compartir telemetría con Vettel y Red Bull. Sé cuáles son las diferencias, por qué un coche genera esta carga aerodinámica y el otro coche esta otra. Punto. Ya está.

El catalán admite que existen contactos con una escudería de las llamadas grandes, que se cree que puede ser Mercedes, aunque no da nombres:

Ahora hay contactos con un equipo importante, pero no puedo decir cuál.

Alguersuari aclara que él no va a pagar por tener un volante, razón por la que descartó la posibilidad de subirse al segundo HRT:

No ha sido por no tener interés. Hablé con Pérez-Sala y coincidimos en que ese coche no era para mí. Yo no voy a pagar por correr, primero porque no tengo dinero y segundo porque no encuentro lógico pagar por estar detrás.

Por último, el catalán reconoce que es imposible compararse con Fernando Alonso:

No puedo compararme con Alonso, no me comparo con nadie. Fernando es un número uno español y da la talla por España. Yo no puedo decir que haya dado la talla por mi país, he hecho octavos y novenos… he estado ahí, pero nada más.

Vía | TheF1

Cualquiera diría que estamos hablando de un piloto que aún no ha disputado un solo gran premio, pues le oímos hablar del coche y de lo que el equipo puede conseguir esta temporada. Hablo de Jean-Eric Vergné, que se muestra optimista con las posibilidades de Toro Rosso, tras lo visto (y lo probado, en su caso) en el circuito andaluz de Jerez, la semana pasada.

En total, fueron 316 vueltas (casi 1400km) los que dieron a Jerez con casi ningún problema. Ahora, el francés dice que en Barcelona Toro Rosso podría seguir con el mismo nivel y sin ningún problema, como en Jerez. Además, añade que el Circuit de Catalunya debería mostrar el ritmo de los diferentes equipos de forma más real que lo que vimos la semana pasada.

De hecho, Vergné ha llegado a decir que Toro Rosso podría ser uno de los equipos más fuertes de la zona media de la parrilla (un poco al nivel de lo que fué Force India en 2011, para entendernos). Finalmente, rompió una lanza a favor de Daniel Ricciardo y de él mismo, alegando que la falta de experiencia no será un problema para el desarrollo del coche y que, en cualquier caso, supondrá una motivación extra.

Vía | Autosport.com

Dicen las malas lenguas que el tiempo de Ricciardo es fruto de la presencia de personal de Cepsa. Dejando de lado los rumores (o mejor, las habladurías), 100 vueltas y un buen tiempo de cara a la galería son un buen bagaje para una jornada de tests como estos. Mañana su compañero Jean-Eric Vergne tomará el relevo.

Jules Bianchi dio paso a Paul Di Resta esta tarde, quien dio un total de 69 vueltas marcando el sexto mejor tiempo, por detrás de Kimi Raikkonen, que tuvo una excursión fuera de la pista por, cito, “haber encontrado el límite de esta generación de coches”. Noto un cierto cachondeo en la idea, pero no importa. 117 vueltas es el total del finlandés hoy, realmente se está dando una buena paliza.

Por detrás, Ferrari y McLaren siguen en su línea de dejar de lado las prestaciones y los tiempos, y centrarse en mejorar y probar, medir y estudiar las reacciones de sus respectivos monoplazas. Un trabajo de fondo que no sale en los periódicos (o si, comentando que, por ejemplo, en McLaren estarán llorando por no haber fabricado una nariz como los demás, o que Ferrari empieza a sufrir*).

Felipe Massa y Jenson Button se colocaron por ese orden delante de Sergio Pérez, Pastor Maldonado, Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa, quien ha podido bajar de los cuatro segundos (¡bien) quedándose a 3.567s de la cabeza de lista, con 64 vueltas. Mañana, más.

(*) Aclaro que eso es una invención mía, queriendo hacer notar el sensacionalismo que se puede sacar si tan solo nos fijamos en los tiempos.

Tiempos no oficiales de la segunda jornada de tests – Jerez 2012

Vía | F1Fanatic.co.uk

Tercera presentación del día, la del Toro Rosso STR7. El nuevo monoplaza de la escudería de Faenza ha sido presentado al mundillo de la Fórmula 1 en el circuito de Jerez, de la mano de los nuevos pilotos del equipo; Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergné. Los dos jóvenes han sido los encargados de destapar el coche, cubierto por una sábana roja con los logos de Cepsa.

Esto hacía suponer que el coche tendría una presencia predominante de la marca española. Nada más lejos de la realidad. Tanto a nivel de decoración como de diseño, el Toro Rosso STR7 es, a primera vista, un coche continuista, y el segundo, hasta el momento, en no llevar el famoso “morro de ornitorrinco” que está siendo tan popular entre los Fórmula 1 de 2012.

A pesar de ello, la forma del frontal del Toro Rosso sigue recordando a la de los demás equipos, pues la parte central del “morro” es baja, mientras que solo es más elevada la zona lateral del propio frontal. Un enfoque bastante interesante por parte del equipo italiano, que sigue usando en 2012 los pontones laterales volados que ya usaron en 2011, basados en un diseño del propio Giorgio Ascanelli del Ferrari de 1992.

A medida que vayan saliendo más fotos y de mayor calidad, iremos añadiéndolas. Por el momento, las pocas que hay permiten ver que el aspecto general del coche es parecido, pero ojo con los detalles. El STR7 está más trabajado de lo que puede parecer a simple vista. Habrá que ver qué tiempos marcan cuando empiecen a rodar en Jerez.

Galería de fotos

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Toro Rosso ha anunciado que presentará su nuevo monoplaza el 6 de febrero, la noche antes del inicio de la pretemporada 2012 en el circuito de Jerez. El coche recibirá el nombre de STR7 y, como es lógico, se probará ya a partir del día siguiente en el circuito andaluz, que verá también a varios competidores realizar sus respectivas pruebas de pretemporada.

El lugar elegido será el pitlane del propio circuito de Jerez, por eso de no tener que buscar otro sitio que les fuera a costar más dinero. Además, para qué lo vamos a negar, a mi me parece que presentar un coche en un circuito es lo natural. A fin de cuentas, es su hábitat, ¿no? Toro Rosso ha confirmado que Daniel Ricciardo será el primer piloto en conducir el STR7.

Por otra parte, Toro Rosso ha anunciado algo que a muchos les va a resultar polémico, y es que Cepsa seguirá siendo patrocinador del equipo, a pesar de la marcha de Jaime Alguersuari. En cuanto a las repercusiones que pueda tener esto sobre el futuro próximo de Jaime Alguersuari, es muy pronto para decirlo, así que habrá que estar muy atentos.

Vía | Autosport.com

Parece que finalmente ni una cosa ni la otra. El piloto barcelonés, que se quedaba a finales de 2011 sin asiento en la escudería Toro Rosso, estaba siendo tanteado por varios equipos para ficharlo como piloto de pruebas. Sin embargo, parece que finalmente Jaime Alguersuari deberá tomarse un año de descanso de la competición y volverlo a intentar para 2013.

Según declaraciones de una fuente cercana a Sportyou, el piloto y su entorno ya se encuentran preparando y moviéndose de cara a la próxima temporada, dejando 2012 como año en blanco. A pesar de ello no se ha terminado de descartar completamente el hecho de fichar como probador para alguna escudería de la cabeza.

Cuando Red Bull echó a Jaime, ya le obligó a tomar la decisión de quedarse un año en blanco, no es que él haya decidido tomarse el año sabático. Aún no podemos decir que Jaime se queda fuera, pero antes de quedarse último, prefiere esperar.

La misma fuente ha confirmado que a Jaime le ofrecieron algún asiento en escuderías de la parte de atrás del pelotón, las que rechazó debido a que cree que competir en esas condiciones no le iba a ayudar a mejorar su rendimiento.

Jaime consideraba que pilotar para ser último no le compensa, sobre todo porque su proyección era al alza. Prefiere mirar otras opciones.

Vía | SportYou

Poco a poco los equipos van completando los pasos a seguir, y ahora es el turno de Toro Rosso. Su STR7 ha pasado los crash-test y estará en Jerez con motivo de las primeras pruebas de pretemporada 2012. Recordemos que la normativa a partir de este año es que los coches tienen que pasar el crash-test antes de poder salir a pista a probar.

En un anuncio en su página web, Toro Rosso ha confirmado el éxito de las pruebas de choque de su nuevo monoplaza y ha confirmado también que estarán el día siete de febrero en Jerez con motivo de las primeras pruebas de pretemporada. Eso significa que estamos cada vez más cerca de ver a todos los equipos excepto Mercedes y Virgin, que ya han confirmado que no tendrán su coche nuevo en Jerez, y posiblemente HRT.

Toro Rosso competirá en 2012 con Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergné, por primera vez en su historia exceptuando el primer año, Toro Rosso empieza una temporada con dos pilotos nuevos en sus filas. Por el momento no se sabe quien será el piloto elegido para hacer debutar el coche, aunque la lógica dice que debería ser Ricciardo, pues tiene algo más de experiencia.

Vía | Autosport.com