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Toyota TF109

La Fórmula 1 desde el punto de vista del piloto

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A principios de año os enseñamos un curioso vídeo en el que Adrián Campos Jr se colocaba una cámara en el casco y nos daba una vuelta al Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste a bordo de un AutoGP. A pesar de que la posición de las cámaras subjetivas es tan sólo un poco más elevada, la perspectiva, más cercana a lo que realmente ve un piloto, incluidos sus movimientos, convierte al vídeo en más real.

Pero aquello era un AutoGP y una cámara pegada al casco. Toca el turno de un Fórmula 1 de verdad y una perspectiva aún más real. Al volante del Toyota TF109 con el que Pirelli realiza el desarrollo de los compuestos para la máxima categoría, Lucas di Grassi se coloca una cámara en el interior del casco y nos da una vuelta al Circuit de Catalunya. Una posición de cámara que no estaría mal que implementaran en la Fórmula 1. Y que hablen de seguridad porque hay formas de hacerlo seguro y efectivo.

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Pirelli quiere probar con un monoplaza de 2011

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Utilizar el Toyota TF109 para realizar los tests está bien, pero si tenemos en cuenta que por aquel entonces la normativa era bastante diferente a la de 2011, no parece la mejor opción. La distinta batalla del monoplaza debida al gran depósito, el doble difusor que no se utilizará en 2011, el alerón trasero regulable, el KERS (aunque en 2009 si que estaba presente en la parrilla Toyota no lo utilizó) son grandes detalles a tener en cuenta en el dearrollo de un monoplaza.

Por ello, Pirelli probar con un monoplaza con especificaciones de 2011 y así sacar datos muchos más concretos de cara a lo que puede suceder en pista. La primera opción, ofrecida por Toyota Motorsport, es evolucionar el Toyota TF109 en el túnel de viento para conseguir un monoplaza similar al de 2011. Esta opción no sería del agrado de Pirelli por sus elevados costes.

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Pirelli progresa adecuadamente

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Pirelli no tiene tiempo que perder. Cuando finalice el Gran Premio de Abu Dhabi, tendrá que tener preparados sus primeros neumáticos para que los equipos puedan testarlos en los dos días de pruebas que para este motivo se celebrarán en el trazado del emirato. Será la primera toma de contacto de las escuderías con su nuevo calzado, los PZero.

Durante los dos últimos días, Nick Heidfeld completó el programa de pruebas diseñado por Pirelli a bordo del Toyota TF109 en el trazado francés de Paul Ricard con muy buenas sensaciones por parte de la marca italiana. El programa se centró en el desarrollo tanto de carcasas como compuestos y para ello utilizaron la configuración de alta velocidad del trazado galo. El siguiente test será en España en dos semanas. Por su parte, Giorgio Pantano está al frente del desarrollo de los compuestos para la GP2 que también proveerá Pirelli a partir del próximo año.

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Nick Heidfeld empezará el próximo lunes a probar los neumáticos Pirelli de 2011 con un Toyota TF109

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Ya lo decíamos hace apenas una semana, el “debut” de los Pirelli de Fórmula 1 era inminente. Pirelli empezará a probar los neumáticos de 2011 el lunes y lo hará con Nick Heidfeld y un Toyota TF109. La elección de coche resulta curiosa, habiendo un Toyota más actual o el BMW de 2009 que Heidfeld conoce mejor.

El fabricante italiano comenzará sus pruebas en Mugello, y estará allí durante tres días. Me asalta ahora la duda sobre la decoración del Toyota, ya que estoy convencido que no saldrá con los colores del equipo nipón. Posiblemente veamos un monoplaza amarillo con detalles rojos, puesto que esos son sus colores.

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Mundial Fórmula 1

Pos. Piloto Punt.
1 Sebastian Vettel 53
2 Lewis Hamilton 49
3 Mark Webber 48
Pos. Marca Punt.
1 Red Bull 101
2 McLaren 92
3 Lotus 51

Así están las clasificaciones

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