Trofeo de Independientes

Tras disputar cuatro temporadas en la GP2, Javi Villa tuvo que cambiar por completo el rumbo de su carrera en 2010. Sin asientro en monoplazas, dio un giro radical disputando una competición menor, la MINI Challenge española que acabó ganado. El pasado año, el asturiano dio un salto de calidad, pasando a disputar el Mundial de Turismos con uno de los BMW 320 TC de Proteam. En 2012, Javi Villa seguirá una temporada más en el WTCC y lo hará de nuevo con la escudería de Valmiro Presenzini.

Tal y como ocurriera el pasado año, Villa tendrá como compañero al piloto marroquí Mehdi Bennani. El objetivo de la escudería no será otro que volver a lograr el título en el Trofeo de Independientes, que consiguieron en el 2008 de la mano de otro español, Sergio Hernández. El pasado año, en su debut en el Mundial de Turismos, Javier Villa finalizó quinto entre los independientes y aunque siempre estuvo entre los mejores en las últimas carreras los resultados le alejaron del título.

Vía | Touringcartimes

Reconozco que la actual temporada del WTCC, o Mundial de Turismos, está siendo, al menos para mi, una de las menos interesantes desde su nacimiento. Ver una y otra vez ganar a los Chevrolet hace que el campeonato pierda emoción. Algo que ya intuíamos tras ver como únicamente la marca norteamericana se mantenía con una estructura oficial. Pero eso es harína de otro costal.

El pasado fin de semana, el WTCC llegaba por primera vez al circuito de Suzuka y lo hacía perdiendo parte de su encanto ya que tan sólo visitaba el trazado corto, mucho menos divertido que el circuito que visita el Mundial de Fórmula 1. Allí, ya contamos que Alain Menu se hacía con la pole, una más para Chevrolet. El suizo hacía buena la posición de privilegio para ganar la primera carrera, justo por delante de Yvan Muller por delante de su compañero Robert Huff y el SEAT de Michel Nykjaer, primero en el Trofeo de Independientes.

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Tras el dominio de Robert Huff en las primeras citas de la temporada, poco a poco, el actual campeón, Yvan Muller, está poniendo cerco al liderato de su compañero. En Oschersleben, Muller hizo buena su pole position para lograr la victoria en la primera carrera, por delante de Robert Huff y de Gabriele Tarquini.

En la segunda carrera, el francés, el más retrasado de los pilotos Chevrolet, no pudo firmar otro doblete como el conseguido en Donington Park y tuvo que conformarse con la quinta posición. Aunque de nuevo por delante de Huff. En esa segunda carrera, vimos la segunda victoria de un coche no-Chevrolet esta temporada. El honor de tal hito fue para Franz Engstler al volante del BMW 320 TC. EL podium lo completaron Alain Menu, un Chevrolet como no y de nuevo Tarquini.

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Nada nuevo bajo el sol. Tras cinco citas y diez carreras, el dominio de los Chevrolet continúa siendo aplastante y sus pilotos han acaparado nueve victorias. Aunque mención aparte necesita Robert Huff. El británico, de una vez por todas, va lanzado a por el título y en lo que llevamos de temporada ha conseguido la friolera de cinco victorias que le permiten ser líder destacado del campeonato.

La quinta cita de la temporada, disputada en el trazado checo de Brno, los Chevrolet volvieron a ser la referencia en clasificación consiguiendo un doblete para la primera carrera. Sin embargo, Yvan Muller no pudo hacer buena la posición de privilegio y se vio sorprendido con Robert Huff, a la postre vencedor de la primera carrera.

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Ante todo perdón por el retraso, pero no siempre se puede llegara todo. El pasado domingo, el circuito de Hungaroring recibía por primera vez al WTCC y a pesar de la novedad del trazado, de nuevo tenemos que hablar de dominio de Chevrolet, aunque al menos esta vez no han copado el podio en ambas carreras.

En el trazado húngaro, Alain Menu e Yvan Muller han conseguido dos nuevas victorias para Chevrolet. En la primera carrera, el piloto suiza conseguía parar las acometidas de Norbert Michelisz apoyado por el público húngaro que en gran medida estaba presente en el circuito. Por detrás la lucha entre Javi Villa y Gabriele Tarquini iba a parar a manos del asturiano mientras que el italiano de SUNRED perdía varias posiciones en la última vuelta al verse superado por los Chevrolet del líder Robert Huff y Yvan Muller.

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Tan sólo dos pilotos a lo largo de los siete de historia del WTCC había conseguido lograr las dos victorias en un mismo fin de semana. A Jörg Müller (Magny Cours 2005) y James Thompson (Circuito de la Comunitat Valenciana 2007), hoy se les ha unido Robert Huff (aunque hay que reconocer que ahora es más fácil que antes). El piloto de Chevrolet es el gran dominador de la actual temporada y hoy lo ha demostrado con un magnífico doblete, que se ha completado para la marca norteamericana con sendos segundos puestos para Yvan Muller.

En la primera carrera, Robert Huff ha hecho buena la pole position y a pesar de los intentos de sus compañeros, ha podido alzarse con la victoria. Pero eso no significa que haya sido una carrera fácil. Yvan Muller, segundo en parrilla se veía superado por Alain Menu al final de la primera vuelta cuando el francés atacaba a Huff. A partir de ahí los intentos de Menu han sido infructuosos y el suizo ha tenido que defenderse de Menu en vez de luchar por la primera posición.

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Dominio absoluto de Chevrolet en la primera cita del WTCC en Curitiba. Si en la clasificación ya pudimos ver el dominio de la marca norteamericana copando las tres primeras posiciones de la parrilla, en las dos carreras de hoy, ese dominio ha continuado con cinco podios de seis posible.

En la primera carrera no ha habido demasiada historia. Robert Huff ha conseguido una cómoda victoria por delante de Yvan Muller y Carlos “Cacá” Bueno con el cuarto Chevrolet. Histórica primera victoria en el WTCC de un modelo propulsado con el motor 1.6 Turbo. Tom Coronel ha sido cuarto mientras que Kristian Poulsen ha ganado el Trofeo de Independientes. Gabriele Tarquini ha sido el mejor SEAT, séptimo.

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A pesar de que los SEAT León TDI están bajo una estructura independiente como es SUNRED y que BMW abandonó el campeonato al finalizar la pasada temporada, tanto los pilotos SEAT, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, como Tom Coronel no sumarán puntos dentro del Trofeo de Independientes. El caso del piloto holandés es el mismo que el de Tarquini y Monteiro. A pesar de competir con uno de los nuevos BMW 320 TC de ROAL, no es considerado como un independiente.

La razón de esta medida es que en función de los resultados y las prestaciones, se deciden los participantes en el Trofeo de Independientes y por ello el campeón del WTCC en 2009, Gabriele Tarquini; el ex-piloto de Fórmula 1, Tiago Monteiro y el dos veces campeón del Trofeo de Independientes, Tom Coronel, tendrán que luchar en la clasificación reservada a los pilotos oficiales, que en 2011 tan sólo tenía a los pilotos Chevrolet y a Robert Dahlgren con el Volvo C30 como participantes.

El pasado año, todos los pilotos que utilizaban un SEAT León TDI estaban fuera de la clasificación de independientes, esta temporada, los pilotos de SUNRED con motores turbodiesel, Fredy Barth, Aleksei Dudukalo, Pepe Oriola y Michel Nykjaer si que estarán dentro de este trofeo.

En Motorpasión F1 | El WTCC publica la lista provisional de participantes para 2011
Vía | Touringcartimes

Parecía que el Circuito del Algarve no iba a ser el mejor escenario para los pesados SEAT León TDI de SR-Sport, pero a tenor de los resultados, los vehículos de la estructura de Joan Orús han salido de Portugal con unos magníficos resltados. Doblete de Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini en Portimao. No se puede pedir más.

Las cosas comenzaban bien desde la jornada del sábado. El local, Tiago Monteiro se hacía con la pole position. Una posición que no abandonaría hasta ver la bandera a cuadros de la primera carrera. Tiago Monteiro, ex-piloto de Fórmula 1, lograba su tercera victoria en el WTCC. Tras Monteiro, Yvan Muller y Gabriele Tarquini, completaban las posiciones de podio y continuaban con su lucha en lo alto de la clasificación general.

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