Valencia

Ya han comenzado los test invernales de la Fórmula 1 y lo han hecho igual que terminó la temporada pasada, con Sebastian Vettel y Red Bull como los más rápidos sobre la pista de Cheste. En un día que además del Red Bull también hemos podido ver por primera vez en nuestras pantallas al Toro Rosso y al nuevo Williams.

El RB7 de Vettel se ha mostrado el más rápido seguido de Nico Hulkenberg, Gary Paffet y Paul Di Resta. Con respecto a estos tres pilotos, hay que apuntar que los tres han disputado la sesión de entrenamientos con los monoplazas, Force India y McLaren, de la temporada pasada.

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Última cita del WTCC en el viejo continente. El Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo, al igual que ocurrió el año pasado marca el final del grueso del campeonato, y por delante quedarán las citas decisivas de Okayama y Macau. Pero eso será más adelante, hoy en Valencia, la pole ha sido para Gabriele Tarquini que le permite coger algo de aire tras unas últimas citas en las que ha perdido algo de comba en la lucha por el campeonato.

Por detrás del piloto de SR Sport han finalizado los tres Chevrolet de Robert Huff, del líder Yvan Muller y de Alain Menu. Los coches azules de RML parecen que son los coches a batir en las dos carreras de mañana. Por detrás de la armada Chevrolet, más pilotos de SR Sport, Tiago Monteiro, Tom Coronel y Jordi Gené. Los dos BMW de Augusto Farfus y Andy Prialx completan las 10 primeras posiciones.

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Con motivo del Gran Premio de Europa que se celebrará el próximo fin de semana en el Valencia Street Circuit de la capital del Turia, uno de los emblema de la ciudad, la Ciudad de las Artes y las Ciencias reúne una exposición en la que podemos recorrer un pedazo de la historia de la Scuderia Ferrari. Unos pequeños retales de los 60 años de historia de la escudería por excelencia en el Mundial de Fórmula 1.

La Galería Ferrari, el Museo Ferrari de Maranello y el programa Ferrari F1 Clienti han permitido que concretamente sean 13 los monoplazas que se pueden disfrutar en la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Aunque como siempre hay un pero. Quizás hay demasiados monoplazas del último siglo y pocos de la Fórmula 1 histórica. Aún así, se pueden admirar joyas como el Ferrari 312 T4 con el que Jody Scheckter se proclamó campeón del mundo en 1979 o el Ferrari 126 C3 de Patrick Tambay de 1983, un modelo, que a pesar de mi lejanía a todo lo rojo Ferrari, me resulta muy bonito.

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Interesante carrera la que acabamos de vivir en el Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. El trazado valenciano no es el más propicio para ver adelantamientos, pero gracias a nuestro Miguel “Kaiser” Molina y Gary Paffett hemos tenido las dósis de emoción extra que necesita cualquier carrera.

En la primera curva teníamos el primer golpe de efecto. Gary Paffett, que salía en cuarta posición, se iba largo en la primera curva y pasaba al fondo del pelotón. El líder del campeonato veía como su carrera se complicaba. A partir de ese momento nos tocaba esperar a las paradas en boxes con tres tácticas muy diferenciadas. O parar pronto como Paffett o esperar a que lo hagan los rivales, como Ekström o finalmente ir más largo que nadie en el primer repostaje y escalar posiciones como hicieron Tomczyk y Green.

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La pretemporada de la Fórmula 1 está a la vuelta de la esquina, y todo pinta a que el Circuito Ricardo Tormo en Valencia será un hervidero de curiosos desde finales de este mes a los primeros días del próximo febrero. Hoy conocemos que Nico Rosberg y el actual Campeón del Mundo de Fórmula 1 Jenson Button serán los encargados de estrenar los monoplazas de sus respectivos equipos. El alemán de Mercedes GP lo hará el lunes 1 de febrero, y el británico de McLaren-Mercedes dos días más tarde, el miércoles 3.

Así el primer lunes de febrero deberíamos ver reflejarse en la pista de Cheste el espaldarazo de confianza de Mercedes Grand Prix con Nico Rosberg, pues de momento es todo un símbolo que sea él y no Michael Schumacher el que estrene la Flecha de Plata de 2010. Esperemos que no sea una maniobra para “despistar” al bueno de Rosberg. Lo mismo me da por (mal) pensar de Jenson Button, que estrenará el número 1 con el nuevo McLaren-Mercedes MP4/25 en Cheste. A pesar de que también me espero que durante 2010 Lewis Hamilton se coma vivo a su recién coronado compatriota. Metafóricamente hablando claro.

Vía | GPUpdate – Nico Rosberg Gracias M.A. por el chivatazo y Jenson Button
Foto | MAG on… Fórmula 1

Desde hace unos años, las presentaciones de los nuevos monoplazas ya no son lo que eran. Imágenes como las de McLaren presentando a Fernando Alonso y Lewis Hamilton en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia ya no se repiten. Los equipos se han tomado muy en serio la reducción de gastos en todo aquello que no sirva para obtener resultados y las mega-presentaciones están dentro de ese grupo.

De grandes eventos y una simple lona descuvbierta en el pitlane de un circuito durante una jornada de tests. Supongo que ni tan feo ni tan bello. Para encontrar un punto de encuentro la FOTA está considerando realizar una presentación conjunto de todos los equipos en Valencia, ciudad no en el Ricardo Tormo de Cheste, a finales del mes de enero de 2010. Aunque algunos equipos, como Lotus-1Malaysia, ya han hecho saber que para esas fechas lo único que podrán presentar es un modelo. Un evento que podría denominarse como Gran Premio Cero, aunque sin coches compitiendo y que serviría para dar mucha mayor visibilidad a la Fórmula 1 en una época que lo necesita.

Vía | GP Update

Alonsistas del mundo y aficionados a la Fórmula 1 por lo general también. Tenéis que grabar en plan recordatorios las primeras fechas del mes de febrero del año que viene, pues se comenta que entre el 1 y el 3 de febrero de 2010 será el estreno de Fernando Alonso con Ferrari. El estreno de los pilotos del cavallino rampante sería como es natural con el sucesor del Ferrari F60, y será en el valenciano Circuito Ricardo Tormo, en Cheste.

No está la fecha confirmada, pero cuadrando las fechas por ahí debería caer la cosa. Lo más probable es que Felipe Massa por antigüedad en la escudería tenga los honores de rodar el primero con un monoplaza del que anuncian un desarrollo muy avanzado. Además de que apreciaremos una notable diferencia de aspecto con el actual. Estamos en noviembre de la víspera y ya nos están poniendo los dientes largos… ¡qué largos tres meses nos quedan, qué largos!

Vía | The F1

La carrera de Fernando Alonso en el recién disputado GP de Europa yo la calificaría de notable. El asturiano se mostraba optimista, y desde luego la carrera realizada no ha estado nada mal. Empezó ganando hasta tres posiciones que no es poco con un espectacular adelantamiento y no ha podido relajarse durante toda la carrera, seguido y precedido de pilotos tan rápidos como él, pero con máquinas bastante más depuradas y mejores que el Renault R29.

Ayer en la clasificación se decidió el fin de semana. Siempre que salimos de la quinta posición hacia atrás la carrera se complica, por lo que hoy saliendo octavos terminar sextos es lo máximo que se podía conseguir. El calor ha sido muy fuerte y la carrera ha sido muy exigente. Primero tuve que luchar para acercarme a Rosberg, después me tuve que proteger de Webber y al final de Button.

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Este chaval tiene un nuevo amuleto, en concreto un toro rojo. Jaime Alguersuari podría pilotar en su primera temporada un Formula 1 de Toro Rosso. Por lo menos eso es lo que ha dicho El Confidencial en sus páginas, el piloto catalán, tras ser nombrado nuevo piloto reserva de Toro Rosso y Red Bull, podría correr en el Gran Premio de Hungría o del de Europa, que actualmente se disputa en el urbano de Valencia, sustituyendo a uno de los dos pilotos actuales.

Si estudiamos un poco la situación a los directivos se les ve bastante contentos con la situación de Sebastian Buemi mientras que las actuaciones de Bourdais no dejan de estar carrera tras carrera cuestionadas. Con esto Alguersuari se convertiría en uno de los pilotos más jóvenes en participar en una carrera en toda la historia de la Formula 1.

Vía l Eurosport