Valencia

Llevamos un mes hablando más de los cambios de reglamento que de lo puramente deportivo. Tras cuatro citas con dominio total de SEAT y Chevrolet, a partes iguales, todos esperamos que por fin se puedan ver carreras igualadas. Supongo, que soñar sigue siendo gratis. Con los últimos cambios en el reglamento y sin tiempo para probar, el rendimiento de los León TDI volverá a ser una incógnita.

A pesar de los malos resultados en Pau y Marrakech, SEAT sigue mandando en los dos campeonatos, pilotos y marcas, aunque Yvan Muller ya nota el aliento de Augusto Farfus en su cogote. ¿Será por fin el año del brasileño?. Chevrolet, se “mantiene” a un lado de toda la polémica y parace haber encontrado el equilibrio entre coche y pilotos. El Cruze está permitiendo a Robert Huff situarse delante en la clasificación.

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Fiel a su tradición de los últimos años, el equipo BMW Sauber F1 Team ha elegido nuevamente Valencia para presentar su coche para la temporada 2009, el F1.09. Como el resto de las presentaciones de este año, el acto ha sido muy sencillo, en el paddock del Circuit Ricardo Tormo, y tras las fotos el coche ha comenzado a rodar.

A estas horas, Robert Kubica, que repite como piloto titular de BMW Sauber junto a Nick Heidfeld, ya ha completado las primeras vueltas con el F1.09, un coche en el que el equipo ha depositado grandes esperanzas. De hecho, tras tres temporadas en las que BMW ha alcanzado los objetivos que se había propuesto, para este año la meta es muy clara: luchar por el título mundial.

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Que Valencia seguirá organizando una carrera de Fórmula Uno en los próximos años está fuera de toda duda, pero lo que no está tan claro es que denominación tendrá el Gran Premio. Si bien este año, el Valencia Street Circuit ha debutado con el GP de Europa, ese nombre podría no mantenerse para 2009.

Es muy probable que Nurburgring, que volverá al calendario de la F1 la próxima temporada, gracias a la alternancia que se ha establecido con Hockenheim, recupere el nombre de GP de Europa por los problemas que existen a la hora de utilizar el nombre de GP de Alemania.

De ser así, Valencia tendría que rebautizar su Gran Premio, y aunque Bernie Ecclestone, encantado por la organización y el éxito de la carrera valenciana, bromeaba este fin de semana apuntando el nombre de GP del Mundo, la opción más viable según ha adelantado la publicación suiza Motorsport Aktuell sería la de Gran Premio Mediterráneo. Habrá que esperar, aunque sería bonito que Valencia estrenara esa nueva denominación.

Vía | Eurosport

Minutos antes de que arrancará el GP de Europa en Valencia, Pedro de la Rosa desvelaba que los problemas estomacales que afectaron ayer a Hamilton fueron más importantes de lo que en un principio se pensó y que incluso estuvo a punto de subirse al MP4-23 en sustitución del británico.

“Aunque nadie se enteró, ayer estuve realmente cerca de subirme al coche. Estuve pendiente de que el equipo me lo confirmara durante toda la mañana”, explicaba De la Rosa después de asegurar que Hamilton ya se encontraba perfectamente para afrontar la carrera.

Pero el estado del británico, al parecer, no fue tan bueno 24 horas antes cuando según De la Rosa “Lewis se encontraba muy mal, con muchos mareos y a punto estuvo de no poder salir”. El segundo puesto de Hamilton esta tarde en el GP de Europa confirma que su recuperación es un hecho. En todo caso, una pena no haber podido ver en acción a Pedro en Valencia.

El GP de Europa ha sido la carrera más corta de la temporada para Fernando Alonso. El piloto español no ha podido acabar la primera vuelta al haberse visto embestido por el Williams de Kazuki Nakajima en una de las primeras frenadas de la carrera.

Alonso se ha visto obligado a frenar para no tocarse con un Toyota y Nakajima le ha arrancado de cuajo el alerón trasero. Aunque el asturiano ha llegado a boxes, el coche también ha resultado dañado en la suspensión y el cambio y como decía Fernando “era imposible seguir. Habrían tardado una hora en solucionarlo”.

El piloto español lógicamente estaba muy decepcionado. No es para menos. Dos carreras en España este año y dos abandonos. “En esta ocasión ha sido un incidente de carrera. Ha sido mala suerte, pero cuando sales atrás, siempre existe este riesgo. Nakajima me ha embestido”.

Lo cierto es que el fin de semana de Fernando Alonso en Valencia ha sido para olvidar. Ayer en la sesión de calificación se quedaba fuera de la Q3 y hoy ni siquiera ha podido completar una vuelta. Una vez más, Alonso habla de la suerte. “Durante años, cuando luchábamos por el título, todo nos venía de cara, pero este año no nos está acompañando la suerte. A ver si en Spa es diferente”.

La batalla que todos esperábamos ver entre Giorgio Pantano y Bruno Senna en el Valencia Street Circuit no ha sido tal, otorgando todo el protagonismo de las dos mangas de la GP2 al equipo valenciano Barwa International Campos Team, comandado por Adrián Campos. El único piloto valenciano que ha llegado a la Fórmula 1 no se merecía estar a la sombra de algo tan grande como un Gran Premio en Valencia, y con las dos victorias de su equipo en la GP2 se ha hecho finalmente justicia.

La primera carrera, disputada ayer sábado por la tarde, vio una inesperada victoria del ruso Vitaly Petrov, que llegó después de que el gran dominador de toda la carrera, el líder del certamen Giorgio Pantano, se quedara sin gasolina en las últimas curvas, algo que también le pasó a Bruno Senna, que cayó hasta cruzar la meta en 9ª posición, y gracias. El mejor español fue Andy Soucek, que con su 7ª plaza se garantizaba salir segundo en la carrera al sprint del domingo.

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Ya hace un buen rato que la FIA había decidido mover la posición de salida del poleman en el Valencia Street Circuit, justo antes de iniciarse la sesión de clasificación, aunque pese a todo, en Telecinco han insistido durante toda la retransmisión que aquí interesaba salir en posiciones pares, que correspondían con el lado limpio de la pista. Nada de eso: el poleman saldrá mañana por el lado derecho de la recta, el limpio, el bueno.

En un principio, la primera posición de la parrilla estaba situada en el lado izquierdo porque era el teórico lugar que favorecía para trazar la primera curva de derechas, pero después de ver que los monoplazas trazaban la recta por el lado derecho de la pista, depositando en esa zona la goma que favorece la tracción, Charlie Whiting anunció antes de empezar la Q1 que se alterarían las posiciones de la parrilla de salida para la carrera de mañana.

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La última sesión de libres antes de la calificación ha sido de lo más típica: muchas sorpresas en los resultados finales, pilotos probando cosas para la carrera, y otros ultimando los reglajes para sacar lo máximo del monoplaza a una vuelta. En una pista que había amanecido hoy empapada por un aguacero caído por la noche, Robert Kubica ha sido el piloto capaz de marcar el mejor tiempo en el tramo final de la sesión.

Hemos visto un buen número de incidentes en diversas zonas del circuito, pero creo que la palma del fin de semana se la va a llevar con diferencia la salida del puente. Allí hemos visto un buen número de coches sufrir con la complicada trazada de salida, y el propio Fernando Alonso ha finalizado 13º en esta sesión por culpa de un error en ese punto cuando había montado los superblandos en los últimos minutos.

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Si esta mañana en la primera sesión de libres Sebastian Vettel le arrebataba el mejor tiempo a Felipe Massa en su último intento, esta tarde, en la segunda tanda de libres, Kimi Raikkonen le ha birlado la primera posición a Fernando Alonso en el último suspiro.

El piloto español de Renault se había situado en el primer puesto de la tabla de tiempos tras realizar una fenomenal vuelta con neumáticos blandos a falta de cuatro minutos para concluir la sesión, pero finalmente Raikkonen ha aprovechado su último intento para acabar primero con un tiempo de 1’39’‘477 tras aventajar en 20 milésimas a Alonso. Y destacar que Raikkonen ha logrado su mejor registro con los neumáticos duros.

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