No está teniendo el comienzo de temporada soñado por él mismo ni por sus millones de seguidores, pero el mal momento con la Ducati no evita que a Valentino Rossi se le quiten las ganas de competir sobre cuatro ruedas. Tras disputar a finales de 2011 el Rally Show de Monza, el transalpino volverá a disputar una carrera este próximo fin de semana a los mandos de un Ferrari 458 GT3.

Todo ello con motivo del comienzo del Endurance Blancpain Series. Un campeonato de resistencia que disputará del 13 al 15 de abril su primera prueba de la temporada en el mismo circuito de Monza, el templo de la velocidad. Rossi estará encuadrado dentro del equipo suizo Kessel y tendrá junto a él a su inseparable amigo, Alessio Salucci.

Esta será sin duda la oportunidad de quitarse el mal sabor de boca que le dejó el rendimiento de la nueva “maquina” italiana en el primer Gran Premio de la temporada de Moto GP. Una nueva ocasión para poder ver a “il dottore” en la disciplina en la que promete hacer su desembarco cuando deje el mundo de las dos ruedas.

Vía | Caradisiac

Es uno de los referentes mundiales de las dos ruedas y a pesar de su mal año con la Ducati sigue siendo uno de los pilotos más respetados en el mundo. El transalpino no se queda sólo ahí, ya que Rossi siempre ha mostrado su cariño por el automovilismo, y en concreto por los rallyes.

Sin ir más lejos, el fin de semana pasado Valentino estuvo disputando al volante del Ford Fiesta RS WRC el Monza Rally Show, con pilotos de la talla de Dindo Capello o Dani Sordo. El italiano fue el único capaz de ensombrecer un poco la grandísima actuación de Sébastien Loeb, quedando segundo en el Rally y en la gran final del Master Show.

Tras ello, el actual piloto de Ducati volvió a declarar su amor por los rallyes, afirmando que una vez deje las motos, pasará a correr rallyes.

Estoy feliz con esta prueba de Monza, fue uno de mis mejores rallyes. Batir a Loeb en dos especiales me sorprendió. Pienso que correré más años en Moto GP y me pasaré a los rallyes. Estos coches son divertidos de conducir, ahora más todavía ya que tienen bastante menos electrónica.

Vía | Autosport

Ya cuando apareció en la lista de inscritos el nombre de Sébastien Loeb muchos tuvimos el presentimiento de que el alsaciano iba a conseguir la victoria. Una vez más, el ocho veces campeón del mundo de Rallyes ha demostrado su hambre de triunfo en cualquier tipo de evento y se ha alzado a las primeras posiciones en el Rally de Monza y en el Master Show disputado esta tarde.

Aun así Loeb no ha tenido una jornada tranquila ya que junto a su esposa Séverine ha tenido que luchar para protegerse de los ataques de un Valentino Rossi pletórico. Al final 24,2 segundos han separado a ambos pilotos y en el aire ha quedado una sensación de que el de Tavullia puede tener un gran futuro en el mundo de las cuatro ruedas.

Tercero ha terminado Dindo Capello que desde que el rally del templo de la velocidad se ha vuelto mucho más popular entre los pilotos de rallyes ya no consigue la victoria con tanta frecuencia. Por su parte, Dani Sordo solo ha podido se quinto a casi minuto y medio de Loeb.

En el Master Show la final volvió a estar entre Loeb y Rossi que en semifinales se deshicieron de los dos Mini John Cooper Works WRC de Piero Longhi y Dani Sordo, respectivamente. La final iba a parar a manos de Loeb en un disputado duelo que se ha decidido con un pequeño toque y un trompo sufrido por Valentino en la recta final de la prueba.

Clasificación final de Monza Rally Show:

1. Loeb/Loeb (Citroen DS3 WRC) in 1.16’52“1
2. Rossi/Cassina (Ford Fiesta WRC) a 24“2
3. Capello/Pirollo (Citroen DS3 WRC) a 52“7
4. Perico/Bellina (Citroen C4 WRC) a 1’08“4
5. Sordo/Del Barrio (MINI John Cooper Works WRC) a 1’28“3
6. Re/Bariani (Citroen C4 WRC) a 1’48“2
7. Brivio/Brivio (Ford Fiesta WRC) a 1’49“0
8. Longhi/Cassol (MINI John Cooper Works WRC) a 1’50“2
9. Cavallini/Nicoli (Citroen Xsara WRC) a 2’15“7
10. Uzzeni/Fappani (Subaru Impreza WRC) a 2’29“6

Segunda jornada del Rally de Monza y la clasificación ha dado un nuevo vuelco. Y es que salvo Sébastien Loeb, que continua líder, el resto de posiciones ha cambiado bastante respecto a lo visto durante la etapa del viernes. Entre ellos Valentino Rossi que ha realizado una gran actuación subiendo hasta la segunda posición a sólo 18,7 segundos del alsaciano.

Una lucha entre dos de los pilotos más laureados de la historia del Motorsport que se antoja muy bonita de cara a la gran final del domingo. Un espectáculo que sin duda está a la altura de la memoria de Marco Simoncelli al que se le está rindiendo homenaje durante este fin de semana.

Dani Sordo por su parte se está retrasando mucho a pesar de haber recuperado varias posiciones desde la octava plaza en la que terminó el viernes. El motor de Mini no se encuentra a gusto en este tipo de pruebas en las que las curvas lentas y las largas rectas pueblan el recorrido.

Clasificación tras siete especiales:

1 LOEB Sebastien Citroen DS3 WRC 55’59.3
2 ROSSI Valentino Ford Fiesta RS WRC 56’18.0 18.7
3 CAPELLO Rinaldo Citroen DS3 WRC 56’31.6 32.3
4 PERICO Alessandro Citroen C4 WRC 56’39.0 39.7
5 SORDO Daniel Mini Countryman JCW 57’11.8 1’12.5
6 BRIVIO Roberto Ford Fiesta RS WRC 57’16.4 1’17.1
7 LONGHI Piero Mini Countryman JCW 57’17.8 1’18.5
8 RE Felice Citroen C4 WRC 57’21.9 1’22.6
9 CAVALLINI Tobia Citroen Xsara WRC 57’39.6 1’40.3
10 UZZENI Pierfranco Subaru Impreza WRC S12B 57’52.8 1’53.5

Este fin de semana tenemos dos frentes abiertos. Los dos en circuitos míticos del Mundial de Fórmula 1. Uno de ellos es la ultima prueba de la temporada 2011 del gran circo, y la otra es Monza. En el llamado templo de la velocidad este fin de semana se juntan algunos de los mayores referentes del automovilismo para disputar el llamado Monza Rally Show.

Ayer se disputaron las dos primeras especiales sobre el asfalto italiano y en él Sébastien Loeb destacó al volante de su Citroën DS3 WRC acompañado de su mujer, Severine. El alsaciano aventaja en 7,1 segundos al trasalpino Alessandro Perico que lleva su habitual Citroën C4 WRC. Completando el podio se encuentra el piloto de Audi, Rinaldo Capello, que se encuentra ya por encima de la barrera de los 10 segundos.

En cuarta posición se encuentra Valentino Rossi con el Ford Fiesta RS WRC a tan sólo siete decimas de Dindo Capello. Dani Sordo, que se encuentra intentando revalidar su victoria de 2010, sufrió algunos problemas de diferencial en el Mini John Cooper Works WRC propiedad de la Griffone. El cántabro se encuentra octavo a casi 20 segundos de Loeb.

Clasificación tras dos especiales:

1 LOEB Sebastien Citroën DS3 WRC 9’33.1
2 PERICO Alessandro Citroen C4 WRC 9’40.2 7.1
3 CAPELLO Rinaldo Citroën DS3 WRC 9’43.2 10.1
4 ROSSI Valentino Ford Fiesta RS WRC 9’43.9 10.8
5 BRIVIO Roberto Ford Fiesta RS WRC 9’44.3 11.2
6 SALUCCI Alessio Ford Fiesta RS WRC 9’46.2 13.1
7 LONGHI Piero Mini Countryman JCW 9’50.1 17.0
8 SORDO Daniel Mini Countryman JCW 9’52.6 19.5
9 ANDREUCCI Paolo Peugeot 207 S2000 9’53.7 20.6
10 RE Felice Citroen C4 WRC 9’54.9 21.8

Un año más estamos llegando al final de las temporadas regulares de casi todas las categorías. Se acaban unas y empiezan otras, ya que a partir de este mes es más que habitual ver carreras menores, shows o rallyes regionales con listas de inscritos envidiables. Es el caso otro año más del Monza Rally Show.

La prueba, mitad espectáculo, mitad rally, que se disputa sobre el circuito y alrededores del mítico templo de la velocidad. Sin duda un evento que siempre nos deja grandes imágenes y en el que de nuevo habrá grandes nombres. Entre ellos Sébastien Loeb, que renuncia de esta manera a disputar una de las pruebas con mayor enjundia del Nacional francés, el rallye du Var, en el que era un habitual durante los últimos años.

Representando a nuestro país estará Dani Sordo a los mandos del Mini Countryman WRC de la Griffone. El cántabro ya participó el año pasado en la prueba en lo que fue su despedida del Citroën C4 WRC y en la que pudo llevarse la victoria por delante de uno de los favoritos, Dindo Capello. El piloto de resistencia repetirá una vez más en una carrera que ya ha conseguido cinco victorias.

El que lamentablemente no podrá estar es Marco Simoncelli que participó en dos ocasiones en la prueba. En su honor y representando a los pilotos de las dos ruedas estarán Valentino Rossi, un habitual también en el Rally de Monza, y el hasta esta temporada piloto de HRC, Andrea Dovizioso.

Vía | Rallyemotion

Este fin de semana se disputa una cita que año tras año ha ido cogiendo relevancia. Sobre todo porque en sus listas de inscritos han aparecido durante años nombre como el de Valentino Rossi, Colin McRae o Dindo Capello. Obviamente estamos hablando del Rally de Monza que este año además contará con el reciente ganador de Moto2, Toni Elías, el padre de Valentino Rossi, Dani Sordo y los moteros italianos, Iannone, Melandri y Simoncelli.

Un recorrido total de más de 155 kilómetros y el espectáculo del domingo por la tarde. Algo a lo que se ha titulado como “Master Show” y que consiste en una competición de eliminación directa disputada en la larga recta del trazado de Monza preparada para la ocasión. Una prueba que ha dejado duelos tan curiosos como el protagonizado en 2005 por el desaparecido Colin McRae y Valentino Rossi.

Por ahora ya se ha disputado las primeras pruebas sobre el asfalto del “templo de la velocidad”. Tal y como podéis ver en el video que encabeza la entrada, se puede ver de todo dentro del parque de coches participantes. Desde los Citroën C4 WRC de Dani Sordo y de los pilotos privados italianos, hasta algún que otro Porsche GT3, pasando por los Ford Focus RS WRC.

Vía | Rally de Monza

Sí, sabemos que Valentino acaba de firmar por dos años un contrato con Ducati para pilotar en MotoGP, sin embargo todos sabemos que en este mundo también se suele mirar al futuro lejano. Este parece que es el caso del polifacético italiano que siempre ha pensado que al dejar el mundo de las dos ruedas se pasaría a las cuatro. De un tiempo hacia esta parte se le veía sentado en un WRC, pero de nuevo y tras unas declaraciones de su padre, en la Fórmula 1 vuelve a sonar el nombre de Valentino Rossi.

En dichas declaraciones Grazziano Rossi deja caer que dentro de tres o cuatro años el camino de su hijo está en la categoría reina del automovilismo y que esto puede estar beneficiado por su fichaje por Ducati. Y es que ha nadie se le escapa la gran relación que tiene Ferrari con la familia ducatista es muy fuerte, incluso mayor a la que podía tener con el dúo Yamaha/Fiat. Sin ir más lejos solo hay que fijarse en las pretemporadas en Madonna di Campiglio con los pilotos que visten pro tradición de rojo en sus respectivas categorías.

Valentino todavía no está preparado para dejar las motos. Pero, si dentro de tres o cuatro años él entra en la Fórmula 1 ¿Qué otro camino es mejor que el de Ducati? Este parece ser un gran paso al frente.

Vía | Autosport.pt
Foto | Flickr

Emperrado. No podríamos calificar de otra manera el deseo de Luca Cordero di Montezemolo de tener tres coches por escudería en la parrilla. Y desde hace tiempo tiene entre ceja y ceja que si lo consigue, el tercer monoplaza de Ferrari sea para Valentino Rossi. En pocas palabras, unir Ferrari y Rossi es el sueño húmedo del mandamás de Ferrari.

Queremos un tercer monoplaza y si lo conseguimos haré todo lo posible para tener a Valentino

Ferrari quiere hacer valer su posición dominante dentro de la FIA, FOTA y Fórmula 1 para conseguir ese tercer monoplaza deseado. Una forma que también les serviría para cobrar un poco más por su patrocinio. Los impactos se multiplicarían por tres. Algo a lo que seguro que las grandes escuderías no pondrían ninguna pega.

Sería mejor que las escuderías importantes, como McLaren, por ejemplo, tuvieran tres monoplazas. Espero que Valentino Rossi venza este año el Mundial de MotoGP, pero el próximo año, si tuviéramos tres coches por escudería, me gustaría verlo ganar también en Fórmula 1 con Ferrari

Esta idea hace que me asalten varias dudas. ¿Más coches por escudería para ampliar la parrilla y aumentar el espectáculo?. ¿Coches clientes para ver más lucha en el pelotón?. ¿Introducción de una verdadera clasificación que haga que los más débiles les cueste clasificarse para un gran premio y por extensión que no puedan sobrevivir?...con 24 coches como tenemos en la actualidad, y muy a pesar de las tortugas que son los nuevos, yo no lo veo.

Vía | Sportlifepress

Los días 20 y 21 de enero, Valentino Rossi tuvo su enésima oportunidad de probar un Fórmula 1, su enésima vez al volante de un Ferrari. El idilio entre el italiano y la máxima categoría viene de lejos y no creo que me confunda al decir que verle vestido de rojo, rojo Ferrari y no Ducati, es uno de los sueños húmedos de algún mandatario del equipo italiano.

El carismo de Rossi junto a su legión de fans no pasa desapercibido. Y como ya hemos visto con la marcha de Kimi Raikkonen al WRC, la llegada de nuevas estrellas hace que la categoría se revitalice. Aunque aún sea pronto para aventurar como lo hará el protagonista. Nunca se sabe cuando se te puede cruzar un árbol. Sea como fuere, Valentino Rossi ha demostrado que sobre cuatro ruedas no es manco. Sus tiempos en estos últimos test celebrados en Montmeló así lo demuestran.

Aunque ya sabemos que las comparaciones son odiosas, y en este tipo de pruebas más ya que nunca se hacen en condiciones ni siquiera parecidas. En el Circuit de Catalunya, al volante de un F2008, Rossi marcó un mejor tiempo de 1′21“900. Un tiempo mejor que la vuelta rápida de Rubens Barrichello en el Gran Premio de España de 2009. Pero lo dicho. Comparaciones odiosas. Un F2008 se parece a un Brawn BGP001 lo mismo que una manzana a una pera. Ambas son frutas. Hasta ahí. Eso sí, si se tienen en cuenta los tiempos en comparación con los obtenidos por Kimi Raikkonen y Felipe Massa en 2008, las cosas mejoran para Rossi.

El mejor tiempo de Il dottore se sitúa a menos de tres décimas del mejor tiempo logrado por Kimi Raikkonen en ese gran premio. No está nada mal. Aunque a más de un segundo del tiempo logrado en calificación por Massa. Sigue sin estar mal. No olvidemos que estamos hablando de un piloto de MotoGP.

Y todo esto para recordar que a Ferrari le gustaría contar con Rossi entre sus filas. Hoy por hoy eso es tan poco factible como que USF1 o Campos Meta logren el Campeonato del Mundo en 2010. Con Fernando Alonso y Felipe Massa al volante, los italianos tiene más que cubierto el cupo de pilotos y si les dan un buen coche, ambos pueden aspirar al campeonato. Con Valentino, Ferrari no tendría, al menos al principio, un piloto que le permitiera luchar por ambos campeoantos. Además, una cosa es realizar los tiempos en test privados y otra cosa es batirse el cobre en la pista junto con otros 25 monoplazas.

Pero más allá de eso, la llegada de Valentino al campeonato no podría ser tan descabellada. Ferrari, además de la Scuderia, cuenta con dos importantes clientes a los que les proporciona motores, Toro Rosso y Sauber.

Está claro que ninguna de las dos estaría dispuesta a renunciar a escoger a uno de sus pilotos a cambio de una designación de Ferrari. Más o menos lo que ha pasado con Giancarlo Fisichella. Pero en el caso de la llegada de una mega-estrella eso podría cambiar. A Red Bull no creo que le pareciera mal acoger a un icono mundial, máxime cuando Rossi está patrocinado por bebida rival, Monster. Algo que ya ha hecho con Kimi Raikkonen en los rallyes. Y es de suponer que Peter Sauber podría poner menos pegas.

Pero como todo esto no es más que pura suposición, seguiremos disfrutando de Valentino Rossi a bordo de su Yamaha M1. La próxima pretemporada, Rossi volverá a pedir a Stefano Domenicali una prueba, y volverán los rumores.