De nuevo, y ya van dos de tres en los últimos dos años, un piloto español que pone rumbo a USA para desarrollar su carrera tiene que volverse antes de tiempo por problemas económicos. Le sucedió a Carmen Jordá el pasado año y en 2011 se vuelve a repetir. A pesar de los buenos resultados cosechados hasta la fecha, Víctor García tiene que dar por acabada su aventura en las Indy Lights por falta de presupuesto.

Hasta la fecha y tras siete pruebas disputadas, García había logrado interesantes resultados para ser un rookie. Una pole y una victoria en el Barber Motorsports Park (la primera de un español en la categoría) además de un tercer puesto en la Freedom 100 disputada en Indianápolis, en su debut en un trazado oval. El piloto madrileño marchaba en la cuarta posición de la clasificación general a falta de seis pruebas.

Vía | Víctor García

Fin de semana de nuevo emocionante en la tercera carrera consecutiva en la IndyCar. Y es que ya desde la clasificatoria tuvimos numerosas sorpresas. Entre ellas la de ver al KV de Takuma Sato partir desde la pole, con Danica Patrick acompañando al ex-piloto de la Fórmula 1 en la segunda posición. La victoria final no dejó de ser igual de sorprendente, ya que tras cinco años Marco Andretti conseguía su segunda victoria en la categoría.

En cuanto a Oriol Servià, en esta ocasión la suerte no le sonreía al catalán que volvía a ver como sus mecánicos fallaban en el momento más importante. Oriol se veía obligado a remontar en las resalidas, pero no era suficiente y finalmente terminó en la decimocuarta plaza. En la clasificación general Dario Franchitti gana ventaja al frente tras acabar quinto y ver como Powel terminaba abandonando.

En cuanto a las Indy Lights, Víctor García tuvo una actuación formidable, logrando remontar ocho posiciones hasta llegar a una más que merecida cuarta posición. Con este resultado el joven piloto se coloca en la tercera plaza de la general.

Bonito fin de semana de carreras el vivido en el llamado Mónaco americano. El circuito urbano de Long Beach nos dejaba la sorpresa de ver una victoria de Mike Conway, al que la fortuna le acompañó al no verse involucrado en ninguno de los muchos accidentes que hubo durante la carrera. En cuanto a los españoles, suerte dispar en las categorías de las IndyCar Series e Indy Lights con nuestros dos representantes.

El británico, Conway, vio como uno a uno sus rivales iban abriéndole el camino de la victoria. Entre otros un triple toque entre Dixon, Power y Castroneves, que dejaba a tres de los aspirantes al triunfo sin posibilidades. Oriol Serviá por su parte conseguía librarse también de los accidentes, con trompo incluido, y conseguía terminar en una aceptable sexta posición.

El fin de semana de Víctor García fue menos afortunado que el del piloto catalán. El joven piloto español solo podía llevarse una duodécima posición del trazado californiano. A pesar de salir octavo en parrilla, un trompo en el deslizante asfalto de Long Beach acaba con sus posibilidades de luchar por el podio cuando ya se encontraba situado en sexta posición.

Video | Indycars

Durante este fin de semana Will Power ha vuelto a marcarse uno de esas carreras espectaculares. Durante los últimos años el australiano ha demostrado que es una verdadera bala en los circuitos ruteros, y el de Barber se adapta como anillo al dedo al estilo de conducción de Power. Completando el podio terminaban los dos pilotos de Ganassi, Scott Dixon y Dario Franchitti que fueron segundo y tercero respectivamente.

Hay que destacar que nuestro representante, Oriol Servià, terminó en la quinta posición, justo por detrás de Marco Andretti y aguantando los ataques de Tony Kanaan. El propio Kanaan fue uno de los pilotos que más llamó la atención después de una maravillosa salida que le había conseguido situar en el pelotón central de la carrera. También muy buena actuación de Bourdais que se quedó a un paso del Top Ten y que está intentando recuperar a marchas forzadas el ritmo perdido.

En cuanto a las Indy Lights, Víctor García dominó de principio a fin la carrera y terminó adjudicándose la victoria por delante de un Wilson que le apretó hasta las últimas vueltas. Los dos pilotos demostraron estar por encima del ritmo del resto de los pilotos de la categoría. Todo terminaba con el madrileño consiguiendo el Hat Trick, con victoria, vuelta rápida y pole.

Video | Indycars

Si el año pasado fueron Adrián Campos Jr y Carmen Jordá los dos jóvenes pilotos que cruzaron el charco para competir en USA, en 2011 a los dos pilotos valencianos se les sumará otro compatriota. Víctor García ha confirmado que participará en las Indy Lights con Team Moore Racing, el mismo equipo con el que Campos Jr participó la pasada temporada. El piloto madrileño coindirá con un viejo conocido, el colombiano Gustavo Yacaman con quien ya compartió equipo, Tec Auto, en la F3 Española en 2008.

De esta forma, Víctor García se convierte en uno de los pilotos españoles con más experiencia en los monoplazas. F3 Española, F3 Británica, F3 Euroseries, Formula 3.5 de las World Series by Renault y ahora las Indy Lights. Como no podría ser de otra manera, y así lo ha afirmado, en el horizonte de García están las IndyCar Series y por supuesto las 500 millas de Indianapolis.

Es un nuevo reto. La Fórmula Uno es siempre el objetivo, pero ahora la situación para los jóvenes pilotos es complicada porque se necesita mucho dinero en patrocinio. Mi objetivo es conocer los circuitos en 2011 y saltar el año que viene a las IndyCar Series. Me hace mucha ilusión participar en las 500 millas de Indianápolis

Vía | MARCA

¿Cuál es la mejor forma para que se decida un campeonato? Sin lugar a dudas que el título esté abierto hasta el final y a ser posible que varios pilotos lleguen a las últimas carreras con opciones de título. Así ha pasado este año en las Formula Renault 3.5 de las World Series by Renault. A la última cita de la temporada, en el Circuit de Catalunya, tres pilotos llegaban con opciones de conquistar el campeonato, Mikhail Aleshin, Daniel Ricciardo y Esteban Guerrieri.

Ruso y australiano partían con ventaja, tanto es así que en la jornada del sábado, y a pesar de conseguir un cuarto puesto, Guerrieri tenía que decir adiós a sus opciones. Por delante, la victoria de Ricciardo en la primera carrera del fin de semana apretaba el campeonato, tanto que de cara a la última carrera estaban empatados a puntos. Quien quedara delante el domingo ganaba el campeonato.

En una carrera bajo el agua, Ricciardo era virtualmente campeón a falta de tres vueltas, pero el piloto del Red Bull Junior Team no pudo hacer nada para contener a Aleshin. El ruso le adelantó y puso un poco de tierra de por medio, la suficiente para contener a su máximo rival. Por delante, victoria de Esteban Guerrieri, segunda posición para Jean-Eric Vergne y tercera posición y título para Mikhail Aleshin. El ruso releva a Bertrand Baguette en el palmarés y se une a otros ilustres como Robert Kubica, Franck Montagny, Heikki Kovalainen, Ricardo Zonta o Fernando Alonso.

En cuanto a los españoles, Albert Costa ha finalizado en una magnífica quinta posición final, segundo en la clasificación de rookies, sólo superado por el subcampeón y estrella en ciernes, Daniel Ricicardo. Bruno Méndez que no finalizó la temporada, Víctor García y Sergio Canamasas han vivido una temporada complicada, finalizando en vigesimotercera, vigesimocuarta y vigesimoquinta posición respectivamente.

Vía | Autosport

Esta semana el protagonismo se lo llevan las World Series by Renault y más concretamente Albert Costa. El piloto catalán logró en Hungaroring el segundo podio en su temporada debut en la categoría. Las cosas no empezaban bien para el pupilo de Joan Villadelprat. En la primera tanda de entrenamientos oficiales tan sólo podía ser decimosexto, una posición bastante retrasada para lo que nos tiene acostumbrados.

Las cosas cambiarían en carrera. Tras una magnífica salida, Costa se colocaba rápidamente en la zona de puntos y al final de la carrera se colocaba en sexta posición gracias a sus adelantamientos, las sanciones y los incidentes. Víctor García que había realizado unos magníficos primeros entrenos que le colocaban en décima posición de la parrilla acababa en decimotercera posición, justo por delante de Bruno Méndez. Sergio Canamasas sufría una salida de pista que le impedía terminar la carrera.

En la segunda carrera, la del domingo, Albert Costa saldría en segunda posición, repitiendo el éxito logrado en Magny-Cours. La segunda posición de parrilla la tranformaría en una segunda posición en el podio. Repitiendo el puesto logrado en las calles de Mónaco. En esta segunda carrera las cosas no irían bien para el resto de españoles. García, decimoctavo con Méndez y Canamasasa a continuación.

No podemos decir que el fin de semana de los españoles en las F3 Euroseries ha sido favorable. Nuestro principal candidato, Roberto Merhi, sufría problemas con las presiones en la calificación y tan sólo podía ser séptimo. Por su parte, su compañero Carlos Muñoz realizaba una de sus mejores clasificaciones del año, sexto. Por último, Daniel Juncadella no realizó una calificación de esas a los que nos tiene acostumbrados. Undécima posición de parrilla para el.

En carrera, las cosas no iban mucho mejor. Merhi realizaba una gran salida y se colocaba quinto, e incluso ascendería una posición más al superar a Alexander Sims, pero el monoplaza de Mücke no tiene el ritmo necesario y el británico volvía a recuperar la posición. Muñoz, era octavo al final mientras que involucrado en un incidente, Juncadella tenía que abandonar.

En la segunda carrera, la del domingo, Merhi se colocaba rápidamente en primera posición tras salir cuarto. Pero poco le duraba la alegria. Los coches de Signature y ART le superaban hasta que sufría un trompo tras tocarse con Mattias Laine y caía hasta la última posición. Juncadella se reponía a su mala primera carrera finalizando en sexta posición. Por su parte, Carlos Muñoz tampoco podía brillas y con problemas de ritmo similares a los de su compañero de equipo Merhi, finalizaba en octava posición.

Al otro lado del charco, Adrián Campos vivió una carrera de luces y sombras en uno de los trazados más míticos de USA, Watkins Glenn. Quinto en parrilla, perdió varias posiciones en la salido lo que le hizo tener que remontar. En plena remontada se encontró con una mancha de aceite que le hizo trompear y quedarse al final del pelotón. Ahí comenzaba su segunda remontada del día que le llevaría a una magnífica séptima posición si tenemos en cuenta todo lo sucedido.

En Racingpasión | La cantera

Buenas noticias nos llegan desde USA. Tras un comienzo de temporada difícil, el cambio de categoría se nota, este fin de semana Adrián Campos Jr ha conseguido su primer gran resultado en las Indy Lights. Campos Jr ha finalizado la carrera de Iowa en cuarta posición, su mejor resultado hasta la fecha, aunque quizás mayor importancia tenga que el resultado lo ha conseguido en un trazado oval.

El joven piloto valenciano partía desde la quinta posición pero en un comienzo difícil, perdía dos posiciones. Una carrera muy consistente le permitía escalar posiciones hasta la cuarta final. Un magnífico resultado en la que era su segunda carrera en un circuito de este tipo.

Por su parte, malas noticias nos llegan de Carmen Jordá. La piloto alcoyana tiene problemas contractuales, osea que no hay dinero para continuar la temporada, lo que le ha hecho perderse las dos últimas pruebas y que podría marcar el fin de su aventura americana.

En las World Series, Albert Costa, Bruno Méndez, Sergio Canamasas y Víctor García llegaban a Magny Cours, prueba que marcaba el ecuador de la temporada. Con dos carreras en las que el tiempo, y el agua, han jugado un papel fundamental, ninguno de los nuestros ha podido “brillar”. Como está siendo habitual, el mejor de los nuestros ha sido Albert Costa, aunque por primera vez esta temporada, ha estado secundado por Bruno Méndez.

En la primera carrera, Albert Costa que partía desde la segunda posición, tan sólo podía terminar en séptima posición, mientras que Méndez, Canamasas y García finalizaban en 14ª, 17ª y 19ª posición.

En la segunda carrera, las cosas han mejorado para los nuestros. La lluvía hacía acto de aparición justo antes de la carrera y mientras unos pilotos salían con neumáticos de lluvia, otros decidían cambiar en último momento a slicks. Entre ellos, Albert Costa. Aunque él y otros tenían que pasar por boxes para cumplir un drive-trough por realizar ese cambio en los 5 minutos previos a la salida, algo prohibido.

Pero como el sol hacía acto de aparición, el resto de pilotos con neumáticos de lluvia tenía que pasar por boxes y la sanción se quedaba en nada. Costa terminaba quinto, Méndez firmaba el mejor resultado de la temporada, sexto. Por su parte, Sergio Canamasas y Víctor García pasaban por meta en 14ª y 15ª posición respectivamente.

El pasado fin de semana, la Formula Renault 3.5 llegaba al trazado de Spa-Francorchamps. El clima fue la principal característica del fin de semana y eso se notó en los resultados de nuestros pilotos.Unl fin de semana complicado para todos, que comenzaba de la peor forma posible. En la primera vuelta, Bruno Méndez y Sergio Canamasas decían adiós, y poco más estaría en pista Víctor García ya que abandonaba en la cuarta vuelta. Sin los tres de los cuatro españoles en pista, Albert Costa defendía el honor patrio con una magnífica cuarta posición. Igualando el resultado que consiguió en la segunda carrera del Motorland Aragón, aunque en esta ocasión sin remontada.

En la segunda carrera del fin de semana, las cosas no irían demasiado bien para los nuestros. Bruno Méndez se desquitaba de la primera carrera consiguiendo terminar en undécima posición. Albert Costa no podía repetir el éxito de la primera carrera y únicamente era decimonoveno mientras que Canamasas y García no conseguían completar la carrera. Fin de semana para olvidar de éstos dos últimos pilotos.

El otro foco de atención era para Siso Cunill. El catalán, habitual de la Porsche Mobil 1 Supercup, disputaba en Silverstone el Tourist Trophy dentro de la GT3 European Cup. Al volante de un Porsche 911 GT3 R de TrackSpeed, Cunill junto a Tim Bergmeister se hacían con la victoria en la primera carrera y eran terceros en la segunda lo que les permite ser los primeros líderes del campeonato.

En Racingpasión | La cantera

Vamos a retomar una sección la cual considero fundamental de cara a cualquier gran aficionado al mundo del automovilismo: La Cantera. Y la razón de retomarla es bastante sencilla. La cantera española no es muy numerosa, pero la verdad tenemos un gran porcentaje de pilotos de calidad entre ellos. Roberto Merhi y Dani Juncadella en las F3 Euroseries; Adrian Campos Jr y Carmen Jordá en las Indy Lights o Albert Costa, Víctor García, Bruno Méndez y Sergio Canamasas en las World Series by Renault…

De entre todos esos nombres voy a comenzar por el que para mí en el llamado a recoger el testigo de los Fernando Alonso, Marc Gené o Pedro de la Rosa: Albert Costa. Tras una pretemporada marcada por una lesión, Costa hacía su debut en la Formula Renault 3.5 en el circuito en el que se proclamó campeón de la Eurocup Formula Renault 2.0, Motorland Aragón.

En la primera de las carreras, bajo un tremendo aguacero, Albert Costa conseguía remontar 15 posiciones, pero a falta de dos vueltas, y cuando circulaba en sexta posición se salía de pista. Un resultado que podría haber sido magnífico para su debut. El abandono sería el mismo resultado para los otros tres pilotos españoles: Méndez, Canamasas y García.

Durante la segunda carrera, ya con mejores condiciones, Costa sí que podría terminar. En esta ocasión en cuarta posición tras salir duodécimo. A un paso de su primer podio. En esta segunda carrera, todos los españoles conseguían finalizar. Víctor García finalizaría en décima posición mientras que Bruno Méndez era decimoquinto y Sergio Canamasas terminaba justo a continuación.

Hay que recordar que los españoles se está midiendo a nombres conocidos por todos nosotros como pueden ser Daniel Zampieri, que está dentro del progama de desarrollo de pilotos de Ferrari y ha sido campeón de la F3 italiana, o Daniel Ricciardo. El australiano está dentro del Red Bull Junior Team, es tercer piloto de Red Bull y el año pasado dominó la F3 británica. Brendon Hartley, Nelson Panciatici, Jan Charouz o Mikhail Aleshin son otros de los nombres a seguir.

Al otro lado del charco, Carmen Jordá y Adrian Campos Jr disputaban la tercera carrera de la temporada en Long Beach. Campos Jr partía desde la undécima posición, y cuando se encontraba en plena remontada y luchando por la sexta posición se salía de pista. Por su parte, Jordá finalizaba en décima posición ascendiendo hasta seis posiciones con respecto a su posición en la parrilla.

Además de las World Series by Renault, otro campeonato que comenzaba su periplo en 2010 era el European F3 Open. El trazado de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste veía como el subcampeón de 2007, Marco Barca, volvía por la puerta grande al campeonato. El piloto valenciano ganaba la primera carrera por delante de Callun McLeod, campeón en 2009 de la Copa de España de F3, reservada a los pilotos con chasis Dallara F306. El 2010, promete ser un duelo entre ambos.