Es bastante curiosa la divergente forma de pensar que tienen unos pilotos y otros. Mientras que Mark Webber se mostró encantado de rodar en el trazado de Mugello, afirmando que en niveles de satisfacción dar 10 vueltas en él era como dar 1000 en Yas Marina, Vitaly Petrov se mueve por una opinión totalmente contraria. Petrov ha calificado Mugello como un circuito demasiado peligroso para la Fórmula 1 por lo que considera un error que los test se celebren allí.

Para el piloto de Caterham, Mugello es un trazado estrecho e inseguro. El mayor problema que ve el ruso es que ante un error o un problema, las barreras de neumáticos están demasiado cerca de la pista, aumentando el grado de gravedad del accidente. Por cierto, el piloto australiano de Red Bull no es el único que considera Mugello un gran circuito, su compatriota Daniel Ricciardo también se ha mostrado encantado de poder disfrutar de las altas velocidades del trazado italiano.

Vía | Autosport

Siendo la entrevista en un medio italiano, ya me parece bastante duro decir que a los pilotos italianos les falta pasión. Puñalada en toda regla, y sumando la frase dirigida a Luca Cordero di Montezemolo (“cuando no ganas es fácil lamentarse”) empezaba el estropicio.

“No veo la diferencia entre Alonso y yo”

Amigo, ponte gafas. Hablando en serio, la situación de los dos pilotos es algo diferente, aunque no por eso dejo de coincidir con que para estar en la Fórmula 1 hay que tener talento. Sencillamente, si no hay “nadie al volante”, si no se tienen aptitudes, pues no hay nada que hacer. Pero yo sí que veo diferencias entre Alonso y Petrov, no lo dejaría simplemente en que “Alonso está en la F1 por el dinero del Santander”. Os las dejo a vosotros en los comentarios.

Del tema mujeres y F1, sinceramente creo que ha patinado con todo el equipo. Las mujeres “no tienen el físico y no están preparadas para las fuertes velocidades”. Sencillamente espectacular. No parece demasiado contento, en general, y siento decir que con el comentario de las mujeres se deben haber arqueado varios cientos de cejas. O bien se ha sacado de contexto, o bien es un despropósito con todas las letras. De hecho me parece tan paranormal todas estas declaraciones que no se si será una especie de broma, o si el traductor habrá fallado algo en la interpretación.

Vía | La Información

El circuito de Jerez queda ya muy lejos. 10 días después de que la Fórmula 1 levantara el telón a la temporada 2012 en el trazado andaluz, las escuderías vuelven a ponerse en marcha en el Circuit de Catalunya. Es hora de seguir evolucionando los monoplazas y este año, con la reducción de días en pretemporada, estos tests tendrán aún más importancia.

Hoy mismo, justo tras la presentación del nuevo Mercedes AMG F1 W03, los monoplazas saldrán a pista y tras el volante, algunos de los candidatos al título. Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Lewis Hamilton estarán en pista al igual que un debutante en pretemporada, Charles Pic. El francés vivirá en el trazado catalán lecciones acelaradas. Contará con tres días al volante de uno de los Marussia Virgin Racing del pasado año. Otra de las novedades será la presencia de Vitaly Petrov al volante del Caterham.

La sorpresa del día se acaba de producirse hace unas horas. Caterham F1 Team ha anunciado que Vitaly Petrov sustutuirá a Jarno Trulli. Bueno, más bien debería decirse que los petrodólares del ruso le han encontrado acomodo en la Fórmula 1. El ex-piloto de Lotus Renault GP, ahora llamada Lotus F1 Team, no se había dado por vencido y se resistía a dejar el gran circo.

Jarno Trulli se queda compuesto y sin novia. El italiano prácticamente se despide de la Fórmula 1, de una forma bastante parecida a la de Rubens Barrichello. Los años no perdonan a los viejos rockeros, que ven cómo jóvenes con un fuerte respaldo económico, tienen más posibilidades de hacerse con un volante. En el comunicado se ha indicado que la relación entre Jarno Trulli y la escudería ha terminado de forma amistosa. Los rumores finalmente se han convertido en realidad y el italiano finalmente perdió su sitio.

Con la confirmación de Narain Karthikeyan como segundo piloto de HRT, se suponía que todos los volantes estaban adjudicados. Como se puede constatar, la Fórmula 1 está llena de sorpresas y hay determinados intereses que priman por encima de otros. Poderoso caballero es don dinero.

La mánager de Vitaly Petrov, Oksana Kosachenko, ha informado que un patrocinador indeciso está haciendo que Petrov aún no haya podido anunciar sus planes para la temporada 2012. Quizás el dinero de ese benefactor pudiera valer para que en Caterham se repiensen lo de mantener a Trulli en uno de los asientos. Al menos ese dinero compraría el asiento del italiano. Similar a lo que pasó en Ferrari con el contrato de Kimi Raikkonen.

En declaraciones a una agencia de noticias, la propia Kosachenko ha admitido que el tiempo para conseguir un asiento a Petrov en la parrilla se está agotando. Y todo por culpa de ese patrocinador. Si finalmente no llegan a ninguna parte, Vitaly Petrov ya tiene claro que buscara un hueco en otras categorías o que negociará con Pirelli para ser su test-driver. Aunque sin monoplaza, de poco o nada le sirve al fabricante italiana tener un piloto de pruebas.

Vía | Worldcarfans

Uno de los pilotos que está intentando buscar acomodo en la Fórmula 1 es Vitaly Petrov. Oficialmente el único asiento que queda libre es el de HRT, que aún tiene que decidir quién acompañará a Pedro Martínez de la Rosa en 2012. A pocos días para que comience la pretemporada aún no se han decantado por nadie.

La representante del piloto, Oksana Kosachenko, ha comentado al periódico ruso RIA Novosti que está tratando de buscarle un volante en la Fórmula 1. Una tarea en la que el propio Bernie Ecclestone ha puesto de su parte. El mandamás del gran circo ha intercedido para tratar de mantener al ex-piloto de Lotus Renault GP en la competición. Con el Gran Premio de Rusia en el horizonte, no es extraño que le interese que Vitaly Petrov no desaparezca del mapa.

Las palabras de Oksana Kosachenko confirman que Bernie Ecclestone ha tomado parte:

Tan pronto como vimos que podríamos permanecer con Lotus Renault, hablé con Bernie. Él nos dio su apoyo e intentó hablar con los equipos. No obstante, los equipos son totalmente independientes de Bernie, así que no puede influir en sus decisiones de ninguna manera, por desgracia.

La agente además ha desmentido las informaciones que apuntaban al presunto interés de Vitaly Petrov por recalar en Caterham.

Vía | TheF1

En caso de que su supuesto contacto por un asiento con Catherham F1 hiciese aguas, el piloto ruso sería un buen candidato para desarrollar todos los trabajos de pruebas de neumáticos por su experiencia en competición. Es decir, que ya puestos a buscar un piloto que haga más kilómetros que un satélite de comunicaciones, quién mejor que un piloto que ha competido en 2011. Los beneficios en cuanto a feedback pueden ser muy interesantes. Veremos en qué acaba todo esto.

Vía | Autosport

A Jarno Trulli no le preocupan los rumores sobre Vitaly Petrov y su puesto en Caterham. Recientemente, el paddock de la Fórmula 1 está pendiente del futuro de Vitaly Petrov, que parece que podría pasar por ser el segundo piloto de Caterham, ocupando el lugar de Jarno Trulli. El italiano, por su parte, asegura que no está preocupado puesto que tiene un contrato.

Jarno fué suficientemente inteligente como parar forzar el firmar un contrato bastante pronto a mediados de 2011, y a pesar de todos los rumores que ha habido sobre su futuro, se ha mantenido en sus trece. De hecho, los hay que dicen que todo el movimiento de Toro Rosso empezó por no poder darle a Daniel Ricciardo un volante en Caterham F1 Team.

De ser esto cierto, sería una gran ironía que Red Bull no lo consiguiera con Ricciardo pero Petrov sí lo hiciera. Trulli explica que de momento el equipo no le ha dicho nada sobre el tema, y no sabe nada sobre estos rumores, por lo que entiende que no debería preocuparse. De hecho, asegura que el próximo lunes estará en la factoría del equipo para hacerse el asiento.

Finalmente, ha comentado que espera más de 2012 que de 2011. El equipo tiene más experiencia, mejoró mucho durante 2011 y la base está mejor preparada. También ha comparado su época en Minardi, que no fué fácil, con la etapa de Lotus/Caterham, explicando que es más difícil ahora, puesto que empezaron desde cero y cualquier error se paga aún más caro.

Vía | Autosport.com

A pesar de contar con contrato para 2012 con Lotus Renault GP, Vitaly Petrov se convirtió en el enésimo caso que comprueba en sus propias carnes que un contrato en la Fórmula 1 es lo más parecido a papel mojado. De nada sirve que tu presencia atraiga a patrocinadores o que se consiga el mejor resultado de toda la temporada. Si el equipo quiere prescindir de ti lo hará.

Pero tras dos temporadas en la Fórmula 1, Vitaly Petrov se ha quedado compuesto y sin asiento y ahora es su manager, Oksana Kosachenko, a la que le toca trabajar y conseguirle un nuevo puesto de trabajo. Y eso podría estar cerca. La manager de Petrov está trabajando en conseguirle un puesto como tercer piloto de Caterham F1 Team. Las aspiraciones eran más altas, tratar de conseguir el asiento de Jarno Trulli, pero finalmente parece que piloto probador es a lo más que puede aspirar.

Petrov sustituiría al actual tercer piloto de Caterham F1 Team, Karun Chandhok y tendría como objetivo a medio plazo llegar a ser piloto titular en 2013. Con el primer Gran Premio de Rusia en el horizonte, en 2014, es posible que al ruso no le falten oportunidades.

Vía | TheF1.com

En Lotus Renault GP se las prometían muy felices con su soberbio inicio de temporada. Vitaly Petrov firmó un tercer puesto en el inaugural Gran Premio de Australia y Nick Heidfeld hizo lo propio en la siguiente carrera, el Gran Premio de Malasia. En pocas quinielas entraba que los pilotos de Renault fueran capaces de semejante gesta.

La escudería había tenido que improvisar buscando un sustituto de garantías al accidentado Robert Kubica, y se decantaron por Quick Nick. A pesar de que el polaco no regresó a la Fórmula 1 en 2011, el alemán no completó la temporada con Renault. Mediada la misma su volante fue a parar a Bruno Senna.

El fallido experimento de los escapes

Lotus Renault GP sorprendió a propios y extraños con la posición de sus escapes en el Renault R31. De esta forma se desmarcaron de sus rivales y optaron por una solución original que esperaban que les diera resultado. El funcionamiento de dichos escapes puede verse en el vídeo bajo estas líneas.

Los dos podios en las dos primeras carreras hicieron prever que el equipo podría aspirar a más de lo que inicialmente habían previsto. Falsa alarma. El mejor resultado en el resto de la temporada fue un quinto puesto de Vitaly Petrov en la lotería que se convirtió el Gran Premio de Canadá. Los podios iniciales fueron un espejismo.

La escudería vivió una temporada de lo más movidita. El problema que les supuso la baja de Robert Kubica no fue el único del año. A la vuelta de las vacaciones decidieron prescindir de los servicios de Nick Heidfeld y sustituirle por Bruno Senna. La razón que adujeron fue el bajo rendimiento del alemán. Un hecho más que discutible, ya que por aquel entonces Nick Heidfeld superaba en puntos a Vitaly Petrov…

La esperanza de Kimi Raikkonen

La temporada finalizaba con Lotus Renault GP prácticamente pidiendo la hora para no verse superada en la clasificación de constructores por Force India. Finalmente acabaron quintos con escasos 4 puntos de ventaja sobre la escudería india. El año se le hizo bastante largo a los ingleses, aunque al final puede decirse que salieron airosos y repetir el resultado de 2010.

Habiendo reconocido que erraron con el diseño del Renault R31, el 2012 se presenta esperanzador. Han recuperado a Kimi Raikkonen para la Fórmula 1, después de su paso por los rallyes con más pena que gloria. Su compañero en Lotus Renault GP será Romain Grosjean.

Habrá que ver si 2012 supone un paso adelante respecto a 2011, o si, en cambio, siguen sin encontrar la senda correcta para aspirar a cotas mayores.

En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011