La temporada 2010 de la IndyCar Series dió el pistoletazo de salida el pasado fin de semana, y lo hacía estrenando el nuevo circuito urbano de Sao Paulo, la primera de las dos únicas citas que correrá la IndyCar fuera de territorio norteamericano. La Indy 300 Streets of Sao Paulo, primera cita del año empieza como el 2009, con victoria de Will Power y Penske.

El asfalto de la zona del sambódromo se levantaba poniendo en aprietos a los monoplazas de la Indy, por ello se retrasó la clasificación a la primera hora del domingo, y todavía la lluvia dejó la pista húmeda para complicar más las cosas. Los ingredientes para una carrera caótica estaban casi al completo, pero faltaba uno: Takuma Sato que ya “se ha estrenado” en la IndyCar, siendo el detonante de la melé que se provocó en la primera curva y chicane del circuito.

El japonés que corre con KV Racing tocó a Helio Castroneves, que a su vez impactaría a Scott Dixon, quedando los tres monoplazas mal parados y en medio de la chicane. La imagen espectacular del fin de semana vino justo a continuación pues Mario Marco Andretti se encontraba el tapón en la chicane, y Mario Moraes le alcanzaba por atrás montándo su coche en el del estadounidense. Una imagen escalofriante, aunque por fortuna sin consecuencias físicas para ninguno de los implicados.

Al relanzarse la carrera el campeón Dario Franchitti único representante de Chip Ganassi de Chip Ganassi en las posiciones delanteras tras el accidente de Dixon se quedaba atrás, mientras los aspirantes a la victoria tomaban las posiciones delanteras: Will Power, Ryan Briscoe y Ryan Hunter-Reay. Con ellos rodaba también el brasileño Tony Kanaan, pero se sería apeado de la lucha por la victoria tras otro toque múltiple en carrera.

Los baches del circuito de Sao Paulo son exagerados y traicioneros, y sólo le faltaba la aparición de una intensa lluvia que hizo que la dirección de carrera sacara la bandera roja. No sin antes ver a Danica Patrick hacer un trompo y calar su coche, aunque pudo volver a la carrera y terminar en la décimoquinta posición. Ryan Hunter-Reay también se hacía un recto, y algunos más tuvieron sus correspondientes sustos.

Tras relanzarse la carrera todavía quedaba la pista medio seca, y se veían las diferencias entre los que salían de boxes con neumáticos de lluvia o se arriesgaban a salir con lisos. Ryan Hunter-Reay y Ryan Briscoe protagonizaban un intenso duelo luchando la primera y la segunda posición, que terminaría con el de Penske contra las protecciones dejando a Hunter-Reay camino expedito para la segunda plaza.

Esto provocó el último período de incidencia en pista (Caution) a 12 minutos del final, lo que propició que Will Power llegara tras Ryan Hunter-Reay al que superó con facilidad tras relanzarse la carrera y llevarse a la postre la victoria. La tercera posición fue para Vitor Meira que volvía a la competición tras su accidente pasado en las 500 Millas de Indianápolis.

Los hombres fuertes de la categoría recibieron un baño: el Chip Ganassi al completo ocuparon la sexta y séptima plaza, Helio Castroneves fue noveno en su tierra y Ryan Briscoe que pudo terminar la carrera fue décimocuarto. Seguro que podrían haber hecho más, pero la verdad, entiendo hasta que igual decidieran levantar un poco el pie, porque la nueva pista de Sao Paulo no invitaba a intentar muchas filigranas.

Entre las chicas Indy, destacó y terminó como la mejor la brasileña debutante Ana Beatriz en décimotercera posición, dos por delante de Danica Patrick. Simona De Silvestro que también se estrenaba en la categoría fue décimosexta y llegó a liderar la carrera durante algunos instantes (algo anecdótico). Milka Duno abandonó.

Resultados de la carrera

Así va el campeonato

La segunda cita del campeonato será el 28 de marzo en otro circuito urbano, las calles de Petersburg en Florida recibirá el Honda Grand Prix of St. Petersburg. Otro urbano bien complicado para la Indy, pero desde luego menos bacheado que este recién estrenado trazado de Sao Paulo. Una pena porque el trazado tiene su encanto. Mala experiencia para un campeonato ya de por sí muy receloso a salir de Norteamérica.

Sitio oficial | IndyCar Series

Vídeos | indycars, VERSUSvsTV
Fotos | IZOD IndyCar Series Flickr

Cuando Juan Pablo Montoya aterrizó en la NASCAR parece que las puertas del campeonato de Stock Cars norteamericano se abrieron a los pilotos de Fórmula 1. Jacques Villeneuve lo intentó sin demasiada suerte y Scott Speed, apadrinado por Red Bull, va camino del mismo resultado. Su temporada de debut en la máxima categoría no será recordada por casi nadie.

Ahora son dos nuevos nombres los que se relacionan con la NASCAR. Primero fue Nelsinho Piquet el que afirmó que iba a realizar una prueba con un Toyota Tundra de la NASCAR Campig World Truck Series (aunque ya lo hayamos dicho, truck en U.S.A se refiere a camioneta así que olvidaros de pensar en monstruos de los circuitos) El brasileño debutará a los mandos de un Truck de la mano de Red Horse Racing el próximo 12 de octubre y lo hará junto con su compatriota, el piloto de la IndyCar Series, Vitor Meira.

El segundo piloto que dará el “salto” es Jarno Trulli. Aunque contrariamente a Piquet, el italiano lo hará con un coche gordo: un Toyota Camry de Michael Waltrip Racing en un test de dos días. Tras recibir el visto bueno de Toyoya F1, Trulli ha afirmado que este test es por pura diversión. Junto con Jarno Trulli probará otro ilustre, Mika Salo. En el caso del finés, su objetivo si es dar el salto a la NASCAR.

Quizás historias opuestas. Nelsinho está ávido de un puesto para el año que viene y por qué no, la NASCAR, aunque sea su tercera categoría podría ser un buen lugar donde pasar desapercibido. Aunque ya sabe como chocarse, algo fundamental en estás categorías de mucho contacto.

Por su parte, Jarno Trulli no tiene su mirada puesta en esta categoría. Como es lógico en un piloto de la trayectoria del italiano, su objetivo no es otro que retener su asiento en la Fórmula 1. Ya sea reteniendo el que tiene el Toyota o logrando otro en otra escudería. En principio Toyota no cuenta con él. Pero a decir verdad, la escudería nipona no tiene demasiados candidatos.

Vía | Página oficial de Nelsinho Piquet (Gracias a todos los que nos enviaron la pista)- Autosport

Como ya os contamos en la crónica de la Indy 500 los accidentes fueron casi una tónica y en este post os enseñamos los accidentes más impactantes de la última edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Abriendo el post podréis ver el primer accidente de la carrera entre Marco Andretti y Mario Moraes a ni dos curvas de darse la salida. El segundo fue el de Tony Kanaan que podéis ver a continuación. Sufre una avería mecánica fortuita y pierde el brasileño el control de su coche no encontrando más freno que el muro de hormigón, incendio del monoplaza incluído.

El tercero es el del incendio durante un repostaje de Vitor Meira. Las llamas que en ocasiones vemos en F1 tras caer algunas gotas de gasolina en el capó del monoplaza no son nada con lo de Meira, que si no llega a ser por la rápida intervención del equipo el accidente podría haber sido muy serio, pues se puede decir que ardía el coche casi al completo.

El más peligroso y espectacular de los que hubo en pista es el siguiente, de nuevo protagonizándolo Vitor Meira con la colaboración de Raphael Matos. La piel de gallina se le pone a cualquiera cuando vea a la velocidad que sigue Meira desplazándose por el muro con el monoplaza a punto de volcar. El impacto fue en torno a los 300 km/h (190 y pico millas por hora podréis ver en el vídeo instantes antes del toque entre ambos pilotos). No ha tenido grandes consecuencias pero aún así podemos escuchar en el vídeo que los pilotos se bajaron quejándose de ciertas molestias. Y digo yo ¿sólo molestias?

Hubo más, como el de Justin Wilson que tras un trompo el muro lo mandaría con una rueda trasera reventada y el morro dañado a boxes. Graham Rahal sufrió otro clásico accidente de los óvalos impactando con el lateral derecho contra el muro, o el de Davey Hamilton. Tres accidentes muy típicos de los óvalos y que habremos visto en muchas ocasiones. Pero en este post tenéis los más notables y peligrosos que se pudieron ver el pasado domingo. Ahora que vengan a decirme que correr a más de 300 km/h en un óvalo con puntas de 400 km/h y algo más está chupao.

Vídeos | MT89Motorsports, ComputerWizMedia y Oesoto Gracias mixjuanc por la pista.

En Racingpasión | 500 Millas de Indianápolis, IndyCar

Al final se ha impuesto el favorito, Scott Dixon, en una carrera que empezó con el dominio claro de los dos Chip Ganassi del propio Dixon y de Dan Wheldom. Varios han sido los pilotos que han parecido poder ganar a medida que pasaban las vueltas y las banderas amarillas, básicamente Tony Kanaan, Tomas Scheckter, Helio Castroneves, Vitor Meira o Marco Andretti, pero ni los ataques de los dos últimos en las últimas vueltas han podido con el dominio de Dixon, primer neozenlandés que gana las 500 Millas.

Gran papel de Oriol Servià en su primera aparición en la mítica prueba, acabando en una meritoria 11ª plaza, habiendo rodado durante buena parte de la prueba rondando el top ten. Uno de los momentos más tensos de la prueba ha sido cuando Ryan Briscoe golpeaba a Danica Patrick al incorporarse tras una parada masiva en boxes en el tramo final de la prueba, dejando a Danica fuera de carrera. Mosqueadísima, Danica se ha bajado de su monoplaza y ha ido directa a por Briscoe a pedirle explicaciones, pero por suerte no le dejaron alcanzar su objetivo.

Hemos comido con el Gran Premio de Mónaco, y hemos cenado con las 500 Millas de Indianápolis. ¿Se le puede pedir algo más a este domingo?

Clasificación 500 Millas de Indianápolis

1. Scott Dixon Ganassi 200 laps
2. Vitor Meira Panther + 1.7498
3. Marco Andretti Andretti Green + 2.3127
4. Helio Castroneves Penske + 6.2619
5. Ed Carpenter Vision + 6.5505
6. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman + 6.9894
7. Hideki Mutoh Andretti Green + 7.8768
8. Buddy Rice Dreyer & Reinbold + 8.8798
9. Darren Manning Foyt + 9.2019
10. Townsend Bell Dreyer & Reinbold + 9.4567
11. Oriol Servia KV + 22.4966
12. Dan Wheldon Ganassi + 30.7090
13. Will Power KV + 31.6666
14. Davey Hamilton Vision + 32.0084
15. Enrique Bernoldi Conquest + 32.1075
16. John Andretti Roth + 1 lap
17. Buddy Lazier Hemelgarn + 5 laps
18. Mario Moraes Dale Coyne + 6 laps
19. Milka Duno Dreyer & Reinbold + 15 laps
20. Bruno Junqueira Dale Coyne + 16 laps
21. AJ Foyt IV Vision + 20 laps
22. Danica Patrick Andretti Green + 29 laps
23. Ryan Briscoe Penske + 29 laps
24. Tomas Scheckter Luczo Dragon + 44 laps
25. Alex Lloyd Rahal Letterman/Ganassi + 49 laps
26. EJ Viso HVM + 61 laps
27. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan + 68 laps
28. Jeff Simmons Foyt + 88 laps
29. Tony Kanaan Andretti Green + 95 laps
30. Sarah Fisher Sarah Fisher + 97 laps
31. Jaime Camara Conquest +121 laps
32. Marty Roth Roth +141 laps
33. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan +164 laps