Volkswagen Touareg

La séptima etapa del Dakar desde Iquique a Antofagasta, y la más larga de toda la competición tuvo en el duelo protagonizado por Stéphane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah el principal aliciente en la categoría de coches. El francés vencedor de la sexta etapa disputó durante los más de 600 km de etapa la cabeza de carrera, pero finalmente el quatarí de Volkswagen, Nasser Al-Attiyah se llevaba su sexta victoria en el Dakar.

En la salida, Peterhansel arrancaba primero imponiendo un ritmo rápido y fuerte durante los primeros 40 kilómetros entre las dunas. Pero siempre seguido muy cerca a escasos seis segundos por Al-Attiyah que a su paso por el segundo punto cronometrado se colocaba líder, aunque todavía encontraría resistencia por parte del de BMW. Entre ellos dos siempre Carlos Sainz que ha terminado tercero en la etapa, y que fue alcanzado por su compañero-rival el qatarí en la última parte de la etapa, no sin asumir algunos riesgos por parte de Al Attiyah. El madrileño sigue líder a 11 minutos del qatarí.

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La sexta etapa del Dakar 2010 Argentina – Chile deparó pocas sorpresas. Tras el fiasco de la quinta etapa, Stéphane Peterhansel se llevaba otra victoria por 47 segundos sobre Carlos Sainz que fue segundo y aumenta su ventaja liderando la clasificación. Por detrás de “Matador” terminó precisamente el vencedor de la etapa anterior, el estadounidense Mark Miller, pero a 8 minutos largos del francés de BMW. Cuarto fue el constante y regular Nasser Al-Attiyah.

La escuadra Volkswagen sigue mostrándose muy sólida en este Dakar, y es una pena que la avería de Peterhansel le dejara tan atrás en la clasificación con una diferencia ya insalvable salvo carambolas de última hora. La sorpresa de la sexta etapa desde Antofagasta a Iquique fue ver a Robert Baldwin liderando la carrera en sus inicios. Aunque al final iría perdiendo posiciones hasta la décimoquinta posición, dos por delante de su jefe de filas Robby Gordon.

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Ya comentaba ayer que lo difícil no había hecho nada más que empezar. Hoy Stéphane Peterhansel perdía el liderazgo por una avería en la transmisión a la altura del kilómetro 131 de la quinta prueba, la segunda en el desierto de Atacama por lo que ha terminado a más de dos horas de la cabeza. Mark Miller ha logrado su primera victoria del año, y la segunda posición de Carlos Sainz supone para el español ponerse líder de la clasificación.

El francés se puede ir despidiendo del título en 2010 salvo catástrofe, puesto que el golpe recibido por parte del trío de Volkswagen como guinda a la avería ha sido colosal. Pues Nasser Al-Attiyah ha sido ni más ni menos que el tercero de la etapa de hoy. Un podium muy azul el de hoy. En cuarta posición llegaba Robby Gordon el vencedor de ayer y líder en Open a apenas 5 minutos de su compatriota Miller. Se nota que en el desierto entre arena el proto Hummer H3 está en su salsa.

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Llegar y ganar es algo que suele estar reservado a sólo unos pocos. Volkswagen quería intentarlo con la Baja 1000 y su nuevo Volkswagen Baja Touareg. Para ello, la marca alemana iba a contar con dos, Mark Miller y Ryan Arciero, dos auténticos especialistas en carreras tipo baja.

Pero en esta ocasión los caminos de Baja California no han sido favorables para el Touareg. La victoria, en cuatro ruegas, ha ido a parar a manos de Roger Norman, mientras que Miller-Arciero han finalizado décimoterceros de su clase, 74º en la general, a más de seis horas del vencedor. Muy lejos de las posiciones de privilegio. Mucho trabajo por delante. Veremos si el año que viene lo vuelven a intentar.

Vídeo | Vimeo

La semana pasada os hablábamos de un prototipo del Volkswagen Touareg con destino la carrera Baja 1000. Hoy ese prototipo es una realidad. Un motor V12 TDI de 550 caballos de potencia y unas suspensiones estilo Baja con recorrido de hasta 75 cm lo dicen todo. El nuevo Volkswagen Baja Touareg TDI es la apuesta del VW U.S.A para vencer en la mítica carrera de la península de Baja California.

La Baja 100 es una carrera non-stop de más de 1000 kilómetros que sirve de examen para la resistencia de cualquier mecánica y sobre todo para los pilotos. Catorce horas consecutivas de conducción al límite requiere que piloto y copiloto se turnen. En este caso VW ha recurrido a dos expertos de este tipo de carreras, Mark Miller y Ryan Arciero para que no se les escape la victoria.

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Cualquier parecido entre el “coche” de la foto y el Volkswagen Race Touareg II que hemos podido ver durante los últimos años en el Dakar es pura coincidencia. El Volkswagen Touareg TDI Trohpy Truck Concept es un nuevo concept car que será presentado en el próximo Salón de Los Angeles, cortesía de la división norteamericana de la marca de Wolfsburgo.

La afición en U.S.A por las carreras tipo Baja no ha pasado desapercibida y tras varios intentos en categorías inferiores, con victorias en su clase incluidas, han decidido que es hora de dar un salto cualitativo e intentar hacerse con la victoria absoluta. Un chasis según los cánones, en el que se ubica un motor V12 TDI (cual sino) de 5.5 litros y sobre todo un buen equipo de amortiguación de origen Fox Racing, pueden ser un buen arma en una de las carreras al sprint más duras del planeta.

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Tremendo el accidente que sufrió el piloto surafricano en el pasado Rally Europa Central. En el vídeo no se puede ver demasiado bien cual es la causa, ya que las imágenes del videoaficionado son posteriores al comienzo del accidente, pero es de imaginar que Giniel de Villiers se sale de la trazada ideal, pierde el control y ahí comienza el vuelo del Volkswagen Touareg Race 2.

A pesar de la aparatosidad del accidente, tanto piloto como copilotos salen intactos, por su propio pie y sin lesiones aparentes. El que parece más magullado es el Touareg, que a pesar de las múltiples vueltas de campana tampoco acaba destrozado por completo.

Debido a unos problemas con el vídeo original hemos tenido que recurrir a una secuencia de fotos que podeis ver tras el salto. Disculpad las molestias.

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La verdad es que no sabría con que imagen quedarme de este vídeo. Los R4 en los comienzos del Dakar; el buggy VW de Hubert Auriol, el africano; los 405 Turbo 16 o los 205 T16; el Citröen ZX de Lartigue; el extraño Lada Samara de Salvador Serviá; el Mega Dakar con el que Peterhansel estuvo a punto de ganar su primer Dakar en coche; los buggies de Schlesser; el Touareg adelantando al Pajero Evo el año pasado…

Aunque quizás el mejor momento, para mi, sea la salida de todos los coches y camiones a la vez. Algo que ya no sucede y que era espectacular, supongo que la seguridad primó sobre este tipo de salidas. Magníficos momentos que vuelven a mi memoria. Muchas gracias a Fernischumi por el vídeo.

Vía | Fernischumi > Youtube

Siete años seguidos lleva ganando Mitsubishi en el Dakar. Ni los buggies de Schlesser, ni la armada Nissan en su momento ni últimamente los VW Touareg han podido por el momento acabar con la hegemonía de la marca japonesa en la última década.

Para repetir éxito en 2008, Mitsubishi Motor Sport ya tiene listo y preparado su Pajero Evolution MPR13, que será pilotado por los mismos cuatro que lo han hecho en las dos ediciones anteriores. El múltiple campeón tanto en motos y coches, el francés Stephane Peterhansel; Luc Alphand, ganador en 2006; Hiroshi Masuoka, ganador en 2002 y 2003 y Nani Roma que venció en la categoría de motos en 2004 y que ya ha conseguido subirse al podium final en la categoría de coches.

Vía | Motorspain