Está siendo uno de los rumores más escuchados durante los últimos meses. Jari-Matti Latvala termina al final de esta temporada su contrato con el equipo Ford y en la ecuación ha entrado un nuevo término. Volkswagen se ha puesto en contacto con el piloto finlandés y aunque algunos medios dicen que ya está cerrado un preacuerdo entre ambas partes, el propio Jari Matti ha comentado que nada está decidido.

Aun así ya es un primer paso que Latvala haya confirmado a la versión francesa de AutoHedbo que su representante, Timo Jounki se encuentra en conversaciones con Volkswagen. A pesar de ello, el actual primer piloto de Ford no ha descartado la posibilidad de seguir en la marca del ovalo ya que se encuentra muy cómodo en el equipo y además sigue viendo al Fiesta RS WRC como un buen coche.

Es verdad que Volkswagen está interesada en mi y mi manager está discutiendo esa posibilidad con los responsables de VW. Mi prioridad es tener un buen coche para 2013, pero en mi decisión Ford va a ser considerada ya que el Fiesta es un buen coche y me siento bien en el equipo. De momento no hay nada decidido.

Obviamente, con Ford teniendo contrato con el WRC hasta finales de 2014, esto abriría la puerta del equipo oficial a otros pilotos. Uno de los nombres que está rondando es el de Dani Sordo, sobre todo tras correr con el equipo el Rally de Argentina en sustitución del lesionado Jari-Matti Latvala. Habrá que ver si también el puesto de Petter Solberg queda libre.

Vía | Autosport

Durante la jornada de hoy se han hecho públicos los planes deportivos de la marca de Wolfsburgo para los próximos años. Volkswagen ha confirmado su entrada en el Mundial de Rallyes a partir de 2013, algo que llego a estar seriamente en duda debido al descontento de algunos accionistas y que incluso ha obligado a realizar alguna votación a mano alzada del consejo de la firma alemana.

A su vez, Jost Capito, nuevo director de la sección deportiva ha querido dejar claro que no hay ningún tipo de intención de entrar en el Mundial de Fórmula 1 los próximos años, ni en forma de escudería, ni como suministrador de motores. Volkswagen se encuentra completamente centrada en el desarrollo del Polo R WRC y no tiene ninguna intención de repartir esfuerzos.

Es más, el propio Capito ha reconocido que ni se está pensando en una posible entrada en el gran circo a corto-medio plazo:

No hay nada en el radar. Por el momento ni siquiera estamos pensando en ello, estamos centrados en el WRC. Este es en gran medida el programa de automovilismo más importante para nosotros y el consejo lo está vigilando muy de cerca. Creo que eso es lo que tenemos para ofrecer.

Vía | Autosport

Fue un tema que ya tratamos en la página hace unas semanas. A las voces que apuntaban al principio de temporada que Andreas Mikkelsen podría ser el segundo piloto de Volkswagen en 2013, se opusieron otras que aseguraban que los alemanes estaban buscando en el equipo oficial de Ford a otro piloto “top” para acompañar a Sébastien Ogier. Hoy, esos rumores se hacen más intensos y en Finlandia, algunos medios, ya dan por hecha la llegada de Jari-Matti Latvala al equipo VW.

El finlandés que no ha comenzado la temporada como se esperaba, tres accidentes en tan sólo cuatro pruebas, finaliza contrato a finales de este 2012 y podría ver con muy buenos ojos la posibilidad de recalar en Volkswagen ante una reducción de presupuesto del equipo Ford para 2013. Esto le dejaría en uno de los asientos de los Polo R WRC oficiales junto a Ogier y a un tercer piloto que estaría entre los pilotos jóvenes, Kevin Abbring, el alemán Wiegand y Andreas Mikkelsen.

Su lugar en la marca del ovalo podría ser para Ott Tänak, actual piloto de MSport, o de uno de los jóvenes privados de Ford, Evgeny Novikov y Mads Østberg, reciente ganador del Rally de Portugal. La llegada de estos dos últimos podría aportar cierto apoyo económico a un equipo que parece tener unos fondos limitados de cara al año que viene y que además puede tener una formación de pilotos completamente distinta a la que actualmente componen Petter Solberg y Latvala.

Vía | Auto123 y Autosport

Por ahora no se habían perdido ni una sola prueba esta temporada. Con Sébatien Ogier en el primero de los Skoda Fabia S2000 y con Kevin Abbring y Andreas Mikkelsen el equipo Volkswagen Motorsport está aprovechando para preparar a su pilotos y a sus mecánicos de cara a la vuelta al Mundial de Rallyes en 2013. Sin embargo el equipo ha rechazado disputar el Rally de Nueva Zelanda.

La versión oficial es que el equipo prefiere no ir a la prueba por los problemas y los costes que puede ocasionar, además de querer invertir ese tiempo en el desarrollo de un Volkswagen Polo R WRC que para el mes de junio, fecha en la que se celebra la prueba neozelandesa, ya tiene que estar muy evolucionado. Eso sí, los pilotos estarán presentes para realizar los reconocimientos y apuntar las notas pertinentes.

Vía | AutoHedbo

Sin tiempo para descansar el equipo Volkswagen se ha quedado en Portugal después de la prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes para continuar con las pruebas del nuevo Polo R WRC. Además del puntal del equipo alemán, Sébastien Ogier, también estará Carlos Sainz que se desplazaba este mismo sábado a la zona del Algarve para ponerse a los mandos del coche a partir de mañana lunes.

Sin duda lo de estos test y la llegada de Jost Capito contrasta completamente con los rumores que hablan de que Volkswagen podría estar pensándose la entrada en el WRC o por lo menos contemplando reducir el montante total del proyecto. Dos situaciones (cancelar o reducir el presupuesto del proyecto) que sin duda no termino de creerme demasiado y que en mi opinión terminará cayendo en un rumor más del profundo baúl de los recuerdos de este deporte.

Vía | AutoHedbo

Sorprendente las noticias que nos llegan desde Alemania. Jost Capito, anteriormente jefe del equipo Ford en el Mundial de Rallyes, sustituirá a partir de ahora a Kris Nissen al frente de la sección deportiva de Volkswagen. Un equipo Volkswagen que como todos sabemos se encuentra en plena preparación del Polo R WRC para la temporada 2013.

Capito, de 53 años, ha estado realizando desde 2008 las labores de responsable de los coches deportivos de Ford, entre los que se encuentran entre otros los modelos RS o ST del Focus y del Fiesta de fábrica. Su experiencia en competición esta contrastada y entre los años 2003 y 2007 fue el encargado de dirigir al equipo de la marca del ovalo en el WRC.

Desde luego una buena noticia la vuelta de una cara conocida, (con la cual ya tuvimos el placer de hablar unos minutos en la presentación del Ford Fiesta RS WRC), pero se hace extraño ver la salida de Kris Nissen del que ya estamos acostumbrados a ver junto a Carlos Sainz al frente de Volkswagen Motorsport.

Vía | Rally-Magazin

Tras probar más de 1.000 kilómetros la semana pasada sobre nieve, Volkswagen ha desplazado su equipo al sur de España, en concreto Almería, para probar el nuevo Polo R WRC sobre tierra. La versión definitiva del coche que debutará en 2013 en el Mundial de Rallyes, ha rodado más de 700 kilómetros con Sébastien Ogier y Carlos Sainz a sus mandos.

El objetivo de hacer tantos kilómetros no ha sido otro que probar los nuevos componentes del coche, completando una distancia que se acerca al doble del kilometraje (cronometrado) de las actuales pruebas que conforman el Mundial. Se hizo gran hincapié en probar los nuevos amortiguadores y suspensión, ya que el anterior test se hizo con la mula de pruebas.

Carlos Sainz y Sébastien Ogier están trabajando extraordinariamente bien juntos, formando un tándem perfecto. Se respetan mutuamente, sin rivalidad, y están impulsando el proyecto con gran determinación. Nuestro siguiente paso será realizar más pruebas sobre asfalto para poder completar nuestro libro de especificaciones y así poder ir avanzando en la preparación.

Durante los dos primeros días de pruebas, fue Sébastien Ogier el que tomó el mando del Polo R WRC, para dejarle el tercer día el testigo a Sainz después de darle un par de pasadas como copiloto. El madrileño dejo precisamente esas labores a su hombre de confianza, Timo Gottschalk, que le acompañó durante todo el día en el asiento derecho.

Sainz ha declarado que el equipo se encuentra satisfecho con los resultados recogidos, pero que todavía tienen mucho trabajo por delante que completar. Las siguientes pruebas serán sobre asfalto, para seguir evolucionando el coche en las diferentes parcelas.

Esto que estáis leyendo es algo que ya dejó caer Carlos Sainz el pasado fin de semana en los micrófonos de Cope GP. Al parecer Volkswagen está buscando un segundo piloto de garantías y con experiencia para acompañar a Sébastien Ogier al volante del otro Polo R WRC. Y según Autosport, para ello están pensando en contratar a uno de los dos pilotos que actualmente forman el equipo Ford.

El primer objetivo obviamente sería Jari-Matti Latvala. El finlandés siempre ha sido uno de los pilotos más rápidos y agresivos. Con los años de experiencia ha conseguido además la regularidad que necesitaba y actualmente es uno de los pocos pilotos capaz de plantar cara a Sébastien Loeb. El actual numero uno de Ford termina contrato este año y deberá volver a negociar su futuro.

En el mismo artículo se habla de que la siguiente posibilidad de la lista es Petter Solberg, que tienen una buena relación con el encargado del diseño del Volkswagen Polo R WRC, François Xavier Demaison. Chris Atkinson es otro nombre que aparece. El australiano, que lleva tres años sin correr un rally del Mundial, participará en México con un Ford Fiesta RS WRC para demostrar que no se le ha olvidado pilotar.

Obviamente para nosotros es importante saber también si Dani Sordo entra en estas cábalas. El cántabro todavía no ha tenido ningún contacto con los alemanes, pero no sería de extrañar que en el caso de que Jari-Matti diga no a la oferta de Volkswagen el piloto de Mini pase a ser una de las opciones de la marca.

La siguiente pregunta es sobre el futuro de Andreas Mikkelsen, Kevin Abbring, Sepp Wiegand y Juho Hänninen. De estos cuatro pilotos podría salir un segundo equipo “junior” que compita al lado del oficial.

Vía | Autosport (Edición impresa)

Como ya os comenté ayer, este fin de semana ha sido el Volkswagen Winter Nights. En él se dieron cita entre otros, Carlos Sainz y Sébastien Ogier. Obviamente los periodistas han aprovechado para “acosar” a preguntas a los pilotos. Si a Sainz le preguntaron sobre el Dakar, a Ogier le ha tocado responder sobre compañeros de equipo, la temporada 2012 y el desarrollo del Volkswagen Polo R WRC.

Sin embargo, dónde ha dejado los mayores titulares ha sido a la hora de hablar sobre sus anteriores compañeros de equipo, Sébastien Loeb y Dani Sordo. En el caso del alsaciano, Ogier ha declarado que el año pasado no pudo vencer finalmente al ocho veces campeón del Mundo de Rallyes porque el fue mucho más consistente y con mayor apoyo por parte de Citroën.

No creo que sea imbatible. Es muy difícil ganarle pero el año pasado se vio que se le puede ganar. Yo lo pude hacer, pero él fue más consistente y tuvo más apoyo de la marca. Loeb ha ganado mucho y yo creo que la gente me veía como un poco arrogante, quizás porque muchas veces no soy políticamente correcto.

Sin pelos en la lengua, Seb II también ha hablado de su relación con Dani Sordo (al que sacó entre comillas del equipo galo) y sobre la posibilidad de correr junto a él en Volkswagen, Una pregunta que también le realizaron a Sainz el domingo en Cope GP y a la que contestó que “no había ningún tipo de conversaciones con el cántabro”.

Pues Dani es buen amigo mío, tenemos buena relación y no me importaría que fuera mi compañero. Es rápido y tiene la misma edad que yo, pero es algo que tendrá que decidir Volkswagen. Dani es muy rápido, sobre todo en asfalto, pero en algunos momentos, quizás por la política, tuvo que levantar el pie.

Vía | Marca

El abandono del Dakar por parte de Volkswagen no sólo dejó en tierra al ganador de 2011, Nasser Al-Attiyah, sino que también a nuestro por ahora único representante español en ganar la categoría de coches, Carlos Sainz. El madrileño, ahora consejero de Volkswagen Motorsport y piloto de pruebas ocasional del nuevo Polo R WRC, no descarta la posibilidad de volver a disputar una vez más el Raid más duro del planeta.

El madrileño consiguió la victoria en el año 2010, pero la batalla con su compañero de equipo le dejó con ganas de más. Este fin de semana, con motivo de la participación en el Volkswagen Winter Nights junto a Sébastien Ogier y otros pilotos de la marca, Sainz se volvió a poner a los mandos del Touareg 3 y despertar de nuevo esas sensaciones que te provoca conducir un coche de competición.

La decisión de dejar el Dakar no la tomé yo, fue Volkswagen, y en mi caso no era el momento. Me hubiese gustado hacer uno más, y no es un secreto que estoy mirando qué posibilidades hay. Pero está complicado porque no hay muchos coches ni equipos oficiales que permitan afrontarlo con unas garantías mínimas, y si vuelvo tiene que ser con posibilidades de hacer algo, no ir por ir.

Obviamente la opción de participar con uno de los Mini 4 All del equipo X-Raid es un tema muy complicado debito al contrato que actualmente tiene con Volkswagen.

La situación es complicada, porque yo tengo contrato con Volkswagen, que es una marca alemana, y Mini es del Grupo BMW, por lo que creo que se podría crear un conflicto de intereses importante. Estoy sondeando las diferentes posibilidades y, si encuentro un coche y equipo capaz de conseguir un buen resultado, me apetece la idea.

Vía | AS.com