Walker Racing

No es U.S.A un país donde históricamente los pilotos españoles hayan buscado fortuna. Oriol Serviá fue uno de los pioneros y tras su título en las Indy Lights, hace ya una década, se convirtió en un currante del volante. Sin poder encontrar el dinero necesario para pilotor en Champ Car o IndyCar Series, el español es uno de esos pilotos a los que las escuderías llaman sin pensárselo cuando tienen que sustituir a uno de los pilotos oficiales. Lástima que no tenga el apoyo.

Otro de los nombres a tener en cuenta es Antonio García. No en los monoplazas y si en la resistencia, el madrileño se ha labrado una gran reputación como piloto que le ha permitido ser pilotos oficial de Aston Martin y Corvette. Por último, el pasado año Borja García disputó las Formula Atlantic sin demasiado éxito.

En 2010, serán dos más los pilotos españoles que hagan las américas. A Carmen Jordá, algo de lo que ya os informamos a finales de enero, tenemos que sumar la llegada de Adrián Campos Jr. Tras varias temporadas bajo el paragüas de su padre en la F3 Española (más tarde European F3 Open), Campos Jr. se marcha a la segunda división de los monoplazas estadounidenses, las Indy Lights.

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El pasado martes Carmen Jordá dio su primer paso en la aventura americana que pretende comenzar esta temporada. Jordá rodó por primera vez con el que monoplaza de las Indy Lights en el trazado de Sebring. Chasis Dallara y motor Infinity V8 de 420 CV son las principales características del vehículo utilizado en la categoría inmediatamente inferior a las IndyCars Series.

Según he leído en varias fuentes, la mejor vuelta de Jordá fue de 58 segundos. Un tiempo muy cercano a los tiempos marcados por lo mejores pilotos de la categoría en 2009. Pero ahí me surge una pequeña duda ya que las Indy Ligths no visitan Sebring en ninguna prueba de su calendario así que los tiempos de la comparativa deberían venir de esa misma jornada de test o de otras previas. La duda está ahí.

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Ya tenemos otro equipo Champ Car que tampoco se sube al carro de la nueva IRL. Si hace apenas una semana nos enterábamos del abandono de Forsythe, el equipo Walker Racing se suma a la lista de ex-equipos Champ Car que no han encontrado suficiente apoyo financiero para dar el salto con garantías a la nueva IRL.

Lo que más sorprende del caso es que el jefe del llamado Team Australia en la Champ Car, Derrick Walker, era uno de los máximos defensores de la reunificación de las dos grandes categorías de monoplazas estadounidenses. Pero poderoso caballero es don dinero, y al no poder encontrar financiación suficiente para sumarse al programa de la IndyCar, anunció por sorpresa este fin de semana que dejaba en la estocada a sus pilotos Will Power (4º clasificado en 2007) y Simon Pagenaud.

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